操控性最好的踏板车排名(身高180驾龄十年不想骑踏板车了)(1)

身高180,驾龄十年,不想骑踏板车了,3万内巡航车,有哪些推荐?

我是骑士分享感谢这位车友的翻牌。根据描述得知,这位车友有十年的踏板车骑行经验,虽然后期用途依然以日常代步为主,但是想换换口味,目前比较看好巡航车和复古车,对于整车要求是品质要好,动力不需要太大。

那么这种需求下,适合个人身体条件的相关车型会有哪些呢?

操控性最好的踏板车排名(身高180驾龄十年不想骑踏板车了)(2)

先来看复古车,两到三万的复古车其实说来说去也就那么几款,并且这类车型的整体结构相对还会比较紧凑,所以参考题主180cm的身高和190斤的体重,很容易就会出现不协调感,因此想骑的舒适,协调一些这类车型就不要考虑了,还是应该重点来看,车身结构更大的巡航太子车。

目前适合题主骑行的巡航太子车,主要有奔达灰石300,香帅XS500,豪爵TR300,这三款车都在题主的预算内,但根据题主注重车辆品质的要求,显然符合标准的太子车只有豪爵TR300,所以我们重点来看这一款。

操控性最好的踏板车排名(身高180驾龄十年不想骑踏板车了)(3)

TR300目前售价在26680—27980,会有两个版本,它们主要的区别就是基础配置,其中的摩旅版多了一个边箱和小靠背,至于其他方面并没有太大的区别。根据题主后期的主要用途,选择标准版即可,没必要追求摩旅版的配置优势。

TR300相比前面所提到的两款车型,在颜值上并没有太大的亮点,甚至于还会很容易处于垫底水平,因为这款车既不时尚又不复古的设计理念,与当下的市场需求和审美有点背道而驰。

操控性最好的踏板车排名(身高180驾龄十年不想骑踏板车了)(4)

但是它的品质完全可以达到题主的要求,因为豪爵的品控一向比较严格,并且这款TR300的用料还会比较厚道,基本上已经超越了合资车型达到了进口的标准。

因为根据官宣信息来看,它所采用的都是一些国际一线大厂所提供的相关部件,这就使得这款车的品质会比较靠谱,再结合它细致的做工,就使得整车稳定性将会更有保障。

操控性最好的踏板车排名(身高180驾龄十年不想骑踏板车了)(5)

除了这种硬性指标以外,TR300的车身结构和题主的当前身材也比较相符,它车长2310mm,轴距1520mm所以车身够大,将会拥有较好的包容性,除了适合题主单人骑行以外,还可以载人骑行。

如果后期有周边游玩的需求它也能胜任,因为这款车的油箱容积达到了16L,并且还拥有着一个180mm的最小离地间隙,这就使得这款车的使用场景将会不限于日常的街道骑行。

操控性最好的踏板车排名(身高180驾龄十年不想骑踏板车了)(6)

动力方面,TR300将搭载一款直列双缸水冷电喷发动机,它实际排量298cc,最大功率21.5KW,最大扭矩27.8N·m,动力特性属于中低转速,相对会比较柔和,所以对于骑惯了踏板车的用户而言,并不会有太大的压力,相对还会更容易上手,并且也非常符合它当前的车型定位。

操控性最好的踏板车排名(身高180驾龄十年不想骑踏板车了)(7)

以上就是题主骑行需求下的一个相关车型推荐,虽然推荐的车型只有豪爵TR300一款,但参考题主的后期用途和个人身体条件,以及骑行状态和前期预算,貌似已经找不出比它更适合的车型了,所以只要不嫌弃这款车的外观,就骑回家吧。当然最好去实车找找感觉,这样就不会轻易后悔。

,