1、总体施工组织布置及规划
2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
3、工期保证体系及保证措施
4、工程质量管理体系及保证措施
5、安全生产管理体系及保证措施
6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
8、项目风险预测与防范，事故应急预案
9、其他应说明的事项
1、 总体施工组织布置及规划
1.1综合说明
1.1.1 工程概况
本工程为XX县XXXX年农村公路建设X期工程X标段。
本合同段预算投资为XXXXXX元，含三条公路，1.XX镇XXX路，路基、路面工程，水泥砼路面，全长1.580公里，预算投资XXXX元；2.XX镇XXX支线，路基、路面工程，沥青砼路面，全长0.420965公里，预算投资XXXXXX元；3.XX镇XX公路，路基、路面工程，沥青砼路面，全长0.986101公里，预算投资XXXXX元；施工内容包括路基、路面、涵洞、交通工程及其他沿线设施等(以工程量清单为准)。
1.1.2 总体目标
（3）用缺口圆盘耙与多铧犁配合拌和。用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙跟在后面拌和，即采用边翻边耙的方法，共翻耙4~6遍。圆盘耙的速度应尽量快，且应随时检查调整翻耙的深度。用多铧犁翻拌时，第一遍由路中心开始，将碎石或砾石混合料往中间翻，同时机械应慢速前进。第二遍应是相反，从两边开始，将混合料向外翻。翻拌遍数应以双数为宜。
无论采用哪种拌和方法，在拌和的过程中都应用洒水车洒足所需的水分，拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右；没有粗细颗粒离析现象。如级配碎石或砾石混合料在料场已经混合，可视摊铺后混合料的具体情况（有无粗细颗粒离析现象），用平地机进行补充拌和。
拌和均匀后的混合料要用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用拖拉机，平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。
4）、碾压
整形后的底基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机（每层压实厚度不应超过20cm）、振动压路机或重型轮胎压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜。以后用2.0~2.5km/h为宜，级配碎石或砾石底基层在碾压中还应注意下列各点：
（1）路面的两侧，应多压2~3遍。
（2）凡含土的级配碎石底基层，都应进行滚浆碾压，直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆（或事后变干的薄层土）应予清除干净。
（3）碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。洒水量可参考表中数量并结合季节洒水，待表面晾干后碾压，但薄于10cm时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压，直到达到要求的密实度。
（4）开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。
（5）碾压中局部有“软弹”、“翻浆”等现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。
（6）两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5~8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。
（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
（8）对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接，并保持平整密合。
2.2.2水泥稳定碎石基层
水泥稳定碎石基层采用厂拌法。施工工艺流程：准备工作→施工放样→集中拌和→摊铺→整型碾压→处理接缝→养生。
A、材料要求
水泥，采用普通硅酸盐水泥，初凝时间应在3小时以上，终凝时间在6小时以上，建议采用Ｐ.S32.5散装水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
B、准备下承层
水泥稳定基层施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥稳定土摊铺时，要保证下承层表面湿润。
C．施工放样
（1）恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数
（2）中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
D．试验路段
水泥稳定料基层的施工前应铺筑试验路段。试验路段是检验施工方案、水泥稳定碎石配合比，测定虚铺厚度及施工机械性能的重要手段。一般会同监理工程师根据现场踏勘情况，共同选择具有代表性的路段作为试验段，编制施工方案报监理工程师审批后实施。在试验路段施工中，应有针对性地收集虚铺厚度、压实度与碾压机械、碾压遍数的关系，试验路段结束后，编制试验路段总结，用以指导全面施工。
E.拌和
中心站集中拌和（厂拌）法施工，集中拌合时必须掌握下列要点：
（1）粒料的最大尺寸应符合规定。
（2）配料必须准确。
（3）混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。
（4）拌和必须均匀。
（5）根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。
F．摊铺
（1）在铺筑段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度。
（2）应尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时应控制每车料的数量基本相同。
（3）宜用摊铺机来摊铺混合料，也可用自卸汽车把混合料运到现场，由人工摊铺、整平。
（4）根据松铺系数，严格控制卸料距离。通常由专人指挥卸料，避免料多或不够。
（5）人工整平或机械整平时，要消除粗、细集料离析现象。
G．整型、碾压
（1）用轻型机械如拖拉机、平地机在初步整平地段，快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再给予整型，通常整型要1-2次。
（2）对局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm耙松，并用新拌的混合料进行找补、整平、严禁用贴“薄饼”的方法找平。
（3）在整型过程中，严禁任何车辆通行。
（4）整型后，立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压。碾压时应控制车速，由近向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。
在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使基层达到质量要求。
H．横缝的处理
（1）用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
（2）方木另一侧用砂砾或碎石回填约3cm长，其高度略高出方木几厘米。
（3）将混合料碾压密实。
（4）第二天重新摊铺混合料之前，将碎石和方木除去将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。
（5）也可将在前面的一段（约2m~3m）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
I．纵缝处理
