【有车以后 有聊】它是丰田bZ4X，是丰田和斯巴鲁共同由纯电平台打造的首款电动车，而斯巴鲁的姊妹车型命名为Solterra，将于几个月之后正式亮相。基于eTNGA架构打造的bZ4X，名字看上去相当奇怪，“bZ”被解释为“beyond zero”，意思是零排放并不是最终目的，也是丰田对未来汽车的全新愿景。当然，这样的表述也并不局限于电动车，所以氢能源汽车（丰田Mirai）仍然在发展蓝图中。
丰田规划了15辆全新零排放的新车在2025年前发布，从各种尺寸的SUV，到轿车、MPV都有覆盖。bZ4X名字中的“4”并不是四驱的意思，而是车型尺寸的分类，类似奥迪A4、宝马4系的意思，而bZ4X不出意外将推出前驱和四驱两个版本。
丰田的第一款正式意义上的纯电动车，肯定要将名气打响，所以他们将bZ4X安排在市场最大同时竞争也最激烈的5座紧凑型SUV这个类别中。bZ4X将搭载71.4kWh的电池，最大续航里程将有接近500km。两驱版本电动机将安置在前轴，将输出201匹马力，零百加速时间为7.5s，而四驱版将由两台电动机输出214匹马力，加速时间为6.9s。
是不是觉得这马力和加速丝毫不像是一台电动车？但细想一下，丰田又何尝是因为性能而出名的啊？所以这样的账面数据，还挺符合丰田特点的。
而bZ4X最大的优势是它的四驱系统，据说它不像其他竞争者一样，四驱系统大多只是摆设，bZ4X将有不错的越野能力，不管是涉水、泥泞路段，还是大角度攀爬、交叉轴等，就算用的是夏季环保胎都能轻松通过。这样的越野性能估计少不到斯巴鲁的帮助，丰田bZ4X采用的是与斯巴鲁共同研发的X-MODE功能，并搭载“Grip- Control智能多路况适应系统”。
但bZ4X还远不如它的外观来得有冲击力，并没有给人眼前一亮的惊喜。丰田设计它的时候，更像是照着一份表格，什么是对的就选什么，所有功能设计都是“够用就行”：空间刚刚好、续航刚刚好、动力刚刚好，这就让bZ4X和其他丰田车一样，十分无趣。唯一有趣的是，未来的bZ4X可能还会搭载太阳能板，可以提供将近1800km的续航里程，然而这一切还只是设想。
虽然海外试驾的还是测试版车型，但也不难看出丰田对于这款车的定义：一款称职、面面俱到、做工优良、外观惊艳的SUV，但也不附带任何噱头、任何引人注意的卖点，和大部分丰田车一样是没有惊艳的长处，也没有致命短处的“水桶车”。
反观丰田对标的大众ID系列，在电动化进程的前期就推出一款电动赛车ID.R造势，丰田首款电动车以一台平平无奇的SUV作为开端，这样的做法是不是有点过于保守了？结局又会不会像ID系列一样水土不服呢？
