由于目前电动汽车存在续航短、充电桩少、充电时间长等三大问题，造成很多车主都有续航焦虑。如何解除焦虑？来了解一下多种多样的充电方式吧！
常用方式一：超充
既然充电速度与充电桩功率直接相关，那么把快充桩功率再提高一个小目标吧，比如说一倍！于是，超级充电桩诞生了。超充的典型代表是特斯拉超充桩，功率比其它快充桩高一倍，车辆及电池也能承受超高功率。
根据媒体实测，特斯拉超充桩升级后，充电效率提升非常明显。特斯拉V3与V2超充桩对比，3%充电至55%的时间节省了35%，3%充电至90%的时间节省了16%。
超充优点：
1）充电快
2）管理好，没有占位
超充缺点：
1）成本高，充电价格贵
2）需要车辆适配，不能通用
目前国产汽车品牌的“超充”速度并不快，还不是真正意义上的超级充电桩，希望能努力尽快赶上。
常用方式二：快充
快充适用于所有车辆，充电快，是在家充电以外的最主要充电方式。
快充的特点：
快充桩身体都是“大箱子”。
部分一机多枪式快充桩，充电功率会动态分配，要想充得快？请一车一桩。
身材“纤细”的是分体式快充桩，附近肯定有“大箱子”甚至是“大房子”。
快充优点：
1）充电较快
2）所有车辆通用
3）竞争多，价格适中
快充缺点：
1）场地及管理水平参差不齐
2）投资大，难以快速普及
常用方式三：慢充
汽车慢充过程中的“主角”是车载充电机，慢充桩只是起到连接的作用——将交流电接入车辆，所以慢充桩小而轻，“小盒子”里面主要是控制和安全装置。
国标慢充桩主要有2种功率：3.5KW和7KW，与所有车都通用，一般实际充电功率与车辆也有关系。
随着车辆电池越来越大，很多新车开始配备11KW的交流慢充桩，可提升慢充速度。
特斯拉充电桩（包括家用与公共的慢充桩及超充桩）由于软件限制，不能为其它品牌车辆充电，但特斯拉车辆可以使用所有充电桩。
慢充优点：
1）安全，并且能完全充满电
2）投资少，便于普及
3）不占用场地和停车位
慢充缺点：
1）充电慢，价格偏高
2）充电停车成本较高
常用方式四：随车充
随车充也是慢充的一种方式，充电过程与慢充桩一样。区别在于随车充可以携带使用，但为了充电安全，随车充的功率更小。
随车充优点：
1）方便，随处可充
2）可以完全充满
随车充缺点：
1）超级慢，计时按天算
2）有一定安全隐患
后续将详细介绍随车充的选购与安全使用，敬请期待！
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