[爱卡汽车 新能源频道 原创]

在去年的广州车展上,我第一次见到了长安的第二代逸动车型。这款车的精致度给我留下了很深的印象,也让我对它的新能源版本抱以很高的期待。第二代逸动在研发之初就把新能源版本纳入考虑之中,所以其总体设计会更加合理一些。在北京车展开幕前两天,长安第二代逸动EV终于发布了。再过半年左右的时间,这款新车才会上市,现在我们不妨来看看它是否值得等待。

长安逸动ev试驾体验(脱胎换骨的升级)(1)

长安逸动ev试驾体验(脱胎换骨的升级)(2)

在外观方面,第二代逸动EV继承了燃油版车型的基本设计,并融入了大量新能源元素。燃油版的第二代逸动上市之后,月销量迅速突破了2万辆,可见它的设计还是很受欢迎的。

长安逸动ev试驾体验(脱胎换骨的升级)(3)

第二代逸动EV应用了长安最新的“生命动感、智色双旋”的设计理念,线条流畅动感。

长安逸动ev试驾体验(脱胎换骨的升级)(4)

蝶翼式前格栅是长安的家族式造型,不过由于纯电动汽车对散热的需求比较小,所以采用了封闭式的设计以减小风阻。蓝色的长安新能源Logo下方是直流快充接口,交流慢充接口则位于车身左后方。

长安逸动ev试驾体验(脱胎换骨的升级)(5)

长安逸动ev试驾体验(脱胎换骨的升级)(6)

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灯组采用了卤素远近一体大灯与LED日间行车灯相结合的配置,镶嵌在其中的蓝色饰条是点睛之笔,在提升颜值的同时突出了新能源的特色。

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第二代逸动EV在外观上大量采用了蓝色进行点缀,除了Logo和灯组,在前保险杠的最下方,还有一条贯穿左右的蓝色饰条。

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在前格栅下方,可以看到毫米波雷达的探头,这台第二代逸动EV具备了ACC自适应巡航的功能。

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第二代逸动EV的轴距为2700mm,比起吉利帝豪EV450、比亚迪e5 450等竞争对手略有优势。

长安逸动ev试驾体验(脱胎换骨的升级)(11)

相比令人印象深刻的前脸,第二代逸动EV的尾部要显得平淡许多,采用LED光源的尾灯是一个亮点,点亮之后视觉效果出色。

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展车采用了双色的十辐轮圈,与之搭配的是来自韩泰的OPTIMO系列轮胎,规格为215/50 R17。

外观:新能源特色鲜明

长安第二代逸动EV的内饰设计与燃油版车型并没有太多区别,它在精致度和科技感上都领先于竞争对手。

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第二代逸动EV与燃油版车型在外观上有着明显的区别,但是它们在内饰上的差异就很小了,只有一些细节之处存在不同。

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多功能方向盘采用平底设计,带有几分运动风格。第二代逸动EV采用了全液晶仪表盘,配置比燃油版车型高一些。

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长安逸动ev试驾体验(脱胎换骨的升级)(16)

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车载系统是长安的in Call 3.0系统,集成了多媒体、语音控制(多种唤醒方式)、导航(终身免流量费并在线升级)、在线娱乐等多项功能,整体运行流畅无卡顿,通过APP还能实现远程控制。

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车载系统的界面大量采用了图形化的显示,非常直观,便于理解。

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空调带有空气净化功能,其控制面板采用了实体按键,相比触摸按键具有更好的实用性。

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在空调控制面板下方是一个带盖板的储物格,里面有2个USB接口和1个12V电源接口。

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排挡区域的设计与燃油版车型完全不同,第二代逸动EV采用了电子挡杆,游艇控制杆的造型很显档次。

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启动按键位于电子挡杆之后,在它的左边是驾驶模式切换按键,右边则是能量回收强度调节按键。

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第二代逸动EV的座椅采用仿皮材质,软硬适中,舒适性不错。

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主驾驶席可8向电动调节,并带有2组记忆。不过副驾驶席依然是手动调节的。

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后排座椅的舒适性不错,不过遗憾的是中间的位置没有头枕。

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后排没有空调出风口,只有一个USB接口。

内饰:精致度科技感有优势

在空间方面,得益于2700mm的轴距,第二代逸动EV的表现优于竞争对手。在续航里程方面,它达到了400km的级别,与几个主要竞争对手持平。

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身高1.76m的体验者坐进前排,将座椅位置调至最低,头部可以获得2指的空间。

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前排座椅位置保持不变,体验者在后排可以获得3指的头部空间,以及3拳以上的膝部空间。

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后排有一个可以收起来的中央扶手,并提供了2个杯架。

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后排地板中央的隆起不算高,并且在隆起处放脚完全没有问题,所以对舒适性的影响不大。

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第二代逸动EV的行李厢很大,实用性很强。不过,后排座椅无法放倒,行李厢容量无法进一步扩展。

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在行李厢的盖板下方,并没有隐藏的储物空间。

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在储物空间方面,第二代逸动EV也有不错的表现,比如中央扶手内有很大的储物空间。

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第二代逸动EV搭载了一台最大功率100kW(136Ps),最大扭矩245Nm的电机,比起老款车型并没有显著的提升。

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在底盘方面,第二代逸动EV采用了前麦弗逊后多连杆悬挂,在操控方面应该会有不错的表现。它的电池是三元锂离子电池组,容量为52.56kWh,它在综合工况下的续航里程为405km。

第二代逸动EV与竞争对手主要参数对比
第二代逸动EV吉利帝豪EV450比亚迪e5 450
轴距2700mm2650mm2660mm
电池容量52.56kWh52kWh61kWh
续航里程405km400km400km
电机功率100kW/136Ps120kW/163Ps160kW/218Ps
补贴后起售价-13.58万元12.99万元

和吉利豪华EV450、比亚迪e5 450这两个竞争对手比起来,长安第二代逸动EV的空间略有优势,在外观内饰上也要更讨人喜欢一些。三款车型的续航里程基本处于同一水平,第二代逸动EV在百公里耗电量方面稍有优势。在动力方面,第二代逸动EV的参数要低一些,但是实际开起来应该不会差。

从目前了解到的情况来看,第二代逸动EV的产品力还是很强的。但它的价格未知,而且要等到半年之后才会上市,到那个时候市场又会出现一些新的变化。

编辑点评:长安第二代逸动EV在静态体验中的表现不错,而长安在操控性和舒适性方面的调校也能够让人放心,所以它是一款值得期待的车型。如果您不急着买车,不妨等等看,半年之后它或许能够为我们带来一些惊喜。

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