2019年车市过半，在焦虑与紧张的氛围中各家车企相继晒出了自己的年中成绩单。7月15日，北汽集团发布了2019年上半年经营业绩。
数据显示，今年上半年，北汽集团整车销量110.9万辆，超出行业平均水平4.6个百分点，营业收入2464.5亿元，同比增长6.0%，利润同比增长4.4%。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，上半年北汽集团的经营业绩可圈可点，各板块的拼搏令人振奋。
北汽集团收获销量和利润增长的成绩单的背后，是北汽集团旗下各个板块在销售市场血拼的刀光剑影，致力于在各自的领域夯实北汽集团“高新特”战略。
在高端车领域，上半年北京奔驰实现销售28.2万辆，同比增长 11.9%；在新能源汽车领域，北汽新能源EU5上半年销售5万辆，连续多月保持纯电动汽车单品牌销量冠军；在差异化特色领域，北汽越野车在上半年完成销售2.1万辆；商用车板块，北汽福田上半年完成销售30.3万辆，同比增长8.6%，大幅跑赢商用车行业平均水平；代表北汽集团新能源与商用车综合实力的福田-欧辉客车在上半年交付2790辆纯电动大巴，同时完成氢燃料电池客车交付100辆，在国内氢燃料电池领域持续领先。
销量数据是企业战斗力最直观的表现，但却仅仅是体现企业综合实力的冰山一角。在销量数据之下，往往隐藏着企业战略、营销模式、未来布局等其余99%的真相。
众所周知，“高新特”战略是目前北汽集团集中主要力量夯实各个板块业务的重要战略。在今年上半年，这一战略也在稳步推进中取得了相当的成绩。上半年，北汽完成了自主品牌整合方案和相关品牌体系的梳理与整合，在上海车展发布了ARCFOX品牌和新“北京”品牌，形成了北汽集团“高、新、特”品牌的差异化布局。
在营销模式上，北汽集团针对当前下滑的市场趋势重新调整，成立营销业务委员会，大力推动品牌战略整合和渠道的优化整合，完成全国267个城市的自主品牌渠道融合初步方案。
在新能源领域，感知到目前新能源产业氢燃料的风口，北汽集团率先与丰田、亿华通三方签约开发2022冬奥会燃料电池大巴车；换电方面，北汽新能源上半年完成3000辆换电出租车生产下线，25个换电站投入运营；在电动物流车的推广上，北汽福田、昌河汽车合作开发的电动物流车“递哥”已于6月底上市；北汽鹏龙动力电池梯次利用项目在河北黄骅顺利奠基，完成新能源汽车产业关键布局。
在智能网联、数字化转型方面，北汽研究总院在今年上半年完成了相关工作的统筹计划，牵头组织编写了北汽集团智能网联汽车年度事业计划和中长期行动计划。
据悉，北汽集团将重点抓好智能网联汽车基础技术、平台技术和关键共性技术的协同攻关：实现封闭园区代客泊车等功能场景开发、测试、验收；完成电动图雅诺队列自动驾驶基本功能开发；开展高速公路自动驾驶实车道路测试；完成5G-V2X信息安全架构方案评估以及云控平台总体技术方案设计和通讯协议制定。蓝谷信息科技完成北汽云平台架构建设（IaaS、PaaS层）；推进工业互联网平台、北汽越野车一体化运营等等重大信息化项目；与一汽启明、东风东浦建立数字化产业联盟。
在践行自主走出去的道路上，今年上半年，北汽集团积极应对国际市场局势变化，聚焦优化现有渠道网络和产品结构，全球分销渠道和网络分别达到45家和159家。6月30日，北汽南非项目总装主线全线贯通，如期达成项目中期目标。北汽福田海外业务上半年完成整车出口2.9万辆，继续保持商用车出口行业第一。
而面对汽车新四化风潮的洗礼，北汽集团更是勇当这波变革风潮的弄潮儿，今年上半年不断加深与跨领域合作伙伴的交流合作，与博世、采埃孚、海拉、松下、科大讯飞、中国电信等产业链或跨界伙伴紧密联手，建立围绕智能网联技术的全价值链朋友圈。围绕新能源汽车技术，北汽集团与麦格纳、百度、华为、京东、苏宁、滴滴等企业建立战略合作关系，在自动驾驶、智能网联、大数据、轻量化、出行等领域进行深度合作，推进联盟化发展。
北汽集团通过对半年成绩的梳理回顾，以谋全局的姿态在上半年的车市寒冬中寻路远方。那么，在可以预见的下半年的持续寒冬中，北汽集团“谋全局”的战略能否继续展现出抵御风雪的力量呢？
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