国人对于大空间的喜爱，催生了中国市场“L”后缀车型的出现，以至于目前的常态化轴距加长，甚至出现了标轴、长轴等特殊版本。
“L”，似乎成了提高国人关注度的一个后缀标志。
BBA阵营里，奥迪率先推出“L”车型，一汽-奥迪A6L成为政商界的宠儿，至今依然是标杆级豪华行政轿车。
然而SUV领域，飞行家率先拉开了豪华中大型SUV国产序幕，品牌声量、车型销量双线飞升，成为国产的又一典范。
终于，国人期盼已久的宝马正式国产并加长，华晨宝马X5正式上市，新车起售价60.5万元。
要说最受“攻击”的品牌当属奔驰、奥迪，奔驰GLE、奥迪Q7等车型不可避免的受到冲击。
豪华中大型SUV阵营，国产宝马X5成为实力搅局者。
先说说国产宝马X5的产品亮点：
轴距加长130mm，3105mm的轴距与宝马X7保持一致。
国产标配电磁悬架，高配车型配置空气悬架。
新车分别配置2.0T/3.0T 8AT动力组合。
舒适性配置增加，如无线充电板、舒适座椅、氛围灯等。
国产宝马X5几乎是掐着国人消费喜好而来，轴距加长空间变大，舒适座椅配置，无线充电、氛围灯等，进一步增强新车的舒适与豪华。
奥迪Q7真的很恼火？
国产宝马X5上市后，最受伤害的豪华中大型SUV，非奥迪Q7莫属。非常明显的一点，奥迪Q7不再具有价格优势，难以形成消费者关注的产品聚焦点。
产品力对比上，国产宝马X5轴距更长，空间舒适度明显更高，奥迪Q7这一点也不占据优势。但可观的一点是，奥迪Q7全系7座，而国产宝马X5依旧坚持5座布局。
豪华中大型SUV讲究的豪华感营造上，国产宝马X5更胜一筹，奥迪Q7三联屏营造的科技感更强，但豪华氛围略显滞后。
在豪华中大型SUV阵营中，存在感略显落后的奥迪Q7，在国产宝马X5正式上市后，必然受到直接冲击，销量不用多说。
奔驰GLE形势不容乐观？
毫无疑问，国产宝马X5正式上市后，奔驰GLE的生存形势依然不会乐观。BBA阵营中，奔驰的溢价率最高最恐怖，豪华中大型SUV更不用说。接近70万的起步价，几乎与国产宝马X5次顶配车型价格相当。
价格是奔驰GLE此次博弈中的硬伤，但幸运的是奔驰GLE有路可退，即放大终端优惠，以此来激发消费者的购买欲望。
不过在内舱氛围感营造上，奔驰GLE这一次也不占据绝对优势了，毕竟国产宝马X5轴距加长后，空间更大更宽敞，而且舒适性配置相应增加，豪华质感也相对抬升了。
林肯飞行家依旧稳妥？
一线豪华阵营打架，难免不会波及二线豪华品牌。国产宝马X5上市后，林肯飞行家依旧会受到影响，二者价格区间存在一定程度重合。
但飞行家50.98万的起步价，与国产宝马X5差价高达10万，且有三款配置车型低于国产宝马X5起步价，价格优势依旧十分明显。
值得肯定的一点是，飞行家产品力相当出众，3.0T V6发动机全系标配，3025mm的轴距，6/7座可选座椅布局，空间表现十分优秀。视觉感官上，飞行家看上去比X5大一截。
内舱豪华质感营造上，飞行家比国产宝马X5更加舍得，无线充电、多向调节座椅、后排娱乐等等，豪华氛围相当出色。
长久来看，国产宝马X5上市对林肯飞行家的影响相对较小，但不排除终端优惠放开后带来的直接冲击。
宝马X7未正式上市之前，X5可以说是宝马SUV产品旗舰，一直拥有非常重要的战略地位，X7上市后其地位被取而代之，如今实现国产加长。这也预示着宝马国产化进程进一步深入，中国市场于全球市场的地位更加突出。
于消费者而言，国产化受益颇多，同样的价格可以享受更高配置，节省不菲的开支；但对于品牌而言，加速国产化则是把双刃剑；一方面，国产化后新车的价格更低，配置更高，产品竞争力更强，市场销量势必上升。
但另一方面，国产化势必影响品牌溢价率。譬如奥迪品牌，如今品牌溢价率明显低于奔驰、宝马；而且消费者习惯一旦养成，改变将非常困难，或许这也是雷克萨斯始终保持全系进口的原因所在。
四三说
国产宝马X5上市，于宝马品牌简直是如虎添翼，其X1、X3、X5等三款国产奇数SUV产品矩阵，将形成前所未有的产品合力，为消费者提供宝马SUV选择。尤其在豪华中大型SUV阵营，国产宝马X5前途光明。但值得警惕的是，宝马加速国产化的背后，未来品牌溢价率将受到严重质疑，恐步奥迪后路。
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