要问谁有可能成为国产高端重卡的天花板，解放鹰途有机会。2021年12月17日，一汽解放鹰途系列重卡正式发布，该系列按照内饰不同划分为商务舱、头等舱、生活舱三款车型。配置之高端，不仅为商用车行业注入了新活力，更是翻开了国产自主高端重卡的新篇章。
本着对“天花板”的好奇心，我们找到了解放鹰途头等舱，这款车官方售价56.9万元，下面我们就一起来看看，这钱花得值不值？
外观全新升级 鹰头拉花超霸气多数人对解放鹰途系列重卡的关注点是在内饰，但我觉得，其外观所带来的惊喜，也并不亚于内饰。这款鹰途头等舱采用的是白色涂装，整个外观造型也是全新设计，加上大面积的雄鹰拉花，颜值直接拉满。
前脸给人的第一感觉就是十分正气阳刚，顶上解放的字体金与中网解放的车标金相呼应，白 金的颜色搭配，凸显高贵气质；中网格栅多层次分布，两侧是导流槽，高速行驶时可减小风阻，前保险杠造型也与中网完美融合，整体视觉更加工整，立体感也更强烈。
细节上可以看到进气格栅呈蜂窝状，且级与级之间间隔较大，散热效果更佳；而该系列车型的命名“鹰途”，也正好对应了解放鹰标，由此可见一汽解放对鹰途系列重卡的重视程度。
主动进气格栅是鹰途系列的标配，位于车牌处上方，它会根据实际环境及发动机运行情况自动选择开或闭，例如在寒冷环境下或刚着车时它会关闭，让发动机尽快进入合适的温度，需要散热时又会开启，确保发动机始终在最佳温度下作业。
大灯设计上，鹰途是把雾灯也组合到了一起，由上而下分别是远光灯-近光灯-远光补足灯-雾灯，旁边则是日行灯。其中，远光灯和日行灯采用的是LED光源，近光灯带透镜，雾灯还会根据转向灯进行转弯亮度补充。
硕大的前挡玻璃提供了良好的视野，而玻璃上不仅有双目前置摄像头，用来支持车道偏离预警系统，还有一个雨量、光线感应装置，用来支持自动大灯和自动雨刷。车顶的黑色半透明遮阳板两侧配备有LED示廓灯，同样也是安全保障的一种表现。
后视镜采用一体式设计，上方为主视镜，下方为广角补盲镜，具备电动调节和加热除霜功能，确保各类环境、各种工况下，减少车辆盲区，保障行车安全。
车身两侧除了都涂装了雄鹰拉花外，在高顶两侧还标有“鹰途头等舱”字样，突出品牌属性；且整个侧面与“飞扬”姿态的导流罩相融合，视觉上特别舒适。
另外，其两侧还都配备了车外储物箱，得益于内饰空间大，储物箱的储存空间也十分可观，随车工具不愁没处放。
侧裙板在国内重卡还是比较少见的，一方面它可以对油箱、尿素箱、排气管等配置进行保护，另一方面是它具有导流作用，能够有效降低风阻，减少油耗；而在左侧的侧裙板上，鹰途还做了两级蹬车踏板，方便后期维修/清洗上下攀爬。
实拍车车长7.16米，宽2.55米，高接近4米；尾灯做的是箭头造型设计，警惕性更强，采用LED光源，亮度更高，上方还做了凸出保护设计。
外观点评：可以看出，在偌大驾驶室空间的前提条件下，鹰途的外观在做外储物、整车风阻的设计上会更加便利，包括造型、功能模块设计也是，无一不凸显着高级、高端，颇具细节，真正做到了为用户着想，为用户创造价值。
1.4m大床 厨房 卫浴 给你家一般的感觉来到热度最高的驾驶室，解放鹰途头等舱采用的是高顶平地板驾驶室，纵长达到了2.68米，整个驾驶室面积有6平米，集成了驾车、做饭、洗漱、沐浴、睡眠等功能，这样的内饰表现用一句话来形容无比合适：开门是车，关门是家。