(1）在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。
(2）在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，基高度应与混合料压实厚度相同。
(3）在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型、碾压。
J．养生
(1）经压实后，检查压实度合格，立即开始养生，采用不透水薄膜保湿养生。
(2）养生期不宜少于7d，养生期间应封闭交通。
(3）养生期结束，如不立即铺筑面层，则应延长养生期，不宜让基层长期暴晒而使基层开裂。
2.2.3水泥混凝土路面板（路面补强钢筋）
本合同段水泥混凝土路面采用三辊轴机组铺筑方法。
A、 机械配备：
配齐搅拌机、运输车辆、布料设备、抗滑构造施工设备、切缝设备等。
B、施工方法:
（1）下承层、材料及其他准备：
①、检验路基表面是否平整、密实，路拱和纵坡是否与面层一致等。
②、做好原材料及配合比试验，检验进场的材料质量、数量是否满足施工要求。
③、检查搅拌机、运输车辆、布料机、拉毛机、锯缝机等是否完好。
④、其他：检查运输道路、通讯设备等。
（2）模板的设置
混凝土面板的模板采用有足够刚度且高度同面板设计厚度相等的钢模。用于施工缝的模板根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。模板接头处有牢固拼接装置，拼装简单、拆卸方便。安装好的模板的接头以及模板与基层接触处均不得漏浆，并按照图纸的坡度和位置要求进行安设，立模的平面位置和高程符合要求。
（3）混凝土搅拌：使用自动计量设备，保证配料精度；搅拌时外掺剂应先溶于溶液；搅拌过程检验砼坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率、砼凝结时间等指标。而且砼拌和物必须均匀，搅拌时间不能短于试拌确定的时间。
搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。
（4）砼运输：
①、砼运输时间应小于规定最长时间。
②、运输砼的车辆装料时防止离析，运输过程防止漏浆、漏料和污染路面，运输车辆每次装砼前应将车厢清洗并洒水。
（5）砼的摊铺
摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并应人工找步均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
混凝土板厚度为20cm时，可一次摊铺。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
（6）砼的振捣
砼拌和物布料长度大于10m时，方可开始振捣。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间为15～30s。振捣机连续作业时，作业速度宜控制在4m/min以内。
（7）三辊轴整平
①、三辊轴整平机作业按作业单元分段整平，作业单元长度为20～30m，振捣机捣实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。
②、整平时具有专人处理轴前料位的高低情况，过高应及时铲除，轴下有间隙应及时补料。
③、三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压2～3遍，最佳滚压遍数经过试验确定。
④、滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚控制在4mm。
（8）、接缝施工：
①、横向施工缝：每天摊铺结束或因故中断停铺， 应设置横向施工缝。缝的位置应与胀缝或缩缝重合，并与路中线垂直。横向施工缝采用平缝加传力杆。横向施工缝采用焊接牢固的钢制端头模板。
②、胀缝：先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无涂沥青的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。支架在布料前提前固定。胀缝在砼硬化前即剔除胀缝板上部的砼，嵌入2cm×2cm的木条，修整好表面。在填缝时凿去木条。
（9）饰面
砼整平后，采用3m刮尺在纵横两个方向进行精平饰面。
（10）抗滑构造缝的施工：
抗滑槽采用人工拉槽，拉槽在砼表面泌水完毕20—30min内及时进行。
（11）砼养生：
砼板抗滑槽软拉制作完毕后立即养生。养生采用覆盖洒水湿养生，养生过程及时洒水。养生期为14—21天。养生期间严禁人、畜、车辆通行。
（12）锯缝、填缝：
横向施工缝、缩缝采用切缝法，切缝方法有全部硬切缝、软硬切缝、全部软切缝，选用时根据当地下午1—3时最高气温与凌晨1—3时最低气温的实际温差决定。纵向缩缝全部硬切缝，切缝时间不宜超过48h。上半部已饱涂沥青的纵向施工缝可不切缝。砼板养生期满后，缝槽口及时填缝，在填缝时保持缝内清洁，缝内、槽口干燥。填缝采用常温施工式或加热施工式，施工使用专用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背衬材料，再填缝。填缝后进行养生，常温施工式养生期冬季为24h、夏季为12h，加热施工式养生期冬季2h、夏季6h。养生期内封闭交通。
钢筋工程：
1、选用优质知名厂家生产的钢筋原材料或业主指定的厂家作为原材料来源地。
2、钢筋原材料堆放地点选择干燥、通风的地方存储，尽量避免暴晒、雨淋。
3、使用前先除锈，去除钢筋上的污渍以及可能影响到钢筋稳定性的各种杂质。
4、钢筋严格按照图纸设计和监理工程师的要求绑扎，放入，间距均匀，绑扎牢固，直至混凝土浇筑。
2.3桥梁、涵洞工程
2.3.1桥梁工程
A、基础施工
基础施工工序为：施工准备→开挖→基底检查验收→混凝土浇筑或浆砌基础→养生→基坑回填。
①、施工准备：基坑开挖前精确测量定位，牢固设立轴线护桩和水准基点。计算基坑开挖深度，根据地质资料确定开挖坡度。修施工便道至桥墩、台位，准备施工机具和组织原材料进场。
②、开挖：基坑开挖采用明挖法，上部分风化较严重者采用人工配合反铲、推土机开挖，下部分基坑采取人工开挖，用风镐和小型爆破作业配合，并注意坑壁的稳定。视地质情况，基坑按一定坡比开挖，并视地下水量大小，预留30～50cm的排水沟和集水井。开挖至距基底0.15～0.20m，经监理工程师检查，在将要浇筑混凝土或砌石前人工突击挖至设计高程，并及时封闭基底。开挖过程中，根据开挖揭露的边坡地质情况，采取相应的临时支护措施；雨季施工时应注意基坑排水，集水坑设置在基坑范围外。
③、基底检查验收：基坑底在挖至近设计标高时，按设计和规范要求必须请监理工程师初验，检查基底地质情况和承载力是否与图纸相符，检查基底平面位置、尺寸、基底标高等是否符合设计要求，检查基底处理和排水情况是否符合规范要求，必要时还应进行土壤分析试验和承载力试验。在基础浇筑混凝土（或砌石）前还应请监理工程师终验。只有在各项技术指标均符合设计及规范要求后，方可浇筑混凝土或砌石。
④、混凝土及圬工施工：
基础混凝土分普通混凝土和片石混凝土。
混凝土采用在现场移动式拌和机拌制，溜槽加串筒或汽车吊吊罐入仓，插入式振捣器振捣，每层基础连续浇筑，基顶可插入部分片石作接榫石，片石混凝土所需片石应清洗干净并均匀分布，在捣实的混凝土中埋入一半左右。埋入片石的数量不应超过混凝土结构体积的25%，片石尺寸不大于30-40cm，浇筑后，每个石块四周至少应有10cm厚的混凝土包围，其距结构侧面和顶面净距不得小于15cm。
⑤、养生：混凝土浇筑完成后，立即用草袋覆盖，并洒水养生，始终保持混凝土面潮湿，养生时间不得少于7天。
⑥、基坑回填：按设计和规范要求，选择合格的填料及时回填基坑，位于河道中的基坑回填选择抗冲刷能力较好的材料，粒径不得大于天然河床料，其密实度不得低于设计所规定的要求。
B桥台施工
1、模板工程
1.1台身施工模板采用大块新钢模。安装模板前，应将基础顶面冲洗干净，凿除表面浮浆。在基础顶面测定中线、水平，划出台身底面位臵。
1.2基础顶面安装模板的地方应用高标号砂浆找平。模板与基础顶面采用膨胀螺栓、预埋钢筋等连接牢固。当台身高度超过4米时，应设臵1-2道拉索以保证模板的稳定性。
