318川进219青出自驾游攻略（走过三江源克里雅古道）

今天早晨去市里办点事，正好赶上早高峰，我老老实实的在京通快速上堵着，一辆黑色路虎从我旁边的公交车道飞驰而过，因为车速实在太快，我甚至都没来得及看清楚黑色路虎的车牌号，但有一个车标我看的很真切：黄底黑字的 318 此生必驾。

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318此生必驾车贴

这个车标这几年超级火，我上个月走了川藏线的通麦-林芝-拉萨段，不论是大车、小车，商务车、轿车还是越野车，路旁的路标，还是路面上的logo，甚至在一些司乘人员的体恤衫上，这几个字我看了不下一千遍。我们的无人区领队看到有一半以上的车贴着这个，就跟我说也要弄一个贴上，我没好气的跟他说：贴什么贴，自己下去拿手画画不就得了。实在的李刚，真的把车停在了路边，认认真真的在满是尘土的车屁股上面写上了：此生必驾318，然后还写上了自己的名字。回到北京后，本来我以为我已经逃离了318此生必驾这个梦魇，没想到啊，没想到，竟然又让我在京通快速上给遇上了。

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318国道川藏南线成都到拉萨段，曾经被《中国国家地理》评为中国人的景观大道，海拔变化大，景色秀丽，前几年道路艰难，这几年随着路况持续不断的改善，目前318国道川藏线段几乎全程柏油路，不再是越野线路的代名词，一般车辆均可前往。

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要说中国有哪条旅行线路比318国道川藏线热度更高、吸引力更大，说实话我确实想不出来。这条景观大道每天迎来送往上万名通过不同方式进出藏的游客，无论是客流量、还是知名度都堪称中国旅行线路的翘楚。但我实在想不明白的是，走就走吧，一定要把车贴贴在车上，穿在身上吗？行程都走完回来了，也不揭吗？当然，这是个人行为与选择，我无法指责，我只是好奇，这些人到底是怎么想的？难道就如同北京某所著名高中的毕业生，都上大学了，还穿着**附中的校服不舍得脱，这是有多留恋高中生活，还是对自己的大学存在着多大的不满？

可能对藏区旅行不大了解的人，看到这满大街的此生必驾318车贴，还以为318是一条充满挑战与艰辛的进藏线路。但对藏区稍有了解的人都知道，现如今318进藏跟艰辛搭不上一点关系，甚至不夸张的说，在进出藏传统八条线路中，川藏线是路况最好、最容易跑、配套设施最完善的。绝大部分把此生必驾318车贴贴在车上、穿在身上、或者挂在嘴边的，绝对都是刚开始进藏一两次的藏区菜鸟级选手，还希望大家不要盲目崇拜。

绝大部分贴着318车贴进藏的新手们，到达拉萨后大多数的选择要么是从109国道青藏线出藏结束行程，要么是车辆托运，人坐飞机或火车回家。因为在他们眼中，318川藏线几乎已经是终极旅行目标，既然目标达成，那就可以早点回家了。

但事实真的如此吗？咱们姑且不说川藏中线、青藏中线、杂多线、克里雅、四大无人区连穿这些非常规进出藏线路，就算是常规八条进出藏线路中的大部分线路难度现如今也都完全是碾压318川藏线的，川藏线虽美，但是随着路况的越来越好，已经离着穿越这个词渐行渐远了。对于首次进藏旅行的人，我们依旧会推荐选择成都开始、拉萨结束的川藏线，无论他是自驾、坐车、骑行、摩旅还是徒步，318川藏线都是第一选择，但是个人觉得把那么大的logo贴在车上或者身上就大可不必了吧。

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现在被选择最多的进出藏线路毫无疑问是川进青出大环线，成都开始经川藏线到达拉萨，然后从拉萨走109国道青藏线到西宁结束。选择人数最多，并不是因为它道路最有挑战、风景最好，而是因为路况好，旅行配套设施齐全，名气大而已。但是有些朋友比较喜欢挑战，觉得走个所有人都能走的川进青出大环线有点太俗、太LOW了，经常问我们有什么更挑战、更刺激、景色更好的进出藏合法穿越线路，攻略君想了一下，或许下面这条线路比较适合不走寻常路的朋友们。

2021年新版三江源藏东冰川冈仁波齐转山克里雅古道穿越线路简要行程

A段行程：黄河、澜沧江、长江三江源/青藏中线行程

第一天：全国各地-格尔木集合，此日为集合日，不安排具体活动，大家可格尔木市内自由活动，因为后续行程海拔较高，建议大家在集合日尽量减少高强度活动

第二天：格尔木-南山口检查站-昆仑山大峡谷穿越-黄河源头碑-麻多乡

第三天：麻多乡--黄河源头两湖一碑（扎陵湖、鄂陵湖与黄河牛头碑）-玛多县

第四天：玛多县--曲麻莱-万里长江第一湾/马蹄湾-治多县

第五天：治多县-澜沧江源头-杂多县

第六天：杂多县-长江源头（南源）-杂多县城，只参加A段行程的队员此日可自行在杂多解散，也可由我方送往青海玉树解散（玉树有机场，可自行转机回程）

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