九年时间，从第一辆到第200万辆，广汽传祺缔造出高质量发展的速度，被业界称为“传祺速度”。10月22日，广汽传祺200万辆整车暨第二代传祺GS4下线仪式在广汽乘用车制造部总装车间举行 。作为广汽传祺的明星车型，传祺GS4承载着百万车主的支持和信赖；第二代传祺GS4“全面越级”出发，开启了广汽传祺下一个200万辆的全新征程。
“爆款”全面进化
作为广汽传祺的爆款车型，第一代传祺GS4在2015年4月上市，凭借前瞻的设计造型，扎实的产品品质，领先的空间体验和突出的油耗水平，赢得消费者认可和追捧，成为最快达成100万辆销量的中国品牌SUV车型。这一车型为广汽传祺所作出的贡献不言而喻。而现在，这位传祺“功臣”也迎来了迭代升级的关键时刻。
在现场，广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇介绍了第二代传祺GS4的技术亮点。
第二代传祺GS4是基于广汽全新平台架构GPMA打造的首款SUV，这个平台架构上涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV / HEV各个车型。在总结上一代平台经验及问题点的基础上，新的平台重点在全球化、舒适性、低油耗、智联、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升和进化。
传承经典基因的同时，第二代传祺GS4整车姿态更低，更修长，配合最新钣金工艺还原光影雕塑3.0语言，新车呈现鲜明年轻设计风格。车身尺寸较上一代产品全面升级，长度增加20mm，宽度增加4mm，高度增加15mm(12mm)，轴距增加40mm。由凌云翼3.0设计语言进化而来的外观，尽显动感犀利、时尚科技年轻气质。
据介绍，第二代传祺GS4首次配置了基于新平台的，照顾视觉、听觉、嗅觉、触觉、体验的“五感舒适座舱”。沿袭过往出色的驾控基因，第二代传祺GS4的驾控体验更精准，驾乘感受更加体贴舒适。新车底盘由广汽研究院首席技术官、欧系底盘调校大师Marco总师领衔打造，全面升级后底盘更精确、减震效果更佳。
同时，第二代传祺GS4越级安全更智能全面，其按照最新版C-NCAP五星标准进行开发，全系标配博世ESP 9.3系统，自动辅助驾驶功能达到L2 级，并配合广汽集团最新的ADiGO（智驾互联）生态系统。
第二代传祺GS4将是全球首款搭载车载版微信的量产车型，作为广汽与腾讯微信团队合作的结晶，完美解决了体验与安全的兼顾问题，“让眼睛和双手去开车，让耳朵和嘴巴去交流”，让社交在出行与日常生活中无缝衔接。
动力方面，搭载传祺第三代270T发动机，最大功率126千瓦，峰值扭矩265牛·米，百公里综合油耗低至6.8L，性能和燃油经济性都优于大部分同级别自主以及合资品牌的SUV。
综合体系力跃升
1到200万，是量的变化，而广汽传祺综合体系力的提升，则是量变到质变的飞跃。从创立之初，广汽传祺构建了先进研发流程与体系，奠定了造车基础，并以原创的设计赢得了市场肯定。同时，广汽传祺以敏锐市场洞察和前瞻视野抓住机遇，提供引领市场进步的高品质产品。更为关键的是，广汽传祺通过创新打造“四心”品质（动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质），驱动了从研发设计、全球供应、智能制造、销售及售后服务等关键环节的不断进步，赢得了百万车主的信任。
对品质的坚持，为传祺积累了良好的市场口碑，也获得了业界的认可和赞誉——至2019年，广汽传祺已连续七年荣膺J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中国品牌第一，创下了中国汽车品牌的最好成绩。
广汽乘用车总经理张跃赛在下线仪式上表示：200万辆是广汽传祺新的起点，广汽传祺将不改初心，以品质为基石，以创新为动力，坚持高质量发展，锻造企业核心竞争力，迈入品牌向上的新时代。
据悉，为了持续做强，在车市低谷中，广汽集团依然在加大研发投入。财报数据显示，广汽上半年研发投入21.24亿元，较上年同期增长24.4%，主要用于继续加强自主研发和创新能力建设，同步推进常规动力车型、新能源车型开发项目及核心部件开发。
广汽传祺的初心是一种“决心”和“自信心”——打破了广汽没有自主造车的历史，传祺的底气不仅仅来自自身的技术突围，更是站在了“巨人的肩膀”上，依托广汽集团的合资优势，成就传祺速度。
值得注意的是，这次出席下线仪式的有六位“大师”级人物，分别是吴坚（动力总成大师）、张帆（产品设计大师）、Marco GIllardi（底盘调校大师）、田畑俊幸（NVH大师）、浦上嘉文（质量管理大师）、相田修平（感知品质大师）。这些有着丰富合资和外资车企工作经验的“大师”，将共同编织起广汽传祺新世代的高品质产品阵容。
今年，广汽传祺提出“凝心聚力，苦练内功，变革创新，打造核心竞争力”。从已经上市的新一代GA6，到乘200万辆下线而来的新一代GS4，可以看出，广汽传祺已经为新十年的良好开局提供坚强保证，擘画出“品牌引领，品质驱动”的高质量发展蓝图。
【作者】许方华
【作者】
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端 南方号~自营号~南方网自营号~汽车现场
,