1.3台身立模后一次浇筑成型。台身模板加固方式与基础模板加固方式类似。不同之处在于台身较高，混凝土侧压力较大，拉筋间距应适当加密。
2、混凝土施工
混凝土浇筑时应注意以下几点：
①混凝土浇注要对称分层进行,一般以层厚不超过30～40cm为宜。由于混凝土侧压力和浇筑速度的平方根成正比，所以浇筑速度不宜太快。
②采用插入式振动器捣固，捣固混凝土要密实，不得漏捣、重捣和捣固过深。
③混凝土施工时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位臵和保护层的尺寸，确保其位臵正确，不发生变形。
④由于片石混凝土方量大，台身混凝土易干缩形成竖向裂缝，所以需要加强养护。混凝土拆模后用塑料薄膜、草袋等覆盖，洒水养生时间不少于7天，洒水程度以使混凝土表面保持湿润为准。
C台帽施工
1、钢筋的堆放
（1）钢筋的堆放必须上盖下垫，钢筋离地高度不得小于30cm，顶面盖布要严实以防止风吹雨淋导致钢筋锈蚀。
（2）钢筋的堆放必须分类堆放，各种型号的钢材需分开，同时设立成品区和半成品区并按照物资机运部的要求做好标识。
2、钢筋的制作
（1）钢筋制作场地必须硬化，设臵工作台和制作棚。
（2）钢筋下料前必须调直，调直一律采用调直机调直，Ⅰ级钢筋拉伸率不宜大于2%；钢筋表面应清洁，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
（3）钢筋下料长度必须足够，配筋计划应全面考虑，尽量减少接头。
（4）主筋的接长一律采用焊接，使用焊条规格要求为：Ⅱ级钢筋采用J506焊条、Ⅰ级钢筋采用J422焊条；焊缝长度、焊接质量、钢筋弯曲点位臵和钢筋布臵间距均要符合设计及规范规定，结点绑扎率为100%。
（5）钢筋制作与安装其它相关要求应符合规范要求。
D现浇混凝土空心板
一、模板要求
1）要求对板梁侧模板按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求进行专门的设计及验算，满足模板使用刚度的要求。
2）侧模应采用与结构等高的钢模板，要求模板采用型钢做框架，板面厚度应不小于10mm ，翼板模板必须是整体钢模板，不允许有纵向接缝。模板的长度应满足如下要求：
a、按照相邻两个横隔梁分缝；
b、模板总长应满足曲线桥最大梁长调整的要求。
3）模板要由专门的模板生产厂家进行生产，进场后要进行试拼检查，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，对不满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求的模板坚决不允许使用。
4）每个预制场要根据进度要求与所声场的梁型配备模板数量，但是必须对内、外边梁的模板分别配置，中梁左、右两侧的模板要分别配置，高侧和低侧模板不允许混用。
5）模板采用龙门吊吊装，人工配合就位。相邻模板用螺栓连接，模板间夹垫胶条，以防漏浆。
6）模板支立之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋。
7）支立模板时应注意曲线桥梁长的调整，梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点之间 ，横桥向可通过调整边梁外翼板悬臂长度来适应曲线变化。
8）模板安装完毕后，应对其平面位置、节点联系及横向稳定性进行检查合格后方可浇筑混凝土。
9）模板的拆除应根据气候及浇筑后混凝土强度的实际情况，以不至使翼缘板塌陷和出现裂纹为准。
二、钢筋的加工及安装
1、钢筋加工时的各种接头、弯折等应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)及设计文件的要求，钢筋接头宜采用直螺纹接头。
2、板梁钢筋绑扎采用整体与现场绑扎相结合的方法施工，钢筋在场地下料绑扎点焊成分节骨架，现场安装，节段之间采用搭接或焊接，并直接将管道坐标架加工出来，钢筋骨架要求在定型的模具上成型。
3、严格控制钢筋间距及结构保护层厚度，保护层按照总包部规定采用标准混凝土垫块，不得采用塑料垫块及自制混凝土垫块。所采用的垫块要保证保护层厚度在 ±5mm以内，垫块安放要保证其有足够的密度和强度，垫块按梅花形布置，间距不得大于1m。
4、按设计要求安装波纹管。波纹管接头用大一号波纹管连接，接头处用胶布缠紧，防止漏浆。当钢筋位置与预应力管道坐标发生冲突时，应适当移动钢筋位置，严格控制预应力管道坐标。管道支架焊接牢固，按设计要求的位置安装准确，要具有足够的强度，内设衬管， 以使其在混凝土的重量作用下能保持原有形状，并按下表1在允许偏差范围对钢筋绑扎进行控制。
5、伸出翼板、横隔梁、梁端的预埋筋、负弯矩槽口及锚下加强筋要整齐并保证设计的长度、数量，不得缺筋、少筋。
6、板梁负弯矩预应力孔道为扁波纹管，为防止混凝土浇筑过程中波纹管变形过大，可在管内放置钢绞线等防止管道变形，待混泥土 浇筑完成后立即抽出。
7、板梁钢筋施工时，伸缩缝预埋筋、支座、护栏、泄水管等的预埋件不得遗漏，并应埋设准确。
8、为了确保板梁钢筋安装质量，施工中严格按设计要求及钢筋操作规程进行作业。
三、混凝土的浇筑及养生
1、混凝土浇筑
为了保证质量，混凝土采用拌和站集中拌和，拌和时按试验室提供的施工配合比做好各种材料的掺配，要求计量准确，混凝土要求用运输罐车运输到浇筑地点，龙门架配吊斗进行混凝土浇筑。混凝土浇筑分层从一端向另一端进行，在混凝土浇筑过程中，应注意及时转动预应力孔道内的衬管。浇筑中尤其要注意梁头锚下混凝土质量的控制，翼板混凝土浇筑也由一端向另一端进行，为了控制翼板上面混凝土平整度，防止施工人员践踏，在翼板浇筑时要搭设临时马道。板梁翼板顶面标高和平整度按设计要求严格控制，严防超厚，给桥面铺装造成困难。
2、混凝土振捣
混凝土振捣是保证密实的关键。板梁侧模上根据现场实际情况，设置附着式振捣器振捣，以气泡返出振捣密实为准。梁肋混凝土采用附着式振捣器与插入式振捣器相结合的方法振捣；翼板混凝土使用插入式振捣器振捣，插入点应均匀排列，间距为1-1.5倍影响半径。插入式振捣器不应触及钢筋和预埋件，且应与模板保持一定的距离，振捣时要配备专业的振捣工。
3、空心板顶面的处理
混凝土浇注完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍，以防表面出现裂缝，在空心板顶面不允许留有脚印及各种杂物。混凝土浇筑时要根据具体情况制作足够数量的同条件试体（最少不少于2组）。
4、混凝土养护
养护是保证混凝土强度增长，防止发生干裂的重要措施，浇筑完成及拆模后及时覆盖进行洒水的办法进行养护，覆盖材料宜采用土工布。
5、空心板的质量检查
预制完成的空心板要求混凝土表面平整，颜色一致，无明显的施工缝，表面不允许出现蜂窝麻面，实体检查符合表2各项要求：
6、浇筑空心板的标识
每片空心板浇筑完成后，应在同一部位用红漆予以标识，主要内容应包括：桥梁名称、空心板编号、使用部位、浇筑日期等。建议采用如下的形式（字体为印刷黑体5×8cm）：
E桥面铺装
1、施工准备
（1）、施工前首先要把空心板顶面清理、彻底冲洗干净，并对板面刷毛不理想部位进行凿毛处理。
（2）、施工前将湿接缝砼凿平。
2、钢筋绑扎
钢筋进场前要进行检验，各项指标符合设计及规范要求后方可进场。钢筋在加工棚统一下料、加工，运至工地后现场绑扎。钢筋几何尺寸必须符合设计要求。
钢筋在加工棚内加工成半成品后移至桥面人工绑扎成型。
3、混凝土浇筑
（1）、桥面铺装混凝土要求对粗骨料进行水洗。
（2）、混凝土在拌和站集中拌和，混凝土输送车运输至现场，采用吊车吊至桥面。
（3）、浇注桥面混凝土前将梁顶喷水湿润，并将梁顶局部积水吸取干净。浇注前，准备专门的施工垫板。
（4）、浇注混凝土时，要求施工人员布料均匀，人工将混凝土摊铺开，采用7m振动梁振动。注意施工过程振动梁导向控制钢管位置，保证桥面铺装厚度及高程，混凝土振捣完成后对桥面混凝土进行收面，人工配以6m平尺精细抹平压实。注意混凝土的二次收面。
（5）、施工完后，表面用塑料薄膜进行覆盖养护。若发现有收缩裂缝应人工及时补抹平并用塑料薄膜覆盖。
（6）、指派专人在砼即将终凝能刷动且不粘刷子时进行彻底刷毛,清除表面水泥浮浆,刷完毛后继续覆盖养生不少于七天.
