4月份，全球电动车似乎并没有受到供应链太多限制，增长势头依旧迅猛，全球电动车销量同比上升38，销量超过54万辆。那么在所有新能源车型当中，有哪些上到榜单前10呢？今天就来盘点一下。
NO.1：五菱宏光MINIEV
销量：27181辆
五菱的宏光MINIEV，算是榜单上的常客了。这款车之所以可以取得成功，价格是决定性因素，只需要3万多块，就能解决代步需要，在城市畅行无阻，基本上人人都可以负担得起，再加上短小紧凑的体型以及圆润可爱的外观，颇受女性消费者喜欢。
NO.2：比亚迪宋Pro/Plus PHEV
销量：20181辆
比亚迪的宋系列产品线自从迎来了DM-i混动系统之后，销量瞬间就迈入到第一梯队，现在提车至少要等三个月，可以说稀有度拉满。宋系列之所以受追捧，一方面是绿牌没有限购的同时还能享受免税，并且DM-i混合动力系统在油耗控制上非常出色，在92标号汽油也要9块多的年代，光油耗这一卖点就足以让消费者有购买它的理由。
NO.3-NO.4：特斯拉Model Y和Model 3
销量：18948/15071辆
特斯拉这两款车没有什么好说的，论产品力是第一梯队，论品牌号召力更是无人能出其右。现在能阻止特斯拉销量增长也就剩下产能了，根据官网显示，无论是Model 3还是Model Y，它们的提车时间都要三个月起步。
NO.5：比亚迪秦Plus PHEV
销量：12489辆
与上文中的宋系列相同，秦PLUS引入DM-i混合动力之后，销量便迅速拉升。一方面秦PLUS DM-i在油耗方面很有优势，另一方面则是作为一款家用车，该车在空间、配置、驾乘体验上都做到这个价位该有的水准。
NO.6：比亚迪海豚
销量：12046辆
虽然上市不到一年时间，但比亚迪海豚在销量上面的爆发力出乎所有人的意料。作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚就受到市场的热情追捧。优秀的外形设计让它赢得了很多年轻消费者认可。同时在续航方面，405km的行驶里程已经足够满足日常市区内的通勤需要。
NO.7：比亚迪汉EV
销量：10243辆
比亚迪汉系列上市以来一直保持着稳定的增长，同时也逐渐把比亚迪的品牌形象推到20万乃至30万的区间，算的上市一款里程碑车型。而在今年，汉EV系列再次得到更新，外观变得更加精致，同时车内智能化配置也得到升级，产品力大幅提升。
NO.8：比亚迪元PLUS
销量：10112辆
元PLUS同样是基于e平台3.0下的产物，它的定位是面向家庭用户，外形设计没有海豚那么活泼跳动，能兼容不同年龄层消费群体。续航方面提供430km和510km两个版本，但无论是哪一个型号，它都能满足消费者的用车需要。
NO.9：现代Ioniq 5
销量：9748辆
Ioniq 5这款车尽管没有进入到国内，但它的销量还是接近1万辆，足以说明其实力不容小觑。究其原因，主要还是它的外形太富有创意，棱角分明的车身造型让它与一般的电动车截然不同，走出了另一种设计风格。
NO.10：起亚EV6
销量：9085辆
紧随loniq5之后的是同一集团的起亚EV6，超9000的销量也是让人满意，虽然外形没有像loniq5那般科幻前卫，但两厢溜背的设计同样让它吸引到很多消费者，同时在空间利用率方面也要比现代loniq5更加出色，用来作为家用更合适。
总结
综合看下来，最大赢家无疑就是比亚迪了，整个产品线都基本做到榜上有名，甚至连特斯拉的风头都盖了过去，不得不说，比亚迪厚积薄发，做到了弯道超车。
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