文丨三环
每一次去港区，都会看到新的变化，这些一点一滴的变化，逐渐的，让港区由稚嫩，走向成熟。
这次去港区，留给我印象最深的，不是双鹤湖公园，不是南港宽阔的道路，不是那些外拓的少年。
而是那些卖瓜，卖桃的小商贩。
港区街景
01
当我还在上初中的时候，每年暑假，就会坐着父亲的“时风”三轮车，拉着一车车的甜瓜，从农村，到城市。
我爸负责叫卖、砍价，我负责过秤、收钱。还曾经因为收到过一张假钞，急得直哭。
那时候我就问我爸，你是怎么找地方的，每次都能把瓜卖完？
我爸说，找人多的地方。
当时我们是在许昌，现在已经记不得是许昌哪个小区了。我抬头望着城市才有的高楼，看着万家灯火星星点点，心里暗暗在想，今晚的瓜又不愁卖了。
郑州卖瓜的商贩，一般都集中在三环内。
文化路上、红旗路上、南阳路上、未来路上……哪里小区多，哪里卖西瓜的商贩就多。
新区很少见到卖应季果蔬的商贩，因为这些商贩都知道，这里要么全是工地，要么刚交房，并没有多少人来居住。
所以，当一个城市的新区出现了很多卖应季果蔬的小商贩时，就足以说明，这里已经成熟了，已经不能再算是新区。
北港的街道，已经不仅仅只有车辆、绿植、拓客，还有卖瓜的商贩，还有买瓜的居民。
叫卖声、讨价声、鸣笛声，在港区，听起来是如此的陌生又熟悉。
万科美景魅力之城小区周边
02
港区太大了，规划面积415平方公里。
截止2018年的数据，郑州市中心城区建成面积549.33平方公里（含航空港区），港区建成面积80平方公里，那么就目前来说，郑州市主城区建成面积为469.33平方公里，仅仅比航空港区规划面积大了54.33平方公里。
郑州城区与港区相对面积示意图
我们再来看一张港区的用地现状图与规划图。
左：用地现状图 右：用地规划图
可以很明显的看到，目前已经建成的区域，仅仅占港区非常小的一部分。
再来看一张港区产业布局规划图。
航空港区产业规划分布图
北港则更多的是居住用地。
机场是当之无愧的核心，整个港区都在围绕机场来布局产业、商业、地铁、住宅，让整个港区成为了一座当之无愧的航空之城。
资格最老，影响最大的产业就是富士康，也可以叫做综合保税区，现在还叫做电子信息产业。
南港、东港大多数为产业用地，包括：高科技产业园、航空物流园、电商产业园、电子信息产业园、生物医药产业园、高端制造园、精密仪器制造园等。
所以，从地产的角度，我们可以将港区划分为四个部分。
一、北港居住区
二、机场核心区
三、东港产业 高铁南站片区
四、南港产业 商贸区
本篇文章，我们只来讨论北港区域，来看看北港的现状以及未来。
03
老规矩，想要了解一个区域，先从地图开始。
北港的整体范围，北至双湖大道，西到京港澳高速，冬至广惠街（原线位），南临富士康厂区。
整体的地图区位大致就是这样的。
北港规划区位地图
目前已经建成的区域，也就是我们平常经常看到的区域，只有南水北调运河以西的这一小部分。
北港核心主要道路示意图
这个区域有多大呢，南北距离4.1公里，东西距离4.4公里，面积大约18平方公里。
这个面积仅仅只有港区建成区面积的22.5%，港区规划面积的4.3%。
但是，就是这么18平方公里的区域，已经足矣证明，港区成熟了。
04
背靠着机场与富士康，雍州路上的沃金商业广场，锦荣悦汇城异常的繁华。
锦荣悦汇城
这次走到富士康的时候，刚好是他们换班的时间，成千上万的青年从厂区出来，坐上路边的红色三蹦子，一路疾驰去宿舍，去商场，去消费。
富士康厂区门口的红色三轮
这里有电影院、KTV、足浴城、饭馆、酒店、大型超市、综合商场。
这里的购物环境，已经能够满足绝大多数居民的需求，而且距离北港最远的小区，也不过5公里。
再向北走，就能看到地铁城郊线的站点，无数人进进出出，有青年，有老人，有孩子。也许他们是去市区，也许仅仅就是为了去下一站的公园。
再向北，就是已经交付的小区。
郑报润园、润丰锦尚、万科美景魅力之城、正弘中央公园、豫发蓝山公馆，还有各式各样的安置小区。
正弘中央公园的围挡
这些小区外围，一部分已经布满了各种社区底商，还有二手房交易门店，小区中间的道路，停满了各式各样的车辆，还有沿街叫卖的小商贩，这些市井的气息，和周边崭新的高楼外立面完全的无法对等。
但是，烟火气和市井气息，就这样在港区融合，因为这里有足够的人口支撑，因为这里住着的，还是属于郑州的居民。
学校方面，虽然港区不像市区这样，有很多的出名且优质的中小学教育资源，但是这里的适龄儿童，都可以上小学，上中学，入学难的问题，并没有像市内这么严峻。
英迪国际学校
港区实验小学、港区外国语小学、太湖路小学、桥航路小学、一二二中学，这些都已经在数年的实践中，逐渐的得到了港区居民的认可。
甚至，有部分在市区上班，在港区居住的人，可以开车走高速，可以坐地铁直达市区，便捷的交通，也让“双城记”成为了现实。
现在，已经几乎没有人再说港区荒凉了，因为每个去过北港的人，都能感受到这里的烟火气。
05
这些烟火气，一部分来自机场与富士康带来的产业，另一部分则来自开发商带来的住宅。
为什么新区一定是住宅先行，然后才有各种配套逐渐落地？
我们可以想一个很简单的道理：
怎么样才能把人口吸引到一个新区？除了高大上的规划图，房子才是最为重要的“核武器”。一旦你花了几十万，每个月背负几千块钱的贷款，即使它有再多的缺点，你也会想办法克服困难住进来。
有了人，就有配套、有消费、有需求、有区域发展的原动力、有所有的一切。
所以，开发商与新区发展，是一个双赢的局面，互惠互利，相互促进。
目前，港区大多数的房子都集中在北港，万科、融创、中建、豫发、永威、正弘等一大批一线房企和本土知名房企集中在此。
这些项目无需一一介绍，因为北港最远的项目相距也不会超过5公里。大家的配套都差不多，商业、学校、地铁三大件都有，只不过有的项目可能距离1公里，有的距离2公里，差不太多。
大多数项目之前的文章都已经介绍过，大家可以点击文末链接，回看之前的文章。
传统意义上的北港已经成熟，这个是不争的事实。
但是，港区的未来在领事馆区域，在高铁南站区域，在园博园区域，在双鹤湖区域。
每个区域都有自己的规划，以及自身独特的优势。
下期，我们将重点分析南港，建业、永威、远洋、招商等多个新的地产项目布局于此，给南港带来了很多的新变化。
它们如何影响港区的发展？如何带动产业的落地？
我们下期见。
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