问题有失偏颇。
奔驰、宝马、奥迪三大品牌绝大部分车型采用的都是涡轮增压发动机，机油消耗量大是毫无疑问的。
但根据国内千公里0.3L的参考标准，超过数值就属于烧机油，不超过则属于自然消耗。
奔驰汽车
依据这个标准奔驰和宝马汽车相对要做得好一些，奥迪比较差——千万不要将宝马与其归在一起，宝马汽车没有那么悲催。
大众汽车无论是奥迪系列还是大众迈腾、帕萨特等车型搭载的1.8T、2.0T发动机，烧机油的现象几乎是如影随形，日常后备箱里不备机油就不敢出远门。
发动机烧机油的根本原因在于缸壁的加工工艺，与电子控制并没有太大关系，否则就很容易解决了。
奥迪汽车
不过，现在大众汽车搭载第三代EA888发动机的车型的表现略微会好一些，但如果说一点儿不烧一定是骗人的。从品牌力和技术稳定性讲，BBA奔驰、宝马、奥迪的前后排位顺序就很能说明问题。
对于奥迪，目前的问题其实并不是发动机烧不烧机油，而是从A3到A4L再到A6L，从Q1到Q3等车型匹配的双离合变速箱，可靠性与奔驰、宝马采用的8AT、9AT相比差远了。
宝马汽车
当然，也不排除奔驰、宝马汽车会出现烧机油的个案，任何一家车企都做不到每一辆车都百分百完美，但合资奥迪是一点儿都不完美。
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