上个月底跟大家分享几篇有关于汽车发动机的知识——《自然吸气、涡轮增压发动机有什么区别，为什么自吸机越来越少了？》、《发动机排名——国际发动机大奖、沃德十佳发动机榜单》。
之前还跟分享过《汽车发动机——型号、排列方式、气缸数》的文章，今天有网友问到关于发动机排列方式的区别，之前有提及但不详细，今天把发动机排列方式单独拿出来跟大家分享一下：
在分享排列方式之前我们先区分两个概念：发动机横置和发动机纵置，一般它们的摆放方式不同也意味着驱动方式不同（两驱或者四驱）；家用车、前驱车基本都是采用横置；运动型车、豪华车和四驱车基本采用纵置较多。
主要是因为横置发动机传动效率高、成本更低、占用空间小等优点，有利于价格较低的家用车使用；纵置发动机前后配重更加平衡，可以为运动型车提供更好的操控性，宝马旗下很多车型都是采用纵置发动的。
一、L型发动机
又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸按直线排列，它所有的汽缸均按同一角度排成一个平面，使用一个汽缸盖；“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
直列4缸发动机，一般广泛运用于2.3升排量以下的发动机中；直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。
优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。
二、V型发动机
将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机；V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12，还有V5以及V16（不要跟直列发动机气门数搞混了）；合资车的中高档车型有不少采用V型6缸发动机的，比如君威、帕萨特及奥迪A6等等。
汽缸夹角一般为60度或90度；60度的夹角对V6的平衡性较好，采用90度的夹角，可使V8发动机获得较佳的平衡性。
优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。
缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高；同时V5、V10由于其结构或排量的原因，不是非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。
代表车型：奥迪的A6使用V6、法拉利360使用V8、保时捷carrear GT使用V10、奔驰S600使用V12；V5已知只有大众采用过，曾用在甲壳虫、高尔夫等车型上。
2003年，美国通用汽车公司在北美车展推出过一款概念车——凯迪拉克“16”，这款不可思议的轿车以一台V16型发动机为动力，发动机排量高达13.6升，能产生1000马力的功率和1000磅·英尺的扭矩。
三、 W型发动机
W型发动机是德国大众专属发动机技术；简单说就是两个V型发动机相加，再组成一个W型发动机，也就是“V V=W=V”；W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。
优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。
缺点：结构太复杂、运转平衡性不好。
现有四种W型发动机：W8、W12、W16和W18；由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等车型上可以见到，在欧版大众高尔夫使用W6、欧版大众帕萨特使用W8、奥迪A8使用W12。
2000年，布加迪EB16-4Veyron.概念车，装配一种W16缸的发动机，排量为8升，冲程和缸径均为86mm，64气门，最大功率为1001马力/6000rpm；1998年，世界名车布加迪(Bugatti)被大众汽车公司收购，就在当年的巴黎国际车展上，大众推出一款装有18个汽缸发动机的布加迪EB118。
四、H型发动机
又称水平对置发动机，是V型发动机的一个变种，夹角变成了180度，一般为4缸或6缸；相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。
优点：低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。
低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。
缺点：发动机缸体太宽不利于机油润滑、双高（造价和养护）、缸压不稳造成左右抖动等。
小编已知的是2010款斯巴鲁森林人，还有保时捷曾经使用过水平对置发动机。
五、转子发动机
转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机；转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。
优点：具有高马力容积比、故障率低、体积较小、重量轻、低重心、震动小等。
缺点：油耗高、污染重、磨损严重、零部件寿命短、部分标准欠缺等。
马自达旗下搭载了转子引擎的RX-8跑车，其实际排气量虽然只有1308立方厘米，但在日本国内却是以2616立方厘米的排气量来作为税级计算的基准；1991年马自达夺得勒芒24小时汽车赛冠军后，1992年被国际汽联明令禁止参赛。
随着环保要求的日益严苛，很多大排量发动机都退出历史舞台了，取而代之的是小排量、低能耗的直列发动机才可能有生存之道了；不过按照电动车的发展趋势，相信用不了几十年燃油发动机汽车都有可能不再生产了。
好了，关于发动机排列方式的问题就先跟大家分享到这里了；欢迎各位朋友留言补充自己的观点和建议，喜欢的小伙伴记得点赞、收藏、关注、转发哦。
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