法兰西的汽车文化、法国人对待汽车的态度，放在全世界都是特立独行且独一无二的。
当C罗、梅西这样的球星开着兰博基尼、宾利等超级豪车的时候，法国球星坎特却对他的“破烂MINI”情有独钟。
对于汽车，这种幽默而又不乏可爱的态度，让法国人为这个枯燥的世界贡献出了不少有意思的东西。
譬如在雪铁龙的百年岁月里，这家法国品牌，既能造出2CV这样的“怪胎”，也可以造出SM、DS和C5 X这样的“女神”……
法国的汽车文化，为何会如此有趣？
我们不如把时间轴回溯到百年之前，一起来看看，如此有趣的法国汽车文化，是如何被雪铁龙印刻在汽车制造、汽车设计、汽车消费这些理念之中的。
雪铁龙的初心
竟然与福特一样？
如果说福特打造出来的T型车，让众多美国的普通人都可以有车开；那么雪铁龙的初心，也是让法国的普通人都有车可以开。远隔重洋，但两者的初心，都给对应上了……默契！
雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙，和亨利福特一样，也是工程师出生。
只不过，亨利·福特是机械师学徒出生，而安德烈·雪铁龙，是正经读过理工学院的。在大学毕业后，安德烈·雪铁龙没想着去找工作，而是四处游历，长长见识。
在旅行途中，他发现了一种人字齿轮的切割方法，并且搞定了专利。
1901年，年仅23岁的安德烈·雪铁龙，就创办了一家生产人字齿轮的工厂，自己当上了老板。
至于安德烈为啥想造车？之前就已经说了，当然是为了让普通家庭也能拥有汽车！
于是，在1912年参观过福特工厂后，安德烈悄悄许下了每天生产一百辆汽车的梦。
并且，在1919年一战结束后，安德烈使用人字形齿轮为标识，成立了雪铁龙汽车公司。
在汽车发明了几十年之后，1919年的汽车工业已经比较成熟，在同年六月份，雪铁龙di一辆车Type-A（A型车）上市。这款采用1.3L水冷发动机的轿车，拥有zui高65公里的时速，而且售价仅为7950法郎，在当时看起来很有吸引力。
后面的故事，大家几乎也都可以想象。
Type-A在上市后，凭借不错的经济性表现，销量很好，短短半年，该车就生产了两千八百台。
第二年，Type-A获得勒芒zui佳经济性能奖项。随后的1923年和1924年，雪铁龙的日产量也分别突破了200台、300台。
至此，Type-A的一战成名，让这家伙成为了上个世纪二十年代的法国“国民车”。而雪铁龙这个品牌，也成为了真正的“法国国民品牌”。
雪铁龙的创新之路
从这里开始
随着Type-A的成功，雪铁龙汽车的危机感其实也越来越强。
在当时，大家有差不多的技术、有差不多的造车思路，雪铁龙之所以能在法国发展强大，靠的就是务实与便宜。但是，如果福特也在法国或者在欧洲，面临相似的产品力，雪铁龙是不是会被福特挤压到无法生存？
面对这样的现状，雪铁龙只有一条路可以走，那就是创新，让汽车不再是呆板的机械，而是有趣的工具或者玩具。于是，雪铁龙开始鼓捣起了那些稀奇古怪的设计，正式走上了“创新之路”。
在上个世纪二十年代，汽车的痛点是什么？
并不是油价高昂，也不是续航短补能慢，而是不安全！试想，当人们以六十多公里的时速，驾驶着一台由木头、钢板混合打造的盒子，并且这台盒子随时可能散架危及性命……这样的早期车型，能说安全吗？
于是，在1924年，雪铁龙推出了具有划时代意义的B10。这款车打破了“木钢混合”的模式，通过冷冲压与焊接，让全钢材质车身得以推广。时至今日，这种全钢材质的车身结构仍在广泛运用。
安全性得到了bao障，舒适性如何升级？
在三十年代，雪铁龙推出了一款具有划时代意义的车型——Traction Avant。
为了提升舒适度，它开创性地采用了承载式车身设计。由于车身与底盘结合在一起，车辆自重大幅下降、加速更加轻松、乘坐舒适性更加出色。同时，这辆车还是首款采用前驱结构的车型，在行驶稳定性方面有着更好的发挥，也为现代化的前驱家用车，铺垫了技术。
“开不翻的雪铁龙”
从这里而来
今天，我们对于雪铁龙zui为深刻的印象，莫过于出色的底盘。雪铁龙的底盘虽然是很柔软很舒服的，但柔软中的那一股子韧劲儿，总能让你在紧急情况下脱离危险。
这份优雅、舒适与从容，到底是怎样炼成的？或者说，它是在什么时候出现的？
二战后，为了实现经济的快速繁荣，雪铁龙决定打造一台“人人都买得起”、“能装载四个人、五十公斤土豆”、“能在阿尔卑斯山脉之间的小路上任意穿梭”的小车。于是，雪铁龙2CV应运而生。
这台与甲壳虫、Mini齐名的廉价小车，设计思路相当“单纯”，一切以实用为出发点。
但是法国人却想要这辆小车，有一些浪漫主义的情怀在里面。于是在设计上，它尽可能地可爱；在机械层面，它也通过横置避震，使其有了出色的舒适性与操控稳定性。
据说在研发2CV底盘的时候，雪铁龙找来了两位农妇和50枚鸡蛋。这辆车，什么时候能让农妇在田间地头轻松驾驶并且鸡蛋不破损，那就说明这辆车可以出炉了！
