导读：电池更小续航却更长？江铃易至EV3是怎么做到的？
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德国汽车工业一直是高精度和高效率的代名词。从7速双离合器的首次应用到小排量涡轮增压的全面部署，德国汽车工业一直在追求低油耗和紧迫动力。但是，在纯电动汽车领域，德国的“魔术”似乎已经失败了。以大众汽车最近推出的LaVida纯电动车为例。它装有容量为37.2kWh的三元锂电池，最终NEDC的综合电池寿命仅为278公里。
另一方面，以家用纯电动车为例，以国内纯电动车市场上流行的精品江铃逸致EV3为例。
那么，什么样的黑色技术可以使江铃亿智EV3拥有更小的电池容量，却比不懈追求“高效率”的大众产品具有更长的电池寿命？原因有很多，但它们主要集中在在三个方面。相同的电池，但电子控制装置有其独特的技巧就像面粉。西方厨师做面包，中国厨师做steam头，面包卷，饺子和steam头...因此，虽然电池是相同的三元锂电池，但容量是相似的，但在电池寿命的挖掘上存在巨大差异在电子控制系统和算法之间。
实际上，通过比较两辆车的电池，您会发现江铃亿智EV3的软包装三元锂电池具有更高的能量密度，这意味着在相同的电池容量下，电池重量更轻，并且更大。电池重量越多，电能越多用于驱动电池进行工作，降低了整体能源效率，因此，就电池组密度而言，这是电子控制环节的良好开端。能源效率的关键是电子控制，这不仅影响功耗水平，而且影响功耗的稳定性。与传统的燃料汽车相比，电动汽车增加了电池组，驱动电机，变速箱（减速器），动能回收系统等。如果加上自动驾驶和增程系统，如果没有合理的电子控制系统，则很难实现“长流水”。
江铃亿智EV3使用高能量密度三元锂电池组，同时在BMS电池管理系统软件上精确控制功耗，以确保功率输出，同时更好地平衡功率和电池寿命在有限的功率下，已发现最大的电池寿命。电机是大功率消耗者，效率是关键如果说普通汽车的油耗取决于发动机的排量，那么电动汽车的耗电量就取决于电动机的效率。目前，市场上的驱动电动机主要分为“永磁同步电动机”和“永磁同步电动机”。“感应异步电动机”。江铃亿智EV3配备了更节能高效的永磁同步电机，它的胃口小，功率大，为EV3的电池寿命和控制做出了很大贡献。
永磁同步电动机的成本会相对较高，但优点是明显的，能量转换率高，功率稳定，低速节能，适用于高低速变化的复杂工况。电机和电子控制的各自特性和配合性也测试了汽车公司自身对电机的调节水平，从而决定了性能，功耗甚至车辆的质感。电动专用平台，通过纯电动架构布局优化了底盘的设计和调整，因此前后轴负载在控制和响应方面达到了50:50的均匀比率。与普通油电相比纯电动车型，它具有巨大的优势。设计是黑色技术，阻力系数直接决定耐力水平什么样的车辆设计也会影响耐久性？实际上，车身的外观设计决定了车辆的阻力系数，让我们在此处解释阻力系数，公式为：空气阻力=（1/2）×空气阻力系数×空气密度×迎风面积×（车辆速度2）。在高速行驶时，空气阻力与速度的平方成正比，这在电动汽车上非常糟糕。
工业界对纯电动汽车的耐久性有一个简单的换算公式：每将阻力系数降低0.01，就可以将耐久性范围增加4公里。可以看出，对于电动汽车而言，良好的外形设计不仅可以增加外观，还可以增加益处，直接增加了电池寿命。江铃亿智EV3采用平滑的车身造型。整车的车身线条经过大量流线处理，可以有效地将气流快速引导通过车身并降低风阻，由于不需要进气，所以格栅设计为封闭式，可以有效地降低了前风造成的风阻，大大提高了耐力。
同时，出色的风阻系数带来了更多的空气动力学性能，它自然会带来更加协调和舒展的外观，这就是为什么高性能跑车自然看起来更具协调性和运动性的原因。提供了两种颜色的机身供您选择，这进一步放大了此设计的优点。对于年轻买家来说，这并不小。
通过电池控制，电动机和设计这三个系统的配合，可以在耐久性方面取得更好的结果，并且在汽车设计之初就计划并匹配了这些结果。诸如LaVida pure electric之类的“ to-electric”模型与“ Jingling Yizhi EV3”之类的“ pure Electric Exclusive”平台产品相比，从电池寿命的角度出发一直受到困扰。因此，使用较小的电池可以获得更长的电池寿命。江铃亿智EV3并不依靠两种黑色技术，而是依靠中国品牌在纯电动汽车上更系统的产品规划和平台思考来进行产品创新。
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