疫情期间，世界上特别危险的港口之一：孟加拉国的吉大港
整合编辑：付东土
原创：CNSS CAPT.S
疫情期间，孟加拉国的吉大港被称为世界上“特别危险的港口”之一。
本港，除了具有与印度港口一样的遭遇外，重要的危险因素在于三个方面：登轮人员杂乱众多；海盗猖獗；锚地船舶极易走锚产生碰撞、搁浅等事故
每次装卸货期间，经常五六十人住在甲板上。
第一：防疫难度极大。
1，情况分析：
船靠吉大港后，码头上来的当地人多达60人，吃住都在船尾甲板，不带口罩、乱走动，孟加拉和印度的病毒同源同种，船靠孟加拉，必须加强防疫，且要最高强度的防控。
2，防疫措施：
a.不进。
不让岸方人员进入船员生活区（实在没办法，酌情处理)。
①一个出口，值班的出去就把门关上。
②乒乓球桌搬到梯口办手续，铺上一个布单，2-4把椅子（上室外雨棚作为办公房）。
③住一个大工头，暂定理货房。
b.少出。
无关人员能不出去就尽量别出去。
①值班、量油、搬伙食（细节）不得不出去，要做好防护。
③找信号的，去驾驶台两翼。
③每一层两侧的门、锁、封条，在港期间千万不要打开，坚持到开航。
c。出去的防护措施（必须出生活区时，人员的防护要求）。
①口罩、手套、防护服。
②出去之前全身喷洒酒精，消毒。
③回来之前，口罩扔掉(专门一个垃圾袋或者垃圾桶)，全身消毒，手消毒。
④保持1米距离，在码头工人的上风，风从你吹向他。
⑤船尾他们吃住的地方，避免(长时间)逗留。
d.内部消毒。
生活区内，
①服务生饭后消毒，重点是主甲板。
②餐厅一层，生活区的空调回风口，喷洒酒精，随风到整个生活区每个房间消毒。
③每天测体温，登记。
e.搬伙食。
①吊到艇甲板，然后搬进菜库。
②主甲板码头工人吃住，围观，不适合吊在主甲板上。
③喷酒精消毒，静置5-10分钟，外包装仍在外面。
f.前期准备。
①室外厕所专门设置好，防止工人进入生活区找厕所。
②淡水定时供应。
③三副的救生消防设施提前固定或收回库房锁紧，大副安排人员帮忙搞定。
g.后期消毒。
①开航后，船尾彻底冲刷消毒（任何有可能被工人触摸过或接触过的地方，应该是全船消毒，从舷边的栏杆到甲板所有内外设施）。
②克令吊操纵室的消毒。
第二：防盗。
1.情况分析。
甲板上五六十个当地人，顺手牵羊带走东西是属于很常见的偷盗行为。并且要防范来自海上的小艇过来攀爬到船上进行偷盗，他们都带有专业偷盗工具，并且每人都带大小刀具上船。值班人员最好两人一组，带好防范和通讯、照明、紧急联系呼叫设施巡视船舶四周和甲板。要防范工人和海上小艇人员内外勾结合作偷盗。
没有他们不偷盗的东西，所以，从内到外都要加强紧固，能收回的尽量拆卸收回，不能收回的要焊死固定等。
特别是缆绳、铜制品、油漆、救生筏、消防救生设施等等。什么都偷盗，偷盗完然后再勾结代理或工人卖给船上。
这个地方偷盗已经形成市场规模了，在河的两侧有专门的船舶二手用品市场，听说都是从锚地船舶上偷盗来的。
2.预防措施。A.焊住。①油漆间等，②不用的库房。
b.外封。①船头首尖舱库房，开关锚机，大副水头想办法封好锁好。
c.内封。机舱逃生孔、天窗，内部封好。生活区两侧的门，也封好。
d.拿开。救生圈、皮龙、枪头、元宝螺丝、吊上的灭火器、甲板及其他，水头负责看好，提前收走。
e.双班。首尾，巡逻，左舷和船头，右舷和船尾。做好换班。
第三：防走锚。
1.情况分析。①其实走锚比较正常，关键是及时发现，用车顶住，别碰撞他船，也防止被刚来抛锚的他船碰。
2.预防措施。
a.机舱里备车。
首先辛苦机舱，保证随时可用。油漆间等、不用的桅房，辛苦大管机工长焊上。
b.驾驶台值班。
①多种方式关注锚位。不限于雷达（增益调小)，LOG，电子海图尾迹调到60分钟，他船动态，陆上物标。
②随时叫船长，
③随时用车，调整首向，顶流，对住流的来向，
④二副三副驾驶台6-6值班。
⑤参照代理给的潮汐表提前研读潮流，基本比代理提供的信息晚一个小时。大概7-9点
13-15点转流，转流时间大约1.5小时。
⑥转流时，一定用车顶住，也提前给机舱打个电话。
⑧收听VHF，注意Port Control中的他船动态。
⑨不过度依赖ECDIS任何仪器，多种方式关注。
c.关注他船。别碰他船，也防止被他船碰到。
①提醒他船走锚，特别是刚来抛锚的重载船。
②用VHF、汽笛、报告交管、ADLS灯光等，各种渠道提醒他船走锚。
③自己也做好动车、起锚让他的准备。
④有小驳船更易走锚，要碰垫。
d.抛锚先得抛好。
①最后9节入水，后节再刹一下，不是平时的2-3节，因为流大。
②有一点回弹后，再放后面3节。
③控制速度±0.2节，
④旋回半径，9节锚链加上船长450米，2.5个CABLE。
⑤宽2海里的狭水道，左右都是不到10米的浅滩，双舵机，双锚应急备好，做好瞭头，平行中间位置向前(有他船，随时应变)。
⑥慢车，稳住，安全第一。
⑦随时预判，随时应变，过不去就停车、抛锚。
⑧瞭望，并提醒驾驶台团队。
⑨流大链长，勿过锚泊船头，过其船尾更安全。
⑩PILOT时，太低速，流大，drift uncontrollably。禁区勿抛锚。
船靠吉大港的准备工作，包括不限于以上措施，船舶可根据实际情况酌情增减，注意善始善终，总之一句话，要做好船人安全
===THE END===
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