市面上有一个现象，就是一旦国产车价格达到了一个点，车主们机会开始 与合资车作对比，最后大部分车主也会选择合资的而不是国产。哪怕是在目前国产车进步如此明显的情况下。那真实的对比真的这么大吗？
说实话，国产车是进步了，但是距离合资车确实是有差距的。只能说一分钱一分货。国产车有它的让人觉得惊喜的优点，也有难以跨越的缺点，并且这么多年的国产车的环境与地位也很微妙，所以人们对它的顾虑就更多。
首先说优点吧，咱国产车，还是有很多可圈可点的优点的。
别的车不知道，自己这台车四年干了14万公里，6at变速箱，十万公里换过一次变速箱油。平时加油三分之二加92，三分之一加95。到现在发动机变速箱没毛病。跑个上千公里高速心里依然有底。车辆也没发生过什么小毛病，就是偶尔锁不上车，重启就好了，发生频率不高，一个月也就那么一次半次的。
配置很高，但仅限于面上的，比如，led大灯。还有车门板上翻毛皮啊，电动尾门，座椅通风加热人家全给你配上了。如果不去开，眼睛看过去，能达到50万的标准。外观也符合中国中老年人审美，而且很有中国人中庸加四平八稳调性。
油耗低，如果驾驶习惯好。高速8，9个油，看你开100还是130了。市区11到12个。驾驶习惯不好在这基础上再加一个油。可以加92。油耗也还行，至少油耗快追上一线发动机水平了。在一线合资车里这油耗不算低，但绝不算高油耗。
但也有难跨越的缺点——时间与汽车工业化干不过人家，国产车是进步了，但弯道超车还是少数。
比如6at变速箱换挡顿挫，而且有点太激进了，可能是为了弥补动力不足。稍微探探油门，偶发性怂车，就像手动挡要灭火的感觉似的。开着不是很舒服。并且at是特别吃调教的，而调教需要主机厂庞大数量的工程师和数据还有多年沉淀下来的功底。
发动机有点落后。大概落后合资车10年的差距。上坡过道超卡车会挺提心吊胆的。
看得见的地方配置高，看不见的地方，或者说摸不到的地方，都不咋地。比如空滤，中控。音响。
总的来说最大的缺点就是三大件和合资车比还是存在有10年左右的差距。
上面这些还是客观因素，还有主观因素，那就是口碑的传播速度是很慢的，还有大家应国产车的发展历史对国产车的忍耐阈值不高。
一般从网上到线下，从一线城市到二线到各种小县城，这个过程起码得好几年，更别说汽车这种那么大宗的消费品。大家可能换车的频率要5年以上，如果平时不关注汽车信息的话，我们记忆中也许还是5年前的口碑，比如大众的皮实安全，丰田的省油可靠等等。
看看国产车当初的冏境，只要有一点缺陷和小毛病立马成为全民笑谈，长期的潜移默化让很多人已经根深蒂固地认为，国产车就是不行，行也是不行。但国产车在逐年进步，合资车也在尽力地降本减配，也不见得合资车依旧那么香了。
国人当然也是希望支持国产车的，总的来说国产的出路还是需要时间，让国产车质量提起来，人们的顾虑打消，用事实来打破困境。
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