4、施工要求
（1）、预制空心板和现浇桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。
（2）、注意桥面铺装刷毛时混凝土的养生，以防止表面出现收缩性龟裂。
（3）、桥面施工过程中应对桥面标高进行检测。
F桥梁附属工程
（1）橡胶支座的安装与施工
1、橡胶支座的结构型式
板式橡胶支座从结构上分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。板式橡胶支座从形状上分为矩形和圆形。
普通板式橡胶支座多适用于跨径小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构：正交桥用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座；斜交桥亦可用斜角（平行四边形）支座（它的锐角与梁的斜交角相同），但这种支座正在被圆形支座所代替。四氟板式橡胶支座多适用于大跨径、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量的桥梁。它还可用作连续梁顶推及板梁横移的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与普通板式橡胶支座相同。
2、支承垫石的设置
为了保证橡胶支座的施工质量，以及安装、调整、观察及更换支座的方便；不管是采用现浇梁还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的板式橡胶支座，在墩台顶设置支承垫石都是必要的。
在施工支承垫石应注意几点事项：
⑴支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右。垫石高度应大于6cm，以保证梁底到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶，供支座调换使用。、支承垫石内应布设钢筋网片，竖向钢筋应与墩台内钢筋相连接。浇注垫石的砼标号应不低于C30号或不低于设计标号，垫石砼顶面应预先用水平尺校准，力求平整而不光滑。支承垫石顶面标高力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。
3、普通橡胶支座的安装
现浇空心板安装橡胶支座较方便。
施工顺序如下：
先将墩台垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整。
在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确。
同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上，为方便找平，可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆，让支座在重力下自动找平。
在浇注砼梁体前，在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆，可在支承钢板之间四周空隙处，用纱回丝，油灰或软木板填设。以后在拆除模板时，再将填充物除去，按以上施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。
2.3.2单孔钢筋混凝土圆管涵
（1）场地准备
原地表处理结束后清理施工现场，规划料场和涵管存放地方，确定人员、设备等资源配置计划。
（2）施工放样
根据圆管涵设计坐标，利用全站仪放样涵洞十字控制桩，现场技术人员放样细部尺寸，测量资料报监理工程师审批后，进行施工。
（3）基础砼施工
人工配合机械开挖基坑，坑底进行夯实，铺设砂垫层，按基础砼设计原度，以批复的砼配合比现场机械拌和，插入式震捣器震捣，浇筑基础砼。
（4）圆管安装
采用人工配合吊车安装圆管，顺序从下游向上游进行，安装结束后调整圆管，使其纵向中心与流水线重合之后，按设计要求，进行接缝处理，并报监理工程师验收。
（5）回填
浇注护管砼，砼强度达到设计的75%以上时，在两侧不小于2.5倍管径范围内进行对称回填。管顶填土厚度大于50公分以上时，施工车辆方可通行。
（6）整理资料，验收计量。
2.4交通安全设施工程
2.4.1混凝土警示墩、道口标注桩
A钢筋工程
1、为保证防撞墩的安全性，首先要保证钢筋原材料的质量，所以一定要选择正规知名厂家生产的能够保证质量的钢筋原材料。
2、在进行钢筋工程加工时，要注意钢筋弯钩的角度，侧向符合要求。
3、绑扎钢筋时不得有缺口，松动现象。
4钢筋保护展垫块绑扎牢固，且布置均匀。
B混凝土工程
1.施工放线：根据施工现场的桩号以及设计图纸要求确定所设混泥土防护墩的位置，并且用自动喷漆、油漆等做记号以便施工。
2.埋设预留钢管：清理现场多余的土方和石块等，对有挡墙的位置没有预留孔的要进行钻孔，按间距为2米预埋钢管，没有挡墙的位置直接进行钢管的打入式。
3.支模板：用定型钢模和木模按设计尺寸进行支护，要求线形顺适，支护牢固不变形。
4.钢筋制作及绑扎：钢筋制作在料场按设计图纸下料，运至施工现场进行绑扎，绑扎完毕后安装泄水孔。
5.混凝土的搅拌及运输：混凝土采取拌合场根据施工配合比集中拌合，并用砼罐装车运输至施工现场。
6.混凝土的浇注：混凝土按每20米一个施工段进行分层浇注，每层厚度不超过30cm,并用振捣器振捣密实。每工作班或者每200立方抽取混泥土抗压试件2组。
7.拆模及养生：待混凝土浇注完24小时后进行拆模，然后用塑料薄膜覆盖养生。
8.清理现场，往前推进。
2.4.2交通标志
（1）基础施工
交通标志要严格按照图纸进行施工，特别是在初期的基础施工中，要按要求放出标志牌的基础位置，并且覆盖上灰线。交通标志要与构造物设施的位置相协调。基础开挖至设计要求，然后加工钢筋笼及支立模板，要在监理工程师验收合格后浇注混凝土，可使用振捣棒将混凝土振实。混凝土终凝后拆除模板，覆盖上麻袋片养护28天。其中预埋螺栓及底座法兰盘都要保证位置的准确性和底座法兰牌的水平性。
（2）标志杆加工
对于立柱的加工要符合尺寸的整根钢管切割而成，并进行立柱，加劲肋与法兰盘之间的横粱与横粱法兰之间的对接，焊接高度不小于5mm。用3mm的钢板焊接封盖立柱顶面，成型后整体进行热镀锌，锌量不少于600g/m2同时连接螺栓的连接件军采用热镀锌处理，镀锌量不小于350g/m2。
（3）标志板的加工
为了满足行车时道路使用者对标志信息的视认要求，主线指路标志的汉字高度为60cm，版面采用中英文对照。汉字高宽比为1：1，字体为标黑简体，英文字为汉字高度的1/2，版面尺寸按不同版面的内容确定，尽量达到统一，版面内容中汉字间距，笔划粗度，最小行距、边距等均以GB5768-1999为依据。标志底板采用铝合金板，为了保证板面的平整度和强度，对于板面面积小于9m2的标志板厚度采用2mm，板面面积大于9m2的标志板厚度采用3mm，并采用铝合金龙骨加固，龙骨与标志板之间采用铝合金沉头铆钉连接。铝合金在加工车间内按照设计要求剪切，焊接，折弯成型后在恒温车间按照生产厂家的贴模操作完成，反光模要符合GB2893的要求。主线上的交通标志一般采用三级反光膜（里程牌、百米牌采用四级反光膜），悬臂及门架式标志采用2级反光膜，其他标志采用四级反光膜。在标志杆安装后，标志牌安装用8T吊机吊装完成，安装标志牌水平和一定视角调整符合调整要求。
2.4.3热熔型涂料路面标线
1、喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。
2、标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔、特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等的尺寸，应按图纸规定办理。
3、标线施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时暂时停止施工。
4、设置标线的路面表面应打扫干净，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。
