京东的飞行梦迎来关键性进展。8月31日晚间，据京东物流消息，江苏京东货运航空有限公司（以下简称“京东航空”）获得中国民航局颁发的CCAR-121部《航空承运人运行合格证》。意味着京东航空将正式投入运营。挤入空运赛道无疑是一项长期的重投入，但企业若能持之以恒耕耘，其为物流网络整体效率和产业供应链发展将带来指数级影响。
从京东物流公布的信息来看，京东航空的市场版图前期将重点布局国内长三角、环渤海、珠三角三大经济圈，重点围绕南通、北京、深圳、无锡等城市，并向长江中游、成渝等核心城市群延伸，逐步构建完善的国内航空货运骨干网络，至2025年底覆盖国内主要城市。
与此同时，航空资源也将与京东织密的仓配网络紧密接洽，与京东物流“亚洲一号”智能产业园，以及中心仓、卫星仓和分拣中心等实现“仓运”协同。毫无疑问，这将进一步提升京东的履约时效竞争力。据介绍，京东航空投运后，京东将实现全国核心板块多个城市流向“夕发朝至”，“一地发全国”的特快航空覆盖率能提升至95%以上。
目前来看，国内拥有自营飞机的民营快递企业仅有顺丰和圆通两家。数据显示，截至7月初，顺丰航空自有机队规模已增长至73架，其中5架为今年引进。而圆通预计，2022年底，圆通航空机队规模将达到20架左右。
同行纷纷重金加注航空，也是因看到自营飞机背后的潜在意义。除了建立时效优势，特别是在未来防疫常态化环境中，空运所具备的安全稳定、空间跨度大、受制地面影响小等特点将为物流企业加固客户供应链服务上树立更为深厚的竞争壁垒。可以看到，当部分城市因突发疫情造成交通阻滞甚至断档时，自营飞机的全程可控和灵活性优势便凸显出来。
这一定程度上也是京东持之以恒做自营物流理念的折射。在防疫的三年中，得益于京东可控的自营仓配网络，京东物流与中国邮政、顺丰并肩仍能在疫情严峻时期不断档，承担民生物资保障的重要工作。也基于此次历练，京东物流获得了更高品牌溢价的回馈，并证明了长期投入物流供应链的意义。
财报显示，今年二季度，京东物流一体化供应链物流收入达202亿元，外部一体化供应链客户数量达6.3万家，呈现双位数同比增长态势。经调整后的Non-IFRS净盈利达2.1亿元，实现扭亏为盈。而在今年上半年，京东物流营收达586亿元，同比增长20.9%，毛利率从去年同期的3.7%提升至6.2%。
可以预见，叠加航空能力，势必将为京东供应链服务带来双重价值。一方面是为其拓展更高质量客户提供了坚实支撑，有能力基础去满足高端制造、医疗、生鲜等行业领域的需求，发展出更多的定制化承运产品。与此同时，更多高端客户集聚绑定，能进一步增强京东物流的盈利能力，梳理品牌服务口碑。而京东物流基于大量服务数据和能力积淀，以及对航空资源的把控，将有机会为未来输出更多解决方案，在服务链中占据主动权。
这也极为考验京东物流在加入自营飞机后，与最后一公里配送、大件网络、冷链物流和跨境物流等六大网络的协同，从而释放航空资源优势的效能。
北京商报记者 何倩
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