我国高铁经过20年的快速建设，已经开始进入下半场，东部地区的高铁路网基本形成，中西部地区的高铁路网则正在加快建设和形成之中。中部地区第二大人口省份湖南，为了加快形成省域高铁路网，目前正在加紧建设国家干线高铁和区域性干线高铁。当前，湖南除了在建高铁和即将开工建设的长赣高铁以外，这4条高铁已进入国家十四五铁路规划研究项目中，目前湖南正在努力争取尽快启动前期准备工作并早日实现开工建设。下面，我们来看看这4条高铁分别是谁？
湖南是中部地区的人口大省和经济大省，而重庆则是西部地区的第一大城市、国家重要的战略城市，两个省市之间虽然相互毗邻，但重庆和湖南省会城市长沙之间却一直没有直通的高速铁路。为此，重庆和长沙在渝长厦高铁以外，还规划了直通的渝湘高铁，作为连通重庆和长沙的高铁主干道，建成后将有利于加强成渝城市群和长江中游城市群之间的交流与协作，促进区域经济协调发展。
而渝湘高铁的黔江至吉首段就是湖南被列入国家十四五规划研究项目的4条高铁之一。黔吉高铁连通了重庆和湖南的中部地区，沿线经过重庆黔江区、酉阳县、秀山县、湖南花垣县等地至湘西州首府吉首，设计时速350公里。目前，重庆和湖南正在联手推动黔吉高铁的前期准备工作，力争尽早开工建设。而渝湘高铁的渝黔城际铁路正在建设中，吉首至益阳段尚未进入国家规划，沿线城市正在对接，争取尽快纳入国家规划中。
湖南第二条被纳入国家十四五规划研究项目中的高速铁路是石张高铁。石张高铁是武贵高铁（郑贵高铁）的重要组成部分，它将由呼南高铁的石门高铁站引出（呼南高铁宜昌至常德段石门高铁站），经过张家界慈利县至张家界市区，最后接入张吉怀高铁的张家界西站，全长约110公里，设计时速350公里，石张高铁建成后将成为湖南第一条横向高铁。
石张高铁既是武贵高铁的组成部分，同时也是呼南高铁和张吉怀高铁的联络线，常德市石门县将成为武贵高铁和呼南高铁的交汇点，成为区域性高铁节点。目前，石张高铁已被纳入湖南十四五铁路建设项目和国家十四五规划研究项目中。在此，红叶建议湖北、湖南尽快启动荆州经过公安、澧县、临澧至石门高速铁路的规划研究和建设，从而与汉宜铁路连通，形成武贵高铁武汉至张家界段。
湖南第三条纳入国家十四五规划研究项目中的高铁是铜吉高铁。湘西州是湖南湘西地区的重要组成部分，是湖南少数民族聚集区，具有浓厚的地域文化特色。湘西州和贵州东部地区的铜仁市接壤，而铜吉高铁就是一条连通贵州铜仁和湖南湘西州州的高速铁路。铜吉高铁设计时速250公里，将经过铜仁市碧江区、湖南凤凰县等地，并在凤凰接入张吉怀高铁，从而利用张吉怀高铁凤凰至吉首段形成铜仁至吉首的高速铁路。目前，铜吉高铁已进入初步设计审查阶段，计划今年开工建设。
铜吉高铁和石张高铁一样，都是武贵高铁的组成部分。未来将由汉宜铁路（远期有望新建时速350公里的高速铁路）、荆州至石门高铁、石张高铁、张吉怀高铁张家界至吉首段、铜吉高铁和贵阳至铜仁城际铁路等高铁路段共同组成武汉至贵阳的武贵高铁。武贵高铁将在贵阳与沪昆高铁连通，从而形成武汉经西南地区至东南亚的国际高铁通道。未来武贵高铁和渝湘高铁将在吉首交汇互通，从而使吉首成为区域性高铁枢纽。
湖南第四条被纳入国家十四五规划的高铁是邵永高铁。邵永高铁即湖南地级市邵阳至永州的高速铁路，是国家干线高铁——呼南高铁的重要组成部分，将由邵阳火车站引出，经过邵阳县、东安县等地至永州市区，设计时速350公里。邵永高铁未来将与宜昌至常德高铁、长益常高铁常德至益阳段、益阳至邵阳高铁、永州至和桂林高铁连通，从而组成呼南高铁湖南段。
目前，邵永高铁已经进入可研审批前置阶段，计划年内开工建设。邵永高铁一旦建成通车，不仅可以让邵阳市区真正进入高铁时代，还可以形成湖南继京广高铁之后的第二条南北向干线高铁，从而加强湖南北部与南部地区之间的交流与合作，从而促进湘南地区的经济社会发展。
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