5、在水泥路面或旧的沥青路面上进行标线施工时需要预涂底油时，应先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。
6、标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。
7、为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。
8、标线涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料的使用规定值内，不得超过最高限制温度。
2.4.5里程碑
里程碑柱体，碑体为白色，红字。砼应严格按照《公路桥涵施工技术规范》的要求进行施工。待预制块达到强度后，埋于公路两侧用地范围分界线上，回填时要求捣实，竖直度应符合设计要求，施工完成的界碑不允许出现松动、倾斜的现象。
3、工期保证体系及保证措施
3.1 工期承诺
承诺工期：120日历天
计划开工时间：XXX年8月30日（实际开工时间按具体情况而定）。
计划竣工日期：自合同签订之日起120日历天（XXX年12月30日前必须完工）。
3.2 工期保证体系
成立以项目经理为组长，分管生产的副经理和项目总工为副组长，各部室负责人和工程队长为成员的工期领导小组，负责对施工生产的组织管理，确保按期完成施工任务。
3.3 工期的保证措施
3.3.1保证工期的组织措施
(1)调遣精兵强将，强化施工管理
我单位中标后，及时组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工；
同时组建现场服务组，根据工程的特点，针对性地解决现场的难题。建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。
(2)科学组织，抓好协调
加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，并在施工中积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度。做到精心组织，合理安排，使各项工作有效展开，工程顺利进行。
(3)应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺
①、广泛应用成组配套的机械化生产线，充分发挥机械作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，组织机械化施工。
②、采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。
(4)加强网络计划管理
①、对工程的重难点和控制工期的工序，应用网络技术。认真研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。
②、在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，采取措施减少雨季和冬季对施工的影响，利用大好季节加快施工进度。
3.3.2保证工期的技术措施
(1)编制好实施施工组织设计
优化的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键，是确保工期的前提，为此，我们将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本标段工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。
(2)对施工进度进行监控
①、进度监控的原则
在确保安全、质量的前提下，并确保我标段的目标工期。对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。
②、进度监控的基本程序
进度监控的基本程序是：编制总施工进度计划→监理审批→编制年、季度、月施工进度计划→监理审批→按计划组织实施→对进度计划实施情况进行检查和分析→实现进度计划→编制下期计划（末完成计划→采取纠正调整措施→实现进度计划）。
③、进度监控的方法
施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。
(3)积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率
积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。向“四新”要质量，要进度。积极采用“四新”技术，坚持信息化施工管理，科学制定施工方案。运用动态网络管理技术，寻找关键工序、关键点，确保资源最优配置，深挖潜力，合理安排工序，组织平行、交叉、流水作业，特别是协调好施工、道路交通之间相互干扰，有效争取时间意义重大。
4、工程质量管理体系及保证措施
4.1 质量承诺
承诺确保工程质量达到标：标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格及以上；
4.2 项目质量管理体系
施工阶段工程质量管理的重点是建立良好的质量管理体系。
(1)工程质量管理体系
建立以项目经理、总工程师、质检部、项目经理部质检员及班组质量员组成的分级管理网络，加强对质量工作的组织领导和检查落实。
(2)质量管理体系实施细则
质量管理体系实施四级管理
第一级为具体操作班组质量管理员；
第二级是项目经理部质检工程师，负责对第一级管理人员实施监督检查，从第一级管理人员收集内外业资料并整理上报；
第三级是由质检部人员与施工队长组成，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作；
第四级以项目经理为首、总工程师为助手，负责对第三级管理人员实施监督检查。
质量保证体系图、全面质量管理体系图附后。
4.3确保工程质量的措施
(1)成立质量管理领导组
质检组长：项目经理
副 组 长：项目总工程师
组 员：试验、质检工程师
(2)制定严格的质量管理制度
①、制定质量目标，开展目标管理。保证工程质量是我单位的根本宗旨，我们对该工程制定的目标是：一次检查合格率达标100%，优良率95%以上，争创省、部级优良工程。
②、牢固树立“质量第一”的思想，坚持走质量效益型道路。加强对员工进行技术培训和技术学习，提高员工队伍的技术素质和施工水平，以确保实现工程质量目标。
③、建立全面的质量管理体系，在项目经理部设立质检工程师，专门从事质量监督检查，加强质量监督制度，质检人员对工程具有质量否决权和验工计价签证权。
④、建立质量责任制。经理部、工区设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度：自检、互检、工序交接检验制度，根据合同的规定切实作好隐蔽工程的检查工作。
⑤、建立质量奖罚制度，对质量事故严肃处理，坚持四不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。
(3)技术保证措施
①、工程开工前，必须按分部、分项工程编写完善的施工组织计划。
②、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，对施工工序进行控制和管理。
③、按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的使用效率。
(4)材料及成品、半成品构件质量控制
①、进场前的材料
订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告及样品，征求监理工程师意见，监理工程师同意后订货、购料。
②、进场材料质量控制
按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，向监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程复核检验。
