全新中型suv奥迪q5(豪华品牌SUV悍将奥迪Q5轻体验)(1)

这是一辆2013款的奥迪Q5 40TFSI 动感型车型,2.0T高功率版本的次顶配,上牌自2014年6月,至今跑了11.2万公里。

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原本是我为客户淘车看过的车源,后来客户切换了目标,这辆车就被忽略了,过了几天,另一位车友要找Q5,就推荐了这辆,车况已经经过预检,只要确认细节谈好价格即可。

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尽管跑了11万多公里,成色保持的却相当好,外观均为原车漆,刮蹭痕迹也极少,划痕是难免的,养护处理一下就能容光焕发。

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覆盖件没有过拆换的痕迹。

车子只在4S进行过首保和二保,没有留下维保记录,也没有出险记录,从易损件的磨损来看,里程没有明显的异常,行车电脑有对应的数据。

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方向盘被摸的油光锃亮,但没有严重的磨损,想把奥迪方向盘磨烂还是需要点工夫的。

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不是说好了11万多公里的吗?怎么又不到4万了?!

这其实是新车主要求的,为的是看上去舒服一些(做了图片记录,车友刚把自己的准新A3卖掉,看着11万多的数字,确实有点不太舒服),我建议整备之后干脆改成0算了,岂不是有一种喜提新车的感觉?

这是个人的喜好,我们不建议这么做。

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知道了真的和假的里程,来看看内饰的情况吧,我觉得拿假里程做对比,内饰的成色也完全不虚。

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座椅皮料轻微褶皱,运动座椅侧翼较高,本来也就容易起褶。

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其他就很少能看到明显的磨损了。

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内饰成色相当喜人,收拾一下说是准新车,都有一定的迷惑性,只不过TA的设计,会偷偷告诉你真实的年龄。

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车身结构件、覆盖件、加强件、稳定件没有明显拆卸痕迹,避震没有渗油,推断此前的行驶工况应该很好。

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拿到车时,机舱已经清洗过,Q5的机舱没那么严实,如果有拆卸痕迹或者明显的油迹,都很容易看得出来。

一开始就注意到冷却液状态不好,有乳化现象,需要立即更换处理,当天晚上就给换掉了,车子整备我没有做单独的记录。

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掀开发动机盖罩,下面机器没有冲洗,可以看到一些油迹,一部分是加油口附近的滴洒,也有气门室盖垫的渗漏,正时盖倒是很干爽,目前都还没有拆修更换的痕迹,后期会做整备处理。

油底壳和变速箱没有渗漏,总的来说,这算是一辆很干爽的奥迪了。

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这辆车卖家开价24万,要价不算太高,最后的成交价是22.7万,相当超值。

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Q5的设计圆润敦实,没有参照的时候显得车子并不大,至少没有中型SUV给人的感觉那么大,但如果有一辆紧凑级SUV停在旁边,就会显得很大了,没有对比就没有伤害呀。

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看到背影,就很自然的想起了TA的老大哥Q7。

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说实话我以前并不太关注Q5,主要是因为早几年的车,都普遍跑的很多,又大概率存在各种各样的通病,所以不太想研究,是这辆车彻底激活了我对TA的兴趣。

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19寸轮毂,放在55扁平比的轮胎中,一点儿也不显得大,我一度怀疑我是看错了,直到TA和CX5停在了一起。

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2013款从泪眼LED日行灯,改款成了一圈灯带,这个造型有没有什么昵称?

