一觉醒来，突然想起来还有篇约稿没写。疫情期间也并不轻松，每天至少要发两篇小文、十个平台，封闭在小区里还要找素材，颇有闭门造车之感，谈何容易？
爱车，几乎是男人的共性。我见过最大的车痴是我的一位同事，上个世纪八十年代，他可以自己买车票到北京，坐在天安门的前面看一天车流。后来单位分了一辆雷诺，当时的石家庄只有两辆。他从保定回来，在国道上开到了150。
由于喜欢车，积攒了许多关于车的画册。由于工作关系，经常借朋友的车开，后来老伴掰着手指头一算，居然开过48种车型，现在想起来，得说朋友们是多么宽容。
在各种车型中福特引起了我的注意，由于福特的车标像个奔跑的兔子，所以被车友们以小兔子而惯称。福特福克斯是为了与大众的高尔夫竞争紧凑型市场而诞生的。因其出色的性能一鸣惊人，不断收获各种汽车大奖。可以说，自它诞生之日起，就像是一只“疯狂的兔子”，奔跑在汽车运动的各个赛场。而吸引我的正是它的动力和操控。
许多小白对于动力和操控并不在意，更多的是看外观。他们认为反正高速也只能开120，再强的动力、再灵的操控也不能让你把买菜车开成赛道车。其实这种想法是不对的：强劲的动力能够瞬间提速，让你脱离危险；而灵活的操控，能够让你远离死神。有些道理明白的晚了，后果是十分可怕的。
当我还在遥远的南方的时候，美女小李告诉我定的车到了。下了飞机就去了4S店。远远就看到了我定的香槟金，后来一位做汽车装饰的老板说：这种中性色最好——耐脏。由于要这种颜色的人并不多，所以只能定制。当我看到车头宽大的缝隙时，也仅仅是问了一句也就宽容过去，一切都是因为喜爱。后来的八年中我的小兔子一直忠心耿耿，不负所望。
八年中小兔子伴我爬长城、走黄河、进古村、看天鹅，几乎每年都会有几趟远途，给了我极大的自信。只是有一次在陕北的罗圈堡上遇到了一次险情：我一直相信车到山前必有路，但是这一次从公路走到土路，从土路走到小径，最后居然是断头路，很窄不说，底下居然是很厚的浮土，两边是浮土更厚的黄土地。如果一旦深陷其中，连个呼救的都没有，于是我把车前轮留在路面上，费了很大劲才调过头来，第一次吃了两驱的苦头。
八年后我去丹东避暑，突然发现空调不能正常工作了，必须不断的重新启动，后来干脆罢工了。到4S点一查是空调系统老化，需要更新了。其实是其中的一个电控开关坏了，实话说换一个没多少钱。但是厂家要求要换总成，一下就是一千多。我意识到：该换新车了。
换车的目标毫无疑问是福特翼虎，很多人都是这样走过来的。当时是2006版，那个车型迷死我了，颜色也是厂家推荐的金属绿。说实话直到今天，我依然认为翼虎的车型非2006版莫属，后来的改型，以致当前的锐际真的不敢恭维。当然，这其中有我的军人情怀作祟，不能代表大家的看法。
这个时候当年的美女小李已经变身为福特4S店的李总了，一事不求二主，接着来吧，于是定了一辆翼虎顶配。翼虎的做工明显要比八年前的福克斯好了很多，无论从缝隙还是车身的紧密度都是，而且消除了各种异响。六年过去，我依然给翼虎打十分。
1.8的福克斯自然不能和2.0的翼虎同日而语，翼虎秉承了福克斯的强劲动力和优良的操控，给人以熟悉而惊喜的感觉。虽然没有陌生感，但是有强烈的升级感。翼虎的动力从来没有让人失望，呼之即来、来之能跑。翼虎的操控更是随心所欲、无所不能。即使和更高级别的车比，已经没有价格的差别那么大了。
翼虎和福克斯相比最大的差别是它的自动化系统还有它的仪表系统。比如自动刹车系统和车道纠正系统，不仅非常实用而且安全了许多。而仪表系统显得靓丽而清晰。当然和全液晶屏差了一个档次，毕竟翼虎是六年前的产品。
正是有了翼虎，我才有了八天6400公里的西北游记录，如果不是翼虎的各种安全系统做保证，这个记录也是不可能产生的。
有车以后——真好！
当写这篇文章的时候才发现，居然没有什么车的照片。如果我的福克斯在身边，一定会说上一句：你个没良心的。
小提示：1 购车一定要明确自己的需求，选准适合自己的车型；2 购车前一定要多做功课，弄清各种术语； 3 有车以后要悉心保养，学会使用各种仪表和功能，做到物尽其用。
装备：福特翼虎顶配 佳能专业相机
作者简介：
王喜庆 微博：庄上九爷。军人出身却喜欢听着音乐、开着车、浪迹于山水之间。多平台原创专栏作家。自得的是不喜欢文学的他居然写了百万文字于网上，而且图片比文字更专业；不足之处是尚有两个省份没有走到。
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