③、施工中材料质量控制
每次使用前，提前一天请示监理工程师、会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规划，在监理工程师指令下，按测试频率对材料进行试验，合格后方可使用。
④、外购成品及半成品构件
Ⅰ、派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况。
Ⅱ、测量有关项目。
Ⅲ、签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购件计划，详列拟购件的名称、规格、数量及应用工程部位：详列构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准，产品质量检验证书及抽样测试技术报告。
⑤、材料及构件进场、储存及搬运
Ⅰ、依据工程进展安排进场材料数量和规格。
Ⅱ、搬运储存材料注意水泥防潮、砂石料的分类堆放，并处理地基以防混杂和污染；各类材料要设标签。
Ⅲ、成品构件运输、堆放符合规范规定的受力要求，避免产生不合理的附加应力，便构件弯曲、受损、开裂。
⑥、不合格材料
对不合格材料重新审定，找出不合格的原因。对二次审定仍不合格的材料清理出场。
(5)加强过程质量控制
①、测量放样工作关系重要，要加强测量人员的责任心和提高技术水平，合理设控制点，以减少误差。
②、试验检测工作主要由中心试验室负责，砼提前做好配比试验，得出最佳配合比，以满足施工要求，对各施工中的取样检测严格按照规范要求的频率进行，加强对水泥、砂子、碎石等原材料的检测工作，按规定做好各种检验。
③、在路面工程的施工中，要铺设好试验段，路基中线、宽度、弯沉、压实度和路基的设计标高等进行全面检测。
④、对各种施工方案和工艺进行认真细致地研究讨论，发扬民主，集思广益，以求得最佳方案，特别对某些关键工序的施工工艺方案，须制定出详尽的工艺方法来保证施工顺利进行。
⑤、加强对各种技术资料文件的管理，做好收集、保管和使用等工作，对各种原始记录、检测报告、自检资料等及时报监理工程师签认，及时整理保存，为工程编制竣工文件打下良好的基础。
5、安全生产管理体系及保证措施
坚持质量第一、安全第一的方针，把施工安全工作摆在重要位置，行之有效地贯彻到各个环节中去。安全工作有其特点，在事故未发生时，有些人体会不到安全工作的重要性和必要性，或多或少地存在麻痹和饶幸心理，导致安全意识淡溥。一旦事故的严重后果发生了，那就后悔莫及。同时安全工作的特点又体现在它是一项需要持之以衡地、需要全员参加的复杂的系统工作。为了保证该项目工程安全顺利地完成，我公司实施的措施如下：
5.1、加强宣传教育，制订科学合理的施工方案，现场组织切合实际的作业程序，正确严格地执行和运用施工及安全规范。
对进场的工人进行摸底测试，统一进行安全教育，增强质量、安全意识。各专业班组认真钻研设计图纸进行技术交底，认真学习和深刻体会施工技术规范和施工安全规范。以过培训交底达到合格的职工才允许上岗操作，为安全工作顺利圆满开展打下坚实的基础。
安全把关的突出环节，在施工过程中，主要在施工用电、人机配合作业、埋管中的安装及交叉作业、各类施工设备运行作业、生活区及工场的安全管理、作业面与现场交通面的安全管理。
5.2、建立健全安全管理机制，它们的组成和主要职责如下：
(1)公司安全工作领导小组。由公司主要负责人配若干小组成员组成的常设机构，主要职责是领导公司开展安全教育，贯彻宣传各类法规，通知和上级部门的文件精神，制订各类管理条例，每周对各项目工程进行安全工作检查、评比，处理有关较大的安全问题。
(2)项目工程安全管理小组。由项目负责人负责配若干组员组成。主要职责是负责进行对工人的安全技术交底，贯彻上级精神，每天检查工程施工安全工作，每三天召开工程安全会议一次。制订具体的安全规程和违章处理措施，每周向公司安全领导小组汇报2次。
(3)各专业班组设专职安全员，主要是带领各班组认真操作，对每个工人耐心指导，发现问题即时处理并及时向工地安全管理小组汇报工作。
5.3、主要安全措施和制度
(1)本工程安全监控目标是：实现四无（即无人身伤亡事故、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无火灾事故），一般轻伤事故频率控制在6‰以内。
(2)成立一个由本工程施工总负责人任组长的本工程安全生产领导小组，设置三名专职安全员，各生产班组设置一名兼职安全员。安全生产领导小组每周举行一次活动，定期组织开展安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织处理，把各种事故隐患消灭在萌芽状态。专职和兼职安全员要有职有责，大胆开展安全检查监督工作，行使好安全生产的否决权。施工过程，无论是专职安全员还是兼职安全员，都有权随时制止违章指挥和违章作业行为。对于安全事故的处理，必须严格执行“四不放过”的原则。
(3)严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。对违规人员的处理形式有：批评教育——经济处罚——停职检查——开除。对安全工作模范个人和班组给予表扬和适当的奖励。
(4)严格执行“三宝”安全措施，进入施工现场的人员，必须戴安全帽，穿防护鞋。各工种施工人员必须严格遵照安全操作规程的有关规定实施作业。
(5)宿舍、工棚范围内消防器具，严禁使用电炉，严禁携带有毒、易燃易炸物品进入宿舍作业区。
(6)在有地埋管线和架空线的区域作业时，应认真操作，保证安全。
(7)对施工用电、吊车、搅拌机、爆破等各种施工机械、施工设备，使用前，必须按照国家建设部颁发的《施工现场临时用电技术规程。的标准进行检验，经检验确认合格后方能使用。
(8)坚持一机一闸一漏电保护器，三相五线制和保护零线重复接地的做法。无论是总配电箱还是分箱，一律设门加锁盖防雨罩。施工临时电路必须按规程要求架设。
(9)夜间作业必须要有足够的照明，直接用于操作的照明灯，应采用36V的低压防爆灯。
(10)吊装作业采用对讲机指挥，以保指挥正确，操作安全可靠。
(11)按有关规定在现场内外设置各种安全标志牌、警告牌。
(12)防火除按有关规定执行外，本工作郑重强调：防火责任人必须真正负起责任；临时工棚内的临时照明线路，必须由持证电工统一架设；按规定位置安好消防器材；电焊作业时，须用铁皮隔离；易烯物品要有专人看管，以防起火，任何人不得私自在工程现场和临时工棚内生火，一经发现，均按纵火论处。
(13)台风、暴雨等恶劣天气，一律禁止室外施工作业，各种棚架、构筑物和机械设备，要有应策措施。
安全保证体系框图附后
6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
6.1、重视环境工作
为确保文明施工，促进施工顺利进行，我处将采取以下环境保护措施。完善施工组织设计时，把环境工作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。在工程施工中，严格遵守国家环境保护部门有关规定，和《开展交通工程环境监理工作实施方案》等文件的要求。采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被严格保护。
6.2、加强环保教育
组织员工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
6.3、贯彻环保法规
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规。采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染，并且采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。
6.4、强化环保管理
定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。在市区和靠近学校、医院及住宅区的地方，按市有关规定的作业时间施工。
6.5、美化施工现场
