随着两会的召开，广受关注的“新基建”成为了两会热点，“新基建”在很多代表委员的建议提案中占据重要位置。
指新型基础设施建设，主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域。
那么，“新基建”跟301L不锈钢有什么关系？能拉动301L不锈钢的需求吗？粗看起来似乎没有任何直接关系。
中兴溢德小编查阅了大量资料，发现301L不锈钢主要应用在铁道车辆架构及外部装饰材料，而“新基建”重要组成版块中有一个领域是可以助力301L不锈钢，那就是城际高速铁路和城市轨道交通，准确地来说是城市轨道交通这领域可以助力301L不锈钢。
城市轨道交通用钢用途主要有钢轨、车辆、桥梁、车站、隧道等，其中车体用不锈钢是重中之重。
适用于车体的不锈钢材料应具备4个条件：强度高、厚度小、焊接性能好、易冷加工。前两者是车体轻量化的基本条件，后者是车体结构加工成型的必要条件。
301L不锈钢的铬（Cr）镍（Ni）含量虽低，但加工硬化率提高了许多。301L不锈钢的碳含量没有降低，但是具备了焊接接头的抗晶间腐蚀性。
在奥氏体、马氏体和铁素体这三种不锈钢中就数奥氏体不锈钢的焊接性能是最好的，而301L不锈钢是属于奥氏体不锈钢。
301L不锈钢中氮（N）含量较高，增加了301L不锈钢的奥氏体稳定性，具有高韧性、较好的塑性、优良的冷加工性能。
以上诸多优点使301L不锈钢备受青睐，在轨道交通建设中被大量应用，成为了国内外城市轨道交通车体的主流材料之一。
“新基建”的兴起，中兴溢德小编相信301L不锈钢能在轨道交通领域得到加速发展，发展空间更广阔。
304L不锈钢供货商—无锡中兴溢德于2012年成立，位于全国知名的不锈钢市场—江苏省无锡东方钢材城附近的安达利大厦，地理位置优良，交通便利，是一家主营低碳不锈钢，集仓储、加工、贸易配送为一体的综合型企业。
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