门板使用了塑料 皮革面料，把手做了拉丝处理，底下设置了两个储物槽，车窗处配备了烟灰缸，以及具备中控锁、电动车窗、后视镜电加热调节功能。
皮质包裹的四幅式多功能方向盘，左右集成了蓝牙电话、多媒体控制等功能，左侧拨杆为ACC自适应巡航系统，右侧拨杆为液力缓速器及雨刷开关；同时方向盘还可实现气动调节，调节开关在方向盘右方；全液晶仪表盘，清晰读取转速表、时速表、胎压监测等信息。
中控区域，头等舱采用了无钥匙启动系统，10寸大屏具备娱乐、360度全景影像、车载导航等功能，还可接入解放行车联网系统，获取驾驶行为数据、车辆运行数据、故障信息等，实现车辆自检、智能诊修。
周围按键布局也是清晰明了，包括有油箱加热、油箱转换、轮间和轴间差速锁、低速蠕行模式等。
断气刹不再是拉柄式，而是升级成电子开关，轻轻一扳就能拉上手刹，往前一按就是松手刹，下面两个按钮则分别是挂车刹和自动驻车开关。
中控台下方是炊具空间，也叫迷你厨房，上面可以放水杯、暖壶，下面柜子打开可以放电饭煲、餐具等，保障了司乘人员在奔波途中，也能吃上一口热乎饭。
副驾位脚部空间宽敞，提高了乘坐舒适性，要知道，作为车辆的第二驾驶员，其休息质量也是相当重要。
全平实木质感地板，是不是顿时有了家的感觉，重点是这种地板密封性更好，耐用性更高，平时打扫也很方便。
这个角度给大家清晰地看下驾驶台全景，中控台向主驾座环绕，主副座椅中间过道宽敞，空间转换灵活。
格拉默皮质气囊减震座椅，黑红拼色，带可调节扶手，支持两级腰部支撑、阻尼调节、高低调节、倾角调节、通风加热、一键充放气等功能，副驾座椅虽不是气囊减震，但它可以做到向左旋转180°。
头等舱取消了上下铺，只保留了一个下卧铺，而亮点是它可以在沙发和床之间随意切换。正常不移动的情况下，它就是一张沙发，白天躺躺坐坐；到了晚上睡觉时，把主副座椅往前移，它就变成了一张双人床，宽度达1.4米，完全能满足两人并排睡。
下卧铺周边不乏许多人性化配置，有两个大小不同的网兜、带遮阳帘的小窗、毛巾挂钩以及置物格，USB接口、灯光、遮阳帘高低调节集中在卧铺左侧，躺着时手一伸，就能轻松操控到。
卧铺下方空间也被巧妙运用，最左是有一个220V 1000W的电源插座，接着是驻车暖风出风口，再旁边是一个车载冰箱，平时可以冻些果蔬肉类或饮料，最右则是一个瓶装水保温储藏盒，生活设施齐全。
卧铺右侧坐垫折叠起来有一张桌子，而把桌子拿开，边上的环绕折叶门一拉，你会发现这里其实是一个独立的卫浴空间，有效隔开卧铺，实现干湿分离。
卫浴间里的配置，可以看到有一面镜子、一个折叠式的洗漱台，可以在这里洗手洗脸刷牙；水龙头是伸缩式的，同步实现沐浴功能，冷热水供应；为方便排水，地漏也安排上了；头顶上还设置了照明灯，夜晚不用摸黑。
腾出来的上卧铺空间，被两个超大的储物箱替代，冬天的棉被也能轻松放入，边上还集成了水龙头、浴室灯开关等功能；三排LED灯，为驾驶室提供足够的光照；原车标配海尔驻车空调，夏天无论是着车还是熄火时，驾驶室内都能保持凉爽的温度。
顶部三个储物格容量可观，此外，在驾驶室内能看到多个大大小小的储物口、储物槽，整体的储物空间非常丰富。
内饰点评：头等舱的内饰相比商务舱和生活舱，我觉得性价比是最高的，既能拥有舒适智能的驾驶体验，又能满足基本的生活需求。尤其是现在疫情期间，一旦被隔离在驾驶室内就会有诸多不便，而解放鹰途头等舱能帮你解决80%的烦恼。