场地废料处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
6.6、主要施工措施
6.6.1．植被及水土保持
在公路施工过程中，我公司采取如下环保措施：
(1)对施工工人进行环境保护及保护动植物保护的教育和培训，明确保护责任；
(2)在施工过程中严禁破坏用地界以外树木和其他植被；
(3)施工弃土石方不得随意堆放、抛弃，所有的弃方均应运至设计好的弃土场堆放；清表土及清淤泥也不得废弃，应将不含石块、垃圾及其他有害物质的表土和淤泥集中，合理选择临时堆放场地临时堆放，供土场的恢复和绿化之用。
(4)施工中建造临时沉淀池以减少被扰动土壤的水土流失情况。土沉淀池一般为0．5m深，规模依据汇水面积大小和地形确定；
(5)必要时在沉淀池排水出口设置围墙，施工废渣应按环保部门规定消纳；
(6)在施工中，尽量做到先筑挡土墙后填路基或随挖、随运、随铺、随压，以减少施工阶段的水土流失；
(7)填筑路基或开挖路堑时，将对切割的坡面进行护坡处理，或植草绿化；在路基排水防护工程未完成前，采取有效的临时拦、排设施；
(8)在暴雨来临前不能实施永久性防护措施处，将在动土点或其它易于发生水土流失的地点必须加以防护；
(9)对施工临时占地，应将原有表层熟土(约150-300mm)收集起来统一堆置，并播散草籽防止土壤养分流失，待施工完毕将这些熟土恢复和整理：
(10)填方取土完成后应立即组织恢复取土坑，交工验收前必须完成取土场的恢复；
(11)保持排水系统的通畅，保证在任何时候其都具有良好的工作状况；
(12)随时与气象部门联系，对地质不良地段的路基施工尽量避开雨季。
6.6.2．水质及水利设施保护
为保护拟建项目所在地区的水质和水利灌溉设施，我公司采取如下措施：
(1)油类、漆料等化学品不得堆置于河流、鱼塘、湖泊及饮用水井附近，须备有够遮盖的帆布，防止雨天化学品随雨水进入水体。
(2)收集和处理在路基施工过程中产生的污水，防止其直接流入河流和灌渠中。
(3)恢复或重建灌溉和排水系统。
(4)采取所有必要的措施，防止泥土和石块阻塞河流、水渠或灌溉排水系统。
(5)在现存的灌渠被施工临时占用时，我公司负责建造用于灌溉的临时性沟渠或水管。
(6)在公路路基处理之前预埋涵管，管道过水断面应不小于原有过水断面，管底低于原渠底标高。
(7)禁止在河流、湖最高水位线以下的滩地、岸坡设置物料堆放场及施工营地。桥墩弃渣、施工废料、垃圾等不得随意堆放或弃于河滩、河道等处。
6.6.3．施工噪声防治
施工噪声防治措施主要用来保护公路沿线居住区、学校及医院等环境敏感点，我公司采取以下防治措施：
(1)机械加工点远离居民集中区或其他环境敏感点；
(2)严禁夜间安排高噪声的机械施工，尤其是打桩等高噪声施工作业；
(3)应按当地政府规定，合理安排施工时间，避开学校、医院的敏感时段，相关作业应安排在周末或假期进行；
(4)在施工期间应密切监测学校、医院等敏感地段的噪声情况，并密切进行躁声监测，如果噪声超标应自费在该学校、医院等敏感路段采取降噪措施；
(5)注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状态，使噪声维持最低噪声水平；通过居民区的汽车应限制鸣笛；
(6)自费配备便携式声级计，以便对施工点尤其是敏感点处的噪声级进行常规的监测。
6.6.4．大气污染防治
大气污染防治的重点仍然是环境敏感点，我公司采取以下防治措施：
(1)配备一定数量的洒水车，对未铺筑的临时道路和灰土拌和站及路基填筑、取土场取土工作面应经常进行喷洒水处理，以减轻扬尘污染；
(2)易洒落粉状物料的堆场，应采取防风遮盖措施，以减少扬尘；
(3)水泥、砂和石灰等易洒落散装物料的运输，应采取防风遮盖措施，尤其在干旱大风天气，以减少扬尘；
(4)对尾气超标的汽车，限制在本工程中使用；加强交通管理有力疏导，使车辆尽量用最低油耗车速运行，减少尾气排放。
6.6.5.公众干扰的防治
我公司采取以下防治措施：
(1)确保公路施工行为不破坏沿线的公众服务设施；
(2)装备临时供电、通讯、供水以及其它装置；
(3)对利用现有道路进行施工物资运输应进行合理的规划并同当地政府或主管部门进行协调以避免现有道路的交通堵塞；
(4)在每一个施工现场的入口设置一个广告牌，写明工程承包者、施工监督单位以及当地环保局的热线电话号码和联系人的姓名，以便群众受到施工带来的噪声、大气污染、交通以及其它不利影响时与有关部门进行联系。
6.6.6．公众健康和安全
为了公众健康和安全，我公司采取以下措施：
(1)对施工人员进行疾病控制等知识的教育，尤其是一些疫情、传染病等；
(2)为施工工人提供必要的自我保护装备，例如安全帽、耳塞、防尘面罩(尤其是在隧道施工时)以及其它安全防护装置；
(3)为沿线群众的安全采取有效的防护措施。在施工场地和其它疫情未解除地点设置围挡禁止公众通行；当公路在公众集中区进行施工时，采取有效的保护措施；
(4)对炸药的运输和储存需特别警惕，对炸药爆炸作业和爆炸地点进行仔细严格的管理；
(5)炸药爆破作业前，应将距爆炸地点500m之内的居民房屋进行详细的调查，对那些经不起爆炸带来强烈震动的房屋，应在爆破作业前首先自费进行加固维修。
6.6.7．施工营地
我公司按照安全、环保、文明、适用的原则进行施工营地的建设，并做到：
(1)施工营地应设置化粪池并对其进行定期的清理；
(2)严禁各种废水直接排入河流、鱼塘、湖泊等自然受纳水体；
(3)定期收集施工营地的市政固体废物，将其送到指定的市政固体废物处理站进行处理；
(4)确保饮用水达到国家饮用水水质标准；
(5)随时保持施工营地的整洁、卫生、有序。
7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
7.1 文明施工保护体系及保证措施
（1）加强工程现场文明施工管理，保障施工优质、快速、高效进行，树立和维护企业的良好形象，争创文明标准工地。
（2）为了实现文明施工的目标，项目经理部成立领导小组，专人负责现场文明施工措施落实。
（3）加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。
（4）结合本工程实际情况，在项目经理部及各队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。
（5）合理布置施工场地，现场的临时建筑物必须和施工组织设计的要求相符，且各种设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。
（6）重点工程施工现场设置施工总平面图；工程概况牌、文明施工组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌，规格统一，内容完善，位置醒目。
（7）临时道路平坦、通畅，周边设排水沟，路边设置相应的安全防护设施和安全标志，道路经常维修，路面不得有坑洼积水。
（8）各种临时房屋布置要确保临时符合防火安全和工地卫生的规定，房屋通道顺畅，门窗严紧，通风采光良好。
（9）施工现场给排水要统一规划，整齐统一，做到给水不漏，排水顺畅。施工废水必须经过必要处理后方可排放到指定位置。
（10）施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设置明确、醒目的标牌。
（11）现场施工材料堆放要整齐，做到横成排、竖成行、散体材料必要时要砌池堆放，材料要设立栏杆堆放。
（12）现场制定安全、保卫制度，专人落实安全、防火等项工作，施工人员必须配戴工作卡，管理人员和作业人员分颜色区别，进入施工现场的人员一律要戴安全帽。
（13）经常对工人进行法律和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。
（14）建设工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，对临时用地及时复耕（除建设方要求保留的外）。
7.2 文物保护的保护体系及保证措施
工程项目负责人要向施工人员普及基本文物保护知识，认识文物保护工作的特殊性，确保文物本身的安全是第一位的。在工程现场一旦发现地下大量文物等有价值的物品，我单位将立即采取措施保护现场，停止施工，发现隐患及时处理，并及时通报相关文物部门，文物部门鉴定和处理完成后方可施工。
