2022年国庆假期期间，成都工务大修段YHQ-1200型闪光焊焊轨车开赴成昆铁路复线，利用20天的时间完成成昆铁路复线越西站、安洛站、金口河站、峨边南站等区间、车站的86头线上焊接任务，全面消除了成昆铁路复线的钢轨接头，为年内成昆铁路扩能改造工程全线通车打下坚实的基础。王友是成都工务大修段的一名高级技师，在成昆复线的建设中，他带领焊轨队伍向成昆铁路复线年底通车的目标努力奋斗着。
王友干活吃苦耐劳，为人低调朴实，永远是一身工作服，任何脏活累活他都抢着干，这样的“老黄牛”作风让王友成为车间工区的“顶梁柱”“老大哥”。“回想过去在老成昆线施工的时候，大都使用铝热焊焊接钢轨，焊接质量极不稳定。而如今成昆复线使用的是焊接速度更快、质量更稳定的线上闪光焊，焊接后的钢轨可以与原母材媲美，”王友介绍到。针对成昆铁路复线线上焊接期间出现的受焊接型式影响，焊接接头尖点过低会影响焊缝轨面平直度及外观等问题，王友带领团队经过不断的摸索和总结，决定在钢轨静端第五根枕木下垫30mm厚的垫块，动端第7根枕木下垫30mm厚的垫块，使得焊接后尖点保持在0.3mm，从而解决了此项难题。
据了解，YHQ-1200闪光焊焊轨车采用全自动的焊接方式，具有保压推凸功能，拉伸顶锻力大，能够有效保证焊接接头的高质量和高稳定性。在上线焊接前，针对成昆铁路复线所使用的钢轨型号，该段优化焊轨车参数设置，针对焊缝做硬度、疲劳、拉伸检验和落锤试验，确保试焊头全部合格，为线上焊接提供了依据。
聚焦焊轨现场，YHQ-1200型闪光焊焊轨车正在作业中，只见这台“大黄蜂”缓慢开到待焊处，焊机精准对位后，通过电脑控制对焊缝施加电流进行焊接，一时间现场火花飞溅，电流迅速产生电阻热效应，将接头加热到融化的状态实现与前端钢轨的焊接。王友细心的指导着作业人员严格执行焊前除锈打磨、焊接、正火、精磨等各项操作标准，确保成昆铁路复线焊接质量稳定。王友说：“钢轨焊接质量在铁路安全运行中启到了至关重要的作用，细节决定成败，丝毫不能马虎，任何细微的偏差，都有可能造成安全隐患。成昆铁路是一条无数英雄铸就的铁路奇迹，我们必须始终秉承‘坚守实干，创新争先’的成昆精神，全力以赴投入到新成昆铁路的建设中去，把每处细节都做到精益求精！”
据悉，成昆铁路复线峨眉至米易段所使用的钢轨全部由该段石板滩焊轨基地供应，这些500米长的钢轨运送至现场完成铺设后在钢轨的交界处会形成轨缝，这道不起眼的轨缝不但使列车在运行时产生令人讨厌的“咔哒咔哒”声，更重要的是会造成车轮与钢轨的撞击，损害相当大，还会缩短设备使用寿命。YHQ-1200型闪光焊焊轨车将现场铺设好的500米长钢轨焊接在一起，实现线路无缝化，减少行车阻力、降低行车振动及噪声，从而给旅客带来更加安全、舒适的乘车环境。
中国交通广播：高雅
通讯员：魏启睿、罗娜
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