环线公路的优点太明显，可以与城市中多条道路互通，实现道路间的互换，所以每个城市都在积极地建设环线公路，而放眼全国，环线公路最多的就属北京了，北京目前环线公路的建成及规划建设数量共达到了8条，这不得不让人想一下上海环线公路的数量，上海与北京的发展是不分伯仲，但上海在环线公路的数量上明显是太少了。
上海的环线公路有内环、中环、外环及郊环，从服务范围来看，内环、中环、外环主要服务中心城区，只有郊环如其名一样，基本是围绕着郊区，不过郊环还未闭环，仍在建设中。
上海郊环主要由同三国道、东南郊环、浦东郊环及沿江通道等多条线路组成，形成一条围绕着上海边缘的线路。对上海郊环印象最深的路段就应属过黄浦江隧道了，因为其在与外环过黄浦江隧道未分离之前，是共线的，这就使得外环过黄浦江隧道特别拥挤，很少有快速通过的时候，所以在2014年到2019年之间，建成郊环隧道，自此外环与郊环不再共线，可以快速地通行了。
目前上海郊环已形成“C”字型路线，离环状路线也只一步之遥了，就剩沿江通道浦东段（越江段-五洲大道）未建成，不过这段道路在2020年就开始施工了，如今已施工一年多的时间，也该是收获之时了，计划会在2022年年底主线道路达到通车条件，届时实现闭环。
可喜的是，上海郊环服务范围是非常广，其有着约208公里的里程，不仅上海边缘交通稍差的地区百姓对其期待，而且经常进出上海的百姓也是非常期待的，期待早日建成，方便百姓出行，也成为上海最长的环状高速公路。
但在数量上，上海环线公路的数量也只有4条，只是北京的一半，而就上海目前的交通来看，全市都是比较繁忙的，还期待多一些环线公路，相信未来上海会努力规划建设的，让百姓驾车出行更加快捷。
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