素心如简,便是清欢！
安然淡薄的生活，捻一缕清风，把忧伤摊开，让心带着芳草的绿意，感受大自然的气息。
大家好！我是発現，陕西商洛人，比亚迪20款汉EV车主。接触比亚迪新能源汽车已经三年多，驱车去过很多地方，曾经也是18款唐DM车主，所以不论插混还是纯电车还算比较了解，用车方面很愿意与各位共同交流，就让我们一起为“绿色低碳、节能先行”的美好生活助力吧！
疫情三年以来总是反反复复，特别是今年全国多地连续出现病毒传播，城市静态管控也算常有的事。2022整个夏天相比往年炎热了许多，秦岭深处的商洛本是纳凉避暑的优选胜地，但今年的高温天气也持续了相当一段时间，不过这般酷暑难当相比起关中大地的其他城市还是要容易接受。入秋后，趁着气温逐渐降低、疫情暂无的空闲，驱车单程400多公里的旅途只为在中途去欣赏近代历史中的关中人文记忆，这亦是个人的一种喜好，也是对无聊假日时间的消费方式，而整个行程为三天，将去到宝鸡、汉中等地。
驾驶纯电车长途自驾，虽然此次的单程距离完全在车辆续航的安全范围内，但行驶中车辆的载重、时速、风向以及海拔高度落差等等都会对续航成绩有一定影响，这也就是为何有的朋友实际续航对等厂家数据几乎没虚标，有人则不同，甚至打五折；当然作为老司机，适当的用好动能回收也很重要，所以到达宝鸡前在中途是不需要补电的。
从商洛去宝鸡开车本可以全程高速，沿途经过西安、咸阳等地，大约300多公里路程；由于时间充足，中途选择进入西安高陵后驶出高速，购买了一些糕点、零食，穿行网红打卡点灞渭生态区后再重新上高速。
出发前
汉EV的后备箱深度和宽度在30w级别的C级车里算比较优秀的，四个人的行李放进去后还剩余一些空间。
记得两年前刚买回来那会，直流快充时最高充电功率达到过121kw，可能是为了更安全，几次OTA升级后功率稳定在最高105kw。
相比起燃油车，汉EV夏季开空调时，侧窗玻璃完全可以不留缝隙，去到有些场所不让宠物进入的话，就放在车上给它打开空调，一小时消耗也不到2度电，车辆电池包储电则有77度。
途经西安
此处位于西安未央浐灞生态区河堤路灞渭驿1号，距离商洛140公里，西安钟楼到此约26公里。
灞河特大桥，双向四车道； 空中视角会更漂亮
进入服务区休息； 出发前车辆充满电、小里程清零，实际行驶了193公里后，剩余电量64%、可再行驶320公里。
汉EV是比亚迪的旗舰车型，女性坐前排完全不必担心晒黑或晒伤。汉EV的前挡玻璃使用了非常强的防紫外线涂层，双银镀膜挡风玻璃可以阻隔99%以上的紫外线和85%以上的红外线。
进入宝鸡
汉EV出厂搭载的马牌的MC6运动轮胎,优点是静音、抓地力和操控性，缺点是不耐磨、价格高。所以每次用它去跑非铺装路面时，心里都在滴血。
全国观众都知道陕西凉皮好吃，而在陕西却要把它分很多种，其中的擀面皮那一定是要去宝鸡尝尝正宗的味道。
宝鸡是周秦王朝发祥地，古称陈仓、雍城。有2700多年建城史，誉称“炎帝故里、青铜器之乡”。
民俗博物馆停车场内的直流充电桩；
目前在陕西境内，只见到过国网和特来电的部分充电站内安装了智能地锁，为防止不充电车辆及充满后不及时挪走的车子占位。
400公里后电量居然还有18%，这可是高速保持100时速跑出来的，着实有些惊喜；更重要的是早上出发前补的电还属于白蹭的，来这一趟也就不到100多的过路费，气人不？
中午两点多属于平时价格，0.9693元/度；
目前在很多地方的大型商场停车场和一些景区都会有新能源汽车充电桩，购物、游览的同时把电充满是最惬意的一种补能方式，又或者在充电站旁多一些就餐、休息的场所，这样就不存在浪费多余时间。
参观宝鸡民俗博物馆
进馆参观是免费的，按要求扫码登记就可以进入。
一个多小时电量已充满。长途开车还要时刻注意轮胎气压的变化，汉EV建议气压为2.5bar，车厂在驾驶位B柱下方设有贴纸提示。
下一站将前往汉中留坝。
宝鸡的面食很有名，本想多品尝一些的，奈何实力不够，只待下次有机会再来喽！
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