在带有手动变速箱的汽车中，有5到6个前进档和1个倒档，这两个档位在驾驶员之间切换，而具有自动变速箱的车会自动执行必要的换档，下面我们就来说一说关于自动挡车辆变速箱原理?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
自动挡车辆变速箱原理
手动档与自动变速器
在带有手动变速箱的汽车中，有5到6个前进档和1个倒档，这两个档位在驾驶员之间切换，而具有自动变速箱的车会自动执行必要的换档。
英国车主传统上主要使用手动挡。Autobutler的技师估计，英国全部车队中约有80％具有手动挡。然而，在过去的30年中，道路上的自动变速箱汽车的数量已大大增加。
1985年，只有5％的英国汽车拥有自动变速箱，而今天有20％的人拥有自动挡汽车。2017年，向英国市场出售的汽车中有40％具有自动档 -因此英国人越来越习惯这种变速箱。
当然，驾驶具有自动变速箱的汽车的好处是，您根本不必换齿轮。关于舒适。尤其是在排队驾驶时，拥有自动变速箱真是太好了，因此您不必专心换档。
但是，如果您购买的是带手动变速箱的汽车，则可以享受换档时的操纵感和抓地力。许多车主喜欢具有手动变速箱控制的感觉。除此之外，从长远来看，对于某些汽车来说，手动挡似乎更便宜。
自动变速箱-工作原理
“普通”自动变速器在变速箱中受到电子控制，并在液压系统上运行。而且由于变速箱设计成在汽车转数变化时可以换成新的档，这也意味着自动变速器的燃油经济性很好。
顾名思义，汽车驾驶员无需手动切换档位。变速杆的最常见设置是：P表示驻车，R表示倒车，N表示空档，D表示驱动。
自动变速箱通常设计成在齿轮的中心有一个大的齿轮-“太阳轮”，用于传递来自发动机的动力。齿轮周围有许多小齿轮，称为行星齿轮（如围绕太阳的行星）。它们具有不同的尺寸，也可以互连和分离。环绕它们的是另一个大齿轮，该齿轮传递来自行星齿轮的动力，然后将动力传递给车轮。换档发生在各个行星齿轮之间的流体过渡中，与必须通过手动齿轮分离并通过离合器接合的情况相比，驾驶过程更平稳，更安静。
福特等许多汽车都有自动变速箱版本，称为Power Shift。它的工作原理是使齿轮对加速器上的压力产生更好的反作用，并随后获得更好的抓地力-因此，如果您踩踏加速器，则汽车可以相对更快，更好地加速。
另外，市场上有一个CVT（无级变速器）变速箱。它的特点是具有一条链或皮带，可根据速度和转数在两个鼓之间进行调节。因此，与具有齿轮和轴的齿轮箱相比，这种自动齿轮箱的过渡更加平稳。
重要的是要记住对汽车的全自动变速器进行定期保养。这是因为与手动变速箱相比，变速箱更容易受到直接损坏和磨损，因为手动变速箱的离合器更容易磨损。为了进行维修检查，必须清洁全自动变速箱，清除变速箱油中的沉积物和其他与磨损相关的污染物。
半自动变速箱
在半自动变速箱中，离合器仍然是变速器的一部分（但不是离合器踏板），而计算机会自动保持换档。
半自动变速箱在实践中的工作方式因汽车而异。在某些汽车中，换档根本不做任何事情，可以让发动机和电子设备为您完成工作。
在其他情况下，您需要在升档或降档时“告知”发动机。您向想要的方向推动变速杆，然后电子设备为您换挡。实际的更改是在所谓的“ 执行器 ”中进行的。
最后，其他汽车为您提供了选择，让您自己选择完全免提还是使用变速杆进行变速。
从财务角度来看，购买具有半自动变速器的汽车可能是有利的，因为从长远来看，它需要较少的维护。如果全自动变速箱发生故障，机械师必须一直进入变速箱进行维修，这很昂贵。使用半自动变速箱时，您会发现离合器比变速箱更容易磨损，而离合器是磨损最严重的部分，而离合器的修理比变速箱要便宜一些。
标致，雪铁龙，大众，奥迪，斯柯达和西亚特最常装备半自动变速箱的汽车。当然，每个品牌都可以有自己的变速箱设计方式，但这是使用半自动系统的典型汽车品牌。
DSG变速箱
DSG变速箱是手动和自动档之间的混合体，因为汽车中装有离合器。这不同于其他全自动变速箱。没有离合器踏板，但是离合器本身的功能保留在双离合器中，从而可以轻松，快速地进行换档。
这种变速箱最常见于奥迪，斯柯达和大众汽车，因此通常在较大的德国车队中也能找到。
DSG变速箱存在一些问题，需要更加小心地维护它。如果您没有在DSG变速箱上维修，并确保更换了变速箱机油和机油滤清器，与手动变速箱相比，它只能持续相对较短的时间。您最好每行驶38,000英里进行一次维修检查，因为变速箱中的齿轮可能会受到与磨损有关的灰尘和沉积物的影响。
顺序变速箱
有些汽车也有一个顺序变速箱，顾名思义，无论您是在加速还是减速，都必须通过每个档位。因此，您需要在一对齿轮上按顺序换档，并且与手动变速箱不同，您只能切换到当前档位之前或之后的档位。这是因为齿轮与“ H”形齿轮“成一直线”，而H形齿轮是您从手动变速器中得知的。最后，优点是您可以更快地在各个档位之间换档并获得更快的加速，这就是为什么在许多赛车中都使用顺序变速箱的原因。
主动换档控制
最近，现代汽车开发了混合动力汽车变速器的改进版本。混合动力汽车的特殊之处在于它既有汽油又有电动机。这辆车的最大优点是，它在普通汽油车的油耗最高时使用电动机，尤其是在启动和加速期间。
换句话说：当油耗最高时，混合动力汽车使用电动机。这提供了非常好的燃油经济性，也对环境有利。
但是，主动换档控制技术在燃油经济性，换档和变速箱耐久性方面的作用更大。同时，加速越来越好。
这是由ASC（也称为精确换档控制）完成的，它通过简化换档速度来优化动量和向车轮的动力传递。这是通过电动机中的传感器检测齿轮箱中的转速实现的，然后与电动机同步。然后，当换档时，这个人就会介入。这样，由于换档更加平稳，因此可以避免多达30％的能量损失，在整个换档过程中，电动机使汽车的转速保持较高。换档时间从500毫秒减少到350毫秒，并且变速箱中的摩擦较小-这增加了耐用性。
该技术首先在现代混合动力汽车中引入，然后在著名的起亚车型中引入。