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尾灯和老款相比变化不大,取消了白色灯带,更和谐一点。

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内饰设计现在看起来已经没有新鲜感了,现在更流行犀利的线条和立屏。

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配置还是可圈可点的,变道辅助很实用。

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多功能方向盘的样式相较于老款,更加运动时尚,但却和车内别的设计元素有些不搭,整个中控台只有方向盘能给人运动感,显得很突兀。

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仪表布置没什么亮点,中间的液晶屏可以显示很多内容,包括简洁导航。

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B&O音响是个值得炫耀的配置,奥迪的B&O,宝马的哈曼,奔驰的柏林,哪一个拿出来都值得吹半天。

不过我对音响没那么敏感,只有好和不好两种,好和好以及如何好,我是很难分辨也很难描述的。

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中控台彩色大屏,分辨率现在看有些低了,MMI使用起来体验一般,也许是我更习惯用宝马那套iDrive的缘故吧。

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倒车影像分辨率更是感人,让我想起了小时候家里的第一台彩色电视机。

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驾驶模式和车子的一些设定,放在了CD和空调中间,个人觉得放在档把附近也许会更好。

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前排的两个杯架,主驾一侧还带有制冷制热的功能,非常贴心。

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现在才说这辆车的内外配色我非常喜欢,是不是有点晚了...

真的是越看越喜欢。

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后排,相对而言比较尴尬,在中型5座SUV里,空间可真的是很小了。

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作为四驱车型,中间的地台很高,后排坐3个人只能说勉强,侧向空间没什么问题,腿部活动空间不够充裕。

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好在两侧的座椅乘坐还算舒服,材质摸起来更舒服。

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中间座位靠背放下来,当成扶手和杯架会更好,

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灵活性还是有的,后排座椅可以按比例放倒,去扩展载物空间。

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还可以调节靠背角度。

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当然也可以前后移动。

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后备箱空间足够大,也很规整。

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座椅放倒以后,有一点落差不是很平,空间非常可观。

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垫上被褥躺在车里,透过全景天窗看星星看月亮,想想都有点小激动。

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掀开后备箱盖板,有点懵,这备胎什么鬼?

有人用过吗?可以分享一下,应该是带有充气泵的,不过我在盖板里面只看到有个低音炮,没有仔细研究,搞不懂。

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40TFSI车型装配的是2.0T EA888发动机,最大马力211Ps,最大扭矩350N·m,这台机器在大众奥迪的车型里几乎无处不在,带动Q5近1.9吨的身躯也并不算太吃力,官方零百7.5秒,不容小觑。

这台机器好处是保养便宜,配件也不贵,改装入门低潜力大;坏处嘛,容易烧机油、渗漏油,水泵容易漏水,正时链条可能跳齿,进气和燃烧室都容易积碳...

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好在与之匹配的变速箱,是更靠谱的8AT,相对于双离合会更省心一些,只不过这个箱子的反应,居然有双离合的影子,起步1-2档的时候,略有拖沓,跟DSG起步打太极的感觉很像。

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我开了很短一段距离,由于是借车体验,下午车主去接孩子放学,时间仓促没有那么细致,就跟风一句“Quattro四驱稳如狗”表明一下态度吧。

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总的来说,这辆奥迪Q5在车况成色上表现突出,设计和配置是车主选择TA的预先因素,如果不喜欢,车况和后续也就没有多大意义了。

空间和实用性,在这个级别中,只能说一般般,考虑到直接竞争对手X3和GLK表现都不怎么样,也就不过分计较了。

需要注意的是,这款发动机需要跑一跑才能知道具体的情况,现在下定论一定为时过早,希望这台机器能带来惊喜吧。

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如果你也关注二手Q5,这次我推荐的范围比较小,2013款舒适、动感、豪华型,这几款都带有B&O音响,其他的配置也都更丰富实用,年限里程推荐2013-2014年8万公里以内的车型,原因很简单,预算可以控制在21-24万之间,对于之前的车型,现在价格虽然已经降下来了,但挑到好车况的几率并不高,而更新的车款,价格在25万以上的,其实你还有更好的选择,比如TA的老大哥Q7,早个两年的3.0T也就是这个价位。

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OK,今天就先聊到这里吧,这次没有预告,期待这几天能有一些新奇的体验,我会迫不及待要和你分享的。

感谢关注,我们下周见咯!

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