不知道你有没有发现，杭州的很多地名，都跟数字有关系。
实指的有二凉亭、三廊庙、四眼井、五云山、六和塔、七星缸、八卦田、九里松、十五奎巷……
虚指的有半道红、百井坊、万松岭……
尤其是三堡、五堡、七堡、九堡，还成了一个系列，与“和风熏，杨柳轻”的杭州城，在风格上的确有点不一样。
那么，为什么有这么多个“堡”，“堡”的名字从何而来，“堡”的尽头又是几堡呢？
“堡堡”能干啥？
“堡”字，上为“保”，下为“土”，应有保护一方水土的意思。于杭州而言，“堡堡”要抵挡要保护的又是什么呢？
这得从让人又爱又怕的钱江潮说起。
明清时期，国家经济对杭嘉湖地区的依赖逐渐增大，为了保证漕粮供应和财税收入，必须把钱江潮这一风险隐患降到最低。乾隆帝六下江南，四次莅临钱塘江海塘，现场办公，亲自指导海塘修建，抗潮御潮的重要性可见一斑。
而他重视这项工作的优良基因也是来自于他的爸爸，“堡”就是从他爸爸那会开始建的，是试图打破区域管理壁垒的创新产物。
那会，钱塘江海塘地跨三府九县，各自为政的背景下，海塘管理出现了很多问题。雍正八年，清政府决定，在仁和(今杭州部分地区)、海宁段采用分防分汛的分级专人管理办法，建立起按部队编制的营汛组织。之后又扩展到海盐、平湖段。营汛队成员以军人为主，为方便观测潮汐以防洪，他们在管辖地附近设驻地，建堡造房，用来歇脚和存放工具等。堡房比较简单，有的就像农户住的茅草房一般，用小小的身躯承担大大的使命。
“堡堡”有几个？
《杭州市地名志》写道：三里为一堡。
因潮而生的“堡堡”，在钱塘江沿岸均有设置。
至于具体的数量，可以从乾隆帝的行程图里找到答案。
第六次下江南前，地方官员给了乾隆帝一份《安澜园至杭州府行宫道里图说》，里面详细绘制了他沿途需要路过的地域名称等，其中就有钱塘江各处的海塘工程及对应的“堡”。
《安澜园至杭州府行宫道里图说》（局部）
清乾隆30年至45年（1765–1780）绘制
看这幅局部图数数，可以发现，有17个“堡堡”在现在的杭州范围内，16个在海宁范围内。
当然，海宁还有独立编号的堡，所以杭州有二堡、三堡、四堡……海宁也有二堡、三堡、四堡……海宁八堡，就是碰头潮的著名观潮点之一。
海宁八堡老照片
不过“堡堡”的数量不是一成不变的，雍正十一年（1733），在仁和、海宁一带建了堡房四十间，海盐建造有二十间。到了乾隆四十九年（1784），钱塘江北岸共设94堡，成为定制，一直延续到光绪三十四年（1908）。之后，“堡堡”制功成身退，设立“海塘工程总局”（今浙江省钱塘江管理局）、海塘巡警局和塘工议事会三套机构的管理模式。
那么问题又来了。
这么多堡，延续了这么长时间，为什么在杭州范围内，最常听到的只有三四五六七八九堡呢？
这里就得说说“堡堡”的“繁衍生息”功能了。部分“堡”，吸引人口聚集，形成了村，甚至是镇，比如七堡、九堡等，所以沿用至今了。
而剩下的“堡堡”，也不是无迹可寻，只是相对低调。一堡其实叫头堡，据考证可能是在秋涛路孔雀大厦附近。二堡可以在公交站点上找到它的足迹，在钱江路和钱潮路交汇处附近。十堡到十五堡的地名也还在沿用。唯一比较遗憾的，是位于杭州和海宁交界处的十六堡、十七堡已经在历史长河中渐渐隐去了身影。
“堡堡”变宝宝？
“堡堡”是为钱塘江而生的，而今，母亲河又赋予了它新的使命。随着城市规划调整和有机更新，很多“堡”都从原本的杭州边郊，变成了杭州的城市中心。
头堡范围是如今的钱江新城，作为杭州从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的桥头堡，它的重要性和繁华程度已毋庸赘述。
钱江新城夜景
三堡地处江河汇，是钱塘江与京杭大运河的汇流之处，在这里，关于杭州的很多想象将变成现实。摩天轮与摩天大楼交相辉映，江风习习，活色生香。它的地位，将如金丝雀码头之于伦敦、维多利亚港之于香港、陆家嘴之于上海……以前清冷的三堡船闸，以后就是杭州封面了。
江河汇效果图
而八堡，也在默默努力，惊艳时光。
曾经，船只由京杭大运河往来钱塘江，只有三堡船闸一个通道，最大仅可通行500吨级船舶的它，有点难以承受市场需求之重。
而今，全新亮相的八堡船闸可满足千吨级船舶同时通航。以后大吨位的货船，就可以不走三堡船闸，改走八堡船闸，让江河联运产生质的飞跃的同时，也让杭州城内的古运河“松”一口气，更好地承载文旅功能。
八堡船闸
同时，“堡堡”们手拉手也将成为可能。连堡丰城项目，将通过地铁9号线，串联五堡、六堡、七堡等，形成 33万平方的地下隐形城，全新的城市生活方式即将揭开面纱。
海塘上的一座座堡房，已是城市发展的一个个坐标，丰富而生动。“堡堡”从原来的防御属性，变成了现在的发展属性。
钱塘江的水奔流不息，惊涛拍岸的回声里，有沧海变桑田的奋斗记忆，也有新城拔地而起的时代蓝图。
“堡堡”变“宝宝”的故事还在继续，它们还将继续以自己的方式与这方水土一起书写传奇。
,