8、项目风险预测与防范，事故应急预案
8.1 项目风险预测与防范
8.1.1、项目风险的预测
由于承包商自身管理因素的风险而引起的经济损失是比较常见的。特别是在进度、质量品质和各类资源的调度工作中管理的不到位，会扩大项目的风险。
(1)工期拖延风险。在施工过程中，由于业主修改变更和设计错误、出图计划延期；总承包商协调能力不强、分包商施工能力差、分供应商供货脱期；总体配套和设备调试不落实、政府部门和行业的规定手续不齐（如报监、施工许可证、各种资质的审核以及竣工验收）等等原因都会致使项目不能按合同要求交付竣工。
(2)技术质量风险。在施工过程中，由于总承包商管理不力、业主和分供应商的原材料、构配件质量不符合要求等等，或在施工项目中采用的技术不成熟、采用新技术、新设备、新工艺时未掌握要点致使项目产生技术质量问题。
(3)安全事故风险。由于施工人员的过失行为给施工项目带来的损失：如发生重大的人身伤亡事故、机械设备事故、火灾事故等等；由于自然界不可抗力的原因：如雷电、龙卷风、洪水、暴风雨、高温严寒、地震、雪灾、地陷等一系列自然灾害，导致财产毁损或人员伤亡所造成损失的风险，以及由此产生其他间接损失。
(4)项目资源风险。承包商在项目管理中，因缺少主要关键的技术骨干人员、高级技术工人和配置合理的操作劳务工人而影响工程的顺利展开；不能及时调配大型机械设备、周转材料和建筑物的各类原材料；业主的预付款、工程款和材料款等难以根据施工合同及时到位等以上项目各类管理、人力、材料和资金资源失控，都将影响项目按期、按质、按要求顺利进行造成的损失。
8.1.2、项目风险的防范
施工项目的风险和收益是一把双刃剑，只有收益而完全没有风险的项目是不存在的。承包商只有面对现实，即追求收益最大化，又要将施工项目的风险可能带来的损失降低到最小化。如何做好施工项目风险的预防工作，是承包商实施合同中的重要实务。
(1)对发包方的资信情况要充分了解
对订单(工程项目)的来源要有充分的了解，特别是发包方资金运作情况、银行的信誉要有充分估计，对合同的支付条件以及发包方延期付款条件的制约方法（包括银行保函及利息率）。
(2)对商业保险的局限性要有充分认识
商业保险业只承办纯粹的自然灾害和意外事故所致损失的保险，而且只承办其责任项下的业务，其它损失不属理赔范围，保险人均不赔偿；商业保险业务目前的业务扩展也不能与承包商工作的发展完全同步，所以商业保险条款难以全面反映出施工项目新的风险存在和发生的可能性；另外商业保险条款中的许多细则、解释于承包商的权益而言具有局限性。所以，承包商不能完全依靠商业保险解决项目风险，必须实行项目自身内部的风险预防。
(3)对合同中不可抗力因素的分析及考虑
要对合同中不可抗力因素的进行分析，包括政治风险、经济风险、法律风险、自然风险、合作者风险等等。项目面对的不可抗力因素有许多，承包商应充分考虑合同约定中的其它不可抗力的风险。做好抵御风险的必要预防工作。
除此之外，特别是对不明地理和恶劣气候条件要有充分考虑。如：很难预料的地下情况、障碍物、污染物处理等。当施工遇到严重的不可预知情况时，就会停止正常工作，要经过勘察、设计研究和解决问题后方可重新施工。不明地理情况的处理增加了工作量，可能会产生工期损失、成本增加。又例如：气候变化有些还是可以预测的，如四季周期性变化，这些在成本预算时比较容易考虑。有规律的气候变化虽然可以预测，但它也会给承包商带来不可抗力的风险，难以预料的恶劣气候变化的风险更会造成施工项目的误工、增加新的成本。
加强施工项目风险的分析与预防措施工作就是为了加强了对施工项目的风险管理，这对承包商、对整个市场的有序和社会稳定都具有积极意义。进行施工项目风险的分析与预防措施的落实，能为承包商提供相对安全的生产经营环境，能促进承包商决策的科学化、合理化，确保其合理的商业利润。风险的分析与预防有利于承包商资源分配达到最佳组合，有利于减少项目风险带来的损失及其不良后果。
8.2 事故应急预案
8.2.1、应急预案的任务和目标
更好的适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好的安全环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行；防止因应急反应行动组织不力或现场援救工作的无序和混乱而延误事故的应急援救；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
8.2.2、应急预案原则
（1）安全第一，安全责任重于泰山；
（2）预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责；
（3）以人为本，优先保护大多数人，优先保护贵重财产。
8.2.3、可能发生的事故
土方坍塌事故、高处坠物、坠落伤人、机械伤人、夏天高温中暑昏倒事故、触电事故、火灾等。
8.2.4、应急求援注意事项：
1）最早发现者必须立即大声呼救，迅速向有关人员报告或报警；
2）原因明确可立即采取正确的方法施救，禁止盲目救助；
3）沉着冷静，从容应对，不得慌乱。
8.2.5、保障措施
1）通信与信息保障
明确规定在各施工单位均应安装工地应急电话, 无条件安装电话的工地应配置移动电话。电话可安装于办公室、值班室、警卫室内。在室外附近张贴常用电话（如110、119、120等）的安全提示标志，以便现场人员都了解，在应急时能快捷地找到电话拨打报警求救。电话一般应放在室内临现场通道的窗扇附近，电话机旁应张贴常用紧急急用查询电话和工地主要负责人和上级单位的联络电话，以便在节假日、夜间等情况下使用。房间无人且上锁，有紧急情况无法开锁时，可击碎窗玻璃，向有关部门、单位、人员拨打电话报警求救。
2）应急支援
发生公路工程施工安全生产事故后，领导小组迅速组织制定应急救援方案，组织应急救援工作，并要求相关单位参与应急支援，如就近的医院组织人员进行现场急救，发生火灾则要求就近的消防队伍赶赴现场灭火等。
3)技术储备与保障
公路工程施工安全生产事故与其它事故有所区别，很多时候处理公路工程施工安全生产事故需要较专业的公路技术，因此应成立相应的专家组，组织有关机构和单位开展应急处置技术研究，加强技术储备。
4)监督检查
由应急救援指挥中心担任监督主体，在平时检查督促存在重大危险源的各公路工程施工单位制定应急救援预案并评价其有效性；检查各施工单位配备的应急救援设备、器材是否符合相关规定，并对检查达不到规定的施工单位处理一定的处罚。
公司和项目部对应急预案定期进行评审，针对施工的变化及预案演练中暴露的缺陷，不断更新和改进应急预案。
9、其他应说明的事项
9.1 资金需求计划及保证措施
用于本工程的设备大多为我总公司自有设备，不需投入大量资金购置设备。业主按合同总价的一定百分比支付的动员预付款，基本可满足项目的正常运转，可参见合同用款估算表。为保证履行本合同的全部条款，我公司可在本项目资金紧张时，向其投入一定的营运资金，以保证资金的正常使用。
9.2 缺陷责任期内对工程的修复及维护方案
本工程完成后，项目经理部设专人负责工程缺陷责任期内全路段工程的全面维护，并按业主要求，出色完成有关工作。保证缺陷责任期间内的道路安全、畅通。具体方案为：
（1）加强对全标段的管理，防止雨水冲刷边坡造成的对路面的影响，及时清理垃圾、排除污水并防止淤泥堆积。
（2）加强对防护工程的养护，保证防护工程的功能完好。
（3）清理好施工现场，做好复耕工作。
（4）对初验提出的相关问题进行认真整改。整理好所有内业资料及复查初验提交的有关文件，并做好资料存档和项目交接的准备工作。
9.3 当地关系的协调
（1）专门配备1～2名协调员，负责协调处理当地关系；
（2）加强内部管理和教育工作、尊重当地风俗习惯；
（3）依靠当地政府做好群众工作，尽可能为地方政府和沿线村民提供方便；
（4）搞好宣传工作，取得当地政府、广大群众的积极支持，创造一个良好的施工环境，保证施工顺利进行。
（二）、施工组织设计的附表
附表一 施工总体计划表
附表二 分项工程进度率计划(斜率图)
附表三 工程管理曲线
附表四 施工总平面图
