规模一千平，年经营额却到千万，这是国外怎样一家牛逼的汽修厂？近来，很多国内的汽修厂，特别是综合性汽修厂普遍反映经营困难、业务不济，感慨虽然行业前景一片大好，但是自己厂子的经营状况却始终不见起色，但是国外这家修理厂是如何做到年产值千万的呢？，我来为大家讲解一下关于汽车修理厂的发展前景?跟着小编一起来看一看吧!
汽车修理厂的发展前景
规模一千平，年经营额却到千万，这是国外怎样一家牛逼的汽修厂？近来，很多国内的汽修厂，特别是综合性汽修厂普遍反映经营困难、业务不济，感慨虽然行业前景一片大好，但是自己厂子的经营状况却始终不见起色，但是国外这家修理厂是如何做到年产值千万的呢？
文/森万观察案例
这是一家来自美国的汽修品牌MIDAS在洛杉矶的一间分店，下面是他们的一些经营数据：
全厂共有人员17人，其中业务人员5人、修理工9人、管理人员2人、厂长1人；
厂房1200平方米，有30个停车位、15个举升器、2个地沟；
2015年全年服务车辆11363辆次、产值276万美元（约合人民币1832万元)。
从以上数字来看，这个厂规模并不大，但是却接待车辆达万次，可谓小而精。据厂主介绍，原本的厂子是一家以快修和洗车保养的小厂子。随着业务量越来越大，但又苦于场地的受限，于是特意找到汽修厂服务的公司进行了升级改造，重新进行了厂子的改装设计。
这家MIDAS品牌的汽修店位于洛杉矶南菲格罗亚街道，地理位置并不占有很大优势，据厂主介绍，他们之所以能够经营良好，很大程度上来自于他们重新进行的硬件和软件上的定位和调整。
在美国汽修工人眼里，一切都必须以客户体验为中心，他们被灌输一种意识：客户就在身边看着你，你的每一点失误和不规范都可能成为客户投诉的理由。以至于他们拆下的螺丝码要放整齐，零件认真清洗，甚至轮盖也立起来放置，以防弄脏正面。给客户一种工作认真、技术娴熟的感觉。单从这一点来说，我国的广大汽车修理工仍有很大的差距。这种差距不仅仅是技术的差距，更多的是生产观念的差距。
美国专家说，他们以前修车也是很落后的，尤其是管理方面，例如，库房也要库管，但现在已完全取消了这个职位，工人上班纪律松散，但现在却是另一番景象。
发达国家用了20年走到了这一步，我们呢?
5. 加强专修化维修建设
很早就听说，国外发达国家的修理厂规模并不像国内，这样的修理厂，人员少，但产值和利润率却很高，这里面当然不排除一些客观因素，但是必然存在一些关键性的竞争力因素。这家汽修厂和美国的丰田车达成合作，成为其特约维修站，所以车源大多是丰田车。这种维修站的性质有些类似于国内的4S店，但是又有区别，搞专业化维修至少有以下几个优点：
可以提高维修效率，工人的维修专业化强；配件质量和供货渠道有保证；可获得原厂的技术支持和技术通报；减少客户间彼此的心理差距；便于用户更好地选择维修企业。
国内具备一些实力的汽修厂可以考虑朝着这一发展模式来增强自己的核心竞争力，实行“三位一体”的发展模式，这是修理业发展的一条健康之路。
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