620马力 12档AMT 瞄准干线物流新需求解放鹰途头等舱针对的是对舒适性要求较高的中小干线物流用户和冷链物流用户，结合它的动力链配置，无论是重载跑高速、爬坡跑山区还是盘旋国道，它都可以胜任，重点是其超强的动力和更高的经济性，能够助力长途干线物流实现高效运输。
这款鹰途头等舱搭载的是解放动力CA6DN2-62E68直列6缸发动机，14.51L排量，在900-1300rpm转区间可爆发峰值扭矩2850N.m，最大输出620马力，B10寿命达200万公里，支持15万公里长换油。
此外，鹰途头等舱还可选择搭载560马力的解放动力CA6DM3-56E67发动机，12.52L排量，最大扭矩2600N.m/1000-1400rpm。
变速箱匹配的是一汽解放领动CA12TAX265AR畅行版12档AMT，采用双中间轴结构，带全同步器以及静音斜齿，换油周期长达60万公里，且还配备了福伊特液力缓速器。
速比2.85的156后桥，能够实现40万公里长换油，带横向稳定杆，弯道行驶时稳定性更好，承载力也更强。
动力链点评：大排量强动力 AMT 小速比的搭配，精准符合干线物流车速快、运距长、油耗要求低的运输特点。另外经过官方实测，鹰途系列车型在速度90km/h、车货总重49吨的情况下，平均油耗是29.8升/百公里，低于行业标准32.9L近10%。
双油箱8气囊 甩挂运输更高效强悍动力链下，底盘表现也不甘示弱，多个零部件采用了国际品牌。同时值得一提的是，解放鹰途系列车型还运用了国内独有的柔性驱动技术，可实现车辆6×2、6×4、6×6 三种不同驱动形式，节油率达5%以上。
车轮方面，选用的是FAG免维护脂润滑轮端，以及固特异的295/80R22.5规格低滚阻真空胎；全车盘式制动，响应速度更快，全车铝合金轮圈，有效降低自重。
前2板簧后8气囊的结构，减震性能更佳，不仅驾驶起来更舒适，货损率也能一定程度降低，并且通过调节气囊高度，可提高甩挂效率。
采用双油箱设计，左侧油箱容积750L，右侧油箱容积300L，相加有1050L，按前面说的百公里油耗29.8L计算，可基本确保具备3500km的续航能力。
这里也发现，为优化底盘空间，左侧油箱是与水箱集成在一起，右侧油箱是与尿素箱集成在一起，注意不要加注错了。
由于较长的驾驶室，电瓶箱被布置在了驾驶室下方，需翻起驾驶室才能看见，不过电瓶箱平日里也不怎么打开，所以这个位置也合适。
车架中间布置的是威伯科的干燥罐以及两个铝合金储气罐，当然，为满足整车多个气囊使用，在车辆尾部也还装配了一个储气罐。
底盘点评：整个底盘放眼望去，可以发现鹰途头等舱对底盘的包裹性设计非常好，车架上的铝合金踏板、轮胎上的护板、两侧的侧裙板，都起到了很好的保护作用，从而进一步提高了底盘的耐用性、可靠性。
编后语时代变更，卡车不能再只是单纯的生产工具、赚钱工具，还应该满足卡车司机的生活需求、精神需求。而透过解放鹰途头等舱，我们看到的不仅是一汽解放对卡车司机工作环境的关注与重视，更是我国汽车工业技术的高质量发展。
解放鹰途用实力向我们证实了，国产重卡也可以很智能、很高端。只不过在当前市场行情下，你们觉得花56.9万元买一台重卡的人，会多吗？（文/张曼琪）
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