车辆信息：2008年1月的进口雪佛兰科帕奇，2.4排量手动挡，行驶了24万公里。
车辆故障：发动机漏油、冒蓝烟烧机油。
车况介绍：这辆科帕奇胖哥上一篇发过，是一位车商朋友从外地刚收的。一趟高速返程，发动机到处漏油、排气管冒蓝烟，年审也未通过。这两天胖哥加班加点已经把发动机大修完毕，胖哥上篇说过，这辆科帕奇原车主已经大修过一次，这次到胖哥手算是第二次了。
检查步骤：
拆缸盖。
2-3缸进气门积碳严重，1-4缸还不错。排气门2-3气门潮湿，说明燃烧不好。
1-2缸进排气门对比。
3-4缸进排气门对比。
气门导管稍微有点间隙。
用手可以摇晃测试。
气门油封有弹性，原车主上次大修更换过的。
气缸。
2缸气缸壁有摩擦过的凹槽，用手指触摸很明显。
3缸也一样。
2缸特写。
3缸特写。
2缸活塞有偏磨现象。
四个活塞。
活塞裙面磨损有点大，摩擦面也不均匀。
活塞裙面。
活塞面积碳2-3缸比较多。
活塞连杆小瓦磨损很严重，瓦片上面的耐磨层已经磨掉。
4个都一样。
小瓦需要更换。
曲轴大瓦无磨损。
表面光滑。
维修步骤：
4个缸全部镗缸换活塞。
更换活塞。
活塞连杆无需更换。
更换活塞环。
抹上机油，调整好活塞口。
装活塞。
活塞安装完毕。
发动机漏油，更换曲轴油封。这款发动机油封打胶需要技巧。先安装油封，在从上面小孔使劲把密封胶挤进去。
一直挤到从下面两边挤出来。
然后螺丝压紧，把多余的胶挤压出来，这样油封才不会漏油。如果是后安装油封，漏油几率会比较大。
缸垫胖哥采用石棉垫，因为上次大修咱也不知道是什么原因？或许是高温等。
安装缸盖。
气门导管用手摇晃稍微有一点间隙，此次没有更换。原因是如果更换了导管后，气门又在不合适，又要更换气门和气门铰口，这样折腾下来费用太大。
液压顶筒。
抹上机油安装。
凸轮轴无磨损。
上机油润滑。
安装正时皮带。
安装气门室盖，上次维修气门室盖抹的是黑胶，胖哥猜测是漏油漏的修不住了。
除胶整整搞了半个多小时。
气门室盖漏油太严重有三种原因，第一气门室盖变形。第二密封垫子不合适。第三安装时垫子没压好。例如：这款车气门室盖是铝的，变形几乎没有，垫子一定不能使用原车的。还有垫子比较长，拐弯比较多，安装时容易压错位。所以垫子在固定时，边缘可以用滴一点502在拐弯带弧度地方先定型，这样就妥妥滴。
发动机装车。
试车：发动机一次点火成功，发动机无杂音异响，然后怠速磨合半小时，升起来检查是否有漏油点。
胖哥总结：车子胖哥准备多磨合两天交给客户，因为刚大修过，胖哥担心过来看车客户，在试车时地板油加速，对刚大修过发动机气缸活塞造成不可挽回的磨损。车子修复后，发动机基本和新车差不多，可以说又是一辆好“汉”车
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