近年来，因电动自行车火灾事故频发，各地相继出台法规，对电动车上楼作出严格要求，市民也形成了电动车不上楼充电的共识，但与此同时，新的问题随之出现。
近日，记者走访市区发现，不少小区居民为了保证电动自行车的正常使用，或拆卸电池上楼充电，或室外飞线充电。即便小区内安装了充电车棚，也因电费过高、充电插口无法满足居民需求等问题，影响充电设施的利用率。电动自行车充电设施如何建好、管好？一起听听市民怎么说。
受多种因素影响居民对充电棚存争议
8月31日，记者来到德城区青年路某老旧小区，看见西侧两栋5层居民楼上，不少住户将电线从北侧窗户引出，连接至楼外的储藏室内。记者大致数了一下，一栋楼引出的电线近10根，有的电线绝缘层已经脱落，且电线上有厚厚的污垢，显然已经悬挂了很久。“充电线和插座长期风吹日晒雨淋，绝缘层磨损老化，存在严重的漏电风险。”一位居民对此忧心忡忡，却无可奈何。“老旧小区面积有限，储藏室又没有电，想要用电只能这样拉线，大家也是没办法。”
没有集中充电装置的小区居民盼着有个充电车棚，但安装了充电车棚的小区也同样有人推车入户充电或将电瓶带回家充电。
德城区迎宾大街的尚城国际小区近期安装了多个充电车棚，基本能满足小区居民的充电需求，但因不少住户在地下二层有储藏间，即使充电车棚近在眼前，也依旧会选择将电动车推回储藏间进行充电。“充电车棚虽然方便，但如果遇到刮风下雨等恶劣天气，只有棚顶的车棚也无法完全遮挡风雨，在这里充电的话会有漏电的安全隐患。”居民苏女士说。
德城区陵西路与青年路交叉口的东方紫苑在小区外安装了露天充电桩，小区内安装了2个车棚。同时，考虑到天气等因素，物业在地下车库也安装了相应的充电桩，能同时满足300多辆电动车的充电需求，但因电费、电量等问题，小区住户对此也存在争议。“之前在自家储藏间充满电后能在单位和家之间跑两个来回。但最近用充电桩充电后，虽然看着电动车的电是满的，但一加油门，四格电就变三格了。”居民戚女士告诉记者，她询问过同楼层的其他住户，大家都反映充电车棚或充电桩的电“不耐用”，但价格却并不便宜。
充电位置被占用扫码支付难住老人
除了充电棚在恶劣天气下有隐患，充电桩的电不耐用，居民质疑电费贵外，还有不少居民在采访中提到，许多没有充电需求的住户会为了方便，将不需要充电的电动车长期停在充电车棚内，占据了充电位置，让本想充电的住户“无从下脚”。
德城区解放中大道的北园小区内安装了多个充电车棚，车棚里停放的电动车不少。“每天下班回来，车棚里的车都挤得满满当当的，许多不充电的电动车也停在这里，导致真正有充电需求的电动车推不进去。”居民苏先生对此颇有抱怨，“第二天上班还要骑，不充电又不行，只能推回家充电了。”
“因为不少不充电的电动车挡在前边，有时候为了能充上电，我还需要自备插线板。”居民李先生建议，“充电资源本就有限，对于这种充完电不挪走，或者没有充电需求却将车停放在这里的居民，能否对其收取一定的占位费？”
记者在走访中发现，大部分小区的充电车棚都离不开“手机支付”这一环节，对于年轻人来说只是点几下手机屏幕的事，却让许多老年人直呼不方便。“充电的时候找不到那个小程序，还要再打电话问孩子，觉得特别费劲。”市民赵大爷说，扫码后需要多次操作手机，对于老人来说是个麻烦事。“我们对智能手机也不是很熟悉，有时候又不想总麻烦孩子，如果能刷卡或者投币就方便多了。”
物业也曾多次劝阻仍有居民“推车入户”
德城区湖滨南大道与新建路交叉口的万达华府A区共有7栋高层住宅楼，其中4栋高33层，3栋高10层，小区内安装了一个大型充电车棚，内有充电插口百余个，尽管如此，仍有不少居民选择“推车入户”。
“我们上门劝阻解决不了根本问题，反而容易激发矛盾。”对于部分居民将电动车停放在楼道内的问题，物业工作人员表示，他们一直要求居民将电动车停放在楼下的充电桩处，但也多次遇到居民不配合的情况。“有业主直接质问我们‘我自己的车凭什么不能推回家！’我们也很为难。”
“小区一直强调电动车禁止入户充电，但遇到业主执意推车上楼，物业人员和保安也没有办法强制拦截。”东方紫苑物业朱经理告诉记者，物业也曾就此问题组织过业主代表大会，要求每栋楼推选一位负责人，监督居民入户充电行为，但最后收效甚微。
采访中，还有物业工作人员表示，安装充电车棚本是利民的好事，但居民怕丢车、怕车风吹雨淋根本不去使用。此外，部分充电口接的是商业用电设备，价格确实比在家充略贵一点，这都是充电车棚利用率较低的原因。“其实大部分充电设备的电费都是由合作单位定的，物业无权插手，但业主们认为是物业定价不合理，找我们投诉，我们也无法解决。”
收费标准各不相同与民用电价格差不多
充电棚或充电桩的电费是否比家用电费高？除了手机付款方式，是否还有其他选择？充电车棚设计能否改善？记者就此问题联系到从事电动自行车充电设施安装多年的张经理。
“我们公司安装的充电车棚的电费都是按居民生活用电计算的，但因为不同品牌的电动车功率及充电时间不同，最后结算的价格也不同。”张经理表示，根据电动车充电整体用电量计算，其实与使用家用电充电费用相差不多。
同时，张经理也提到，根据厂家不同，充电桩的收费标准也各不相同，有的按电池功率大小收费，有的按充电时间长短收费，有的按充电次数收费。“厂家在安装过程中也会产生成本，所以在充电过程中，除了单纯的电费，有的厂家还会加入服务费，不过最后折算下来，我们的利润也很低。”
对于老年人期盼的“刷卡或投币结算”，张经理表示，目前市面上的充电设施都会有多种付款方式，但前些年投币使用的单个充电机箱，目前已被淘汰。“目前德州市场上有许多不同品牌的充电设施安装公司，具体都有哪些付款方式还要看厂家安装的机器类型。”
此外，对于充电车棚外形设计的问题，张经理表示安装公司只负责安装充电桩，“车棚的具体面积、插口数量、外观设计，这些都属于开发商或物业公司自己做主，我们只负责安装。” 德州晚报全媒体记者 于海琳 摄影 李琪
电动车充电应守“规矩”
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