zui终，雪铁龙2CV凭借着可爱的外形与经济实用的品质，收获了欧洲人的喜爱。
从1948年上市到1990年停产，雪铁龙一共生产了超过五百万辆2CV，算得上是一代传奇。
既然一台“农业用车”都能造得如此舒适，雪铁龙为何不去尝试一下更高端的车型呢？
于是，在上个世纪五十年代，雪铁龙开启了di一次对于高端车的尝试。
1955年巴黎车展，一辆造型前卫、采用铝合金塑料等新材料打造的雪铁龙新车，吸引了无数人眼球。
这辆车，便是雪铁龙DS。
全新的材料、全新的空气动力学线条，雪铁龙DS让全世界看到了法国设计师对于汽车的态度，并且打造出绝世珍品的实力。当然，雪铁龙DS的美轮美奂，不仅仅在于它的设计，更在于机械。
这位法兰西女神，zui早用上了工程师为她开发出的高压式的气液联动式悬架系统。
在她的每一个车轮上，都有一个充满高压气体的半球状金属容器，这些金属容器与充满液压油的油筒相连，通过液压油的流动来控制底盘升级，使得车辆在任何负载下，底盘都能保持同一高度和舒适度。
后来，雪铁龙的这套技术还被英国人购买，而购买这一技术的英国人，正是劳斯莱斯的老板。
设计之美、机械之美，为雪铁龙融入了优雅的基因。而雪铁龙在推出DS之后，便一发不可收拾，在“打造女神”之路上，越走越远。
在汽车的华丽年代
雪铁龙让汽车世界五彩斑斓
从诞生于五十年代的雪铁龙DS，再到雪铁龙SM，法国人为这个世界贡献出了自己独特的审美。
很多人在看到雪铁龙SM的时候，脑海中蹦出的可能只有华丽、优雅这几个形容词，因为这辆车，总能让人词穷。
但是，你以为法国人只是老派而优雅的欧洲贵族吗？并不！
如果法国人只懂优雅的话，那法系车与德系车、英系车还有什么区别？不要忘了，汽车耐力赛、拉力赛都是由法国人开创的。在WRC赛场上，雪铁龙展现出了自己的另一面。
安德烈?雪铁龙认为，汽车是拉近人与人距离、促进文明交流的工具。
所以，在雪铁龙成立初期，这个年轻的品牌就组成了一支远征车队，开着雪铁龙制造的半履带车前往撒哈拉沙漠和遥远的东方古国——中国。
当时间来到二十世纪九十年代，雪铁龙di一次征战WRC ，在西班牙站和法国站的比赛中，两位雪铁龙车手驾驶两驱的XSara Kit Car，一路超越诸多四驱赛车，zui终夺得冠军。
后来的故事，在赛车圈也人尽皆知，塞巴斯蒂安·勒布、科林·麦克雷、卡洛斯·赛恩斯等传奇车手，驾驶XSara、C4、DS3等WRC赛车一路征战南北，将雪铁龙的名号打向全球。
至此，在赛车圈里，雪铁龙也展现出了绝对的统治力。这样的雪铁龙，就像是一位苦练肌肉、换上运动装的女神，在围场中尽显自己的强大。雪铁龙五彩斑斓的WRC赛车涂装，也让汽车世界尽显缤纷色彩。
时至今日，雪铁龙依然是众人眼中的驾驶者之车。
雪铁龙的中国情缘
是曲折坎坷也是一路坦途
1931年，雪铁龙开启的东方之旅，是这个法国品牌di一次进入到中国。
不过，当雪铁龙车队离开之后，这群法国人可能没有想到，自己竟然会与这个东方古国阔别半个世纪。
1992年，可能是雪铁龙在中国，真正生根发芽的年份。在进入这片汽车产业蒸腾日上的沃土之时，雪铁龙很有诚意地带来了自己的zui新车型——雪铁龙ZX，这辆车被神龙汽车取了一个中国名字——富康。
作为中国汽车行列中的“老三样”，富康绝对算得上是操控zui出色、zui富有个性的存在。经典的溜背式造型、灵巧的后轮转向设计，都让这辆车给当时的国人们留下了深刻印象，以至于在CTCC中国房车锦标赛开赛的时候，整个赛场里，几乎全都是富康……
在后来，神龙汽车相继引入了XSara、萨拉毕加索、凯旋等车型，而这些车凭借着极富个性的设计与出众的驾驶感受，为雪铁龙跻身一线行列贡献出了不可磨灭的力量。
2010年之后，东风雪铁龙将重心放在了家用车行列。于是，C2、新爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5、C6等新车，也陆续进入市场，并取得了良好的销量。
华丽与怪异共存，这其实是法系车百年来的发展轮回。当几乎所有中国消费者都受够了法系车的奇葩设计之后，雪铁龙在近年来，忽然回过神来，继续创造“法系女神”。
去年上市的雪铁龙凡尔赛C5 X，就是zui好的例证。这台拥有旅行车优雅姿态的轿车，将法系车在中国的局面扭转开来，从新车发布到上市，直至今日，竟一时风光无两。雪铁龙和法系车的复兴，也从这里开始。
在今年，法系车继续发力，全新的C5天逸BEYOND，与C5 X凡尔赛一起，让法系之美继续服务于中国消费者，并且受到市场的青睐。
扭转了中国市场的局势，雪铁龙在法国，却有些受阻。
因为法国的年轻人，不再喜欢汽车了，这很大程度上影响了汽车文化的发展。根据调查，在法国大约只有35%的18岁青少年持有驾照，或者有考驾照的意愿。
为了解决这个问题，雪铁龙也在不断努力：
雪铁龙希望继续用设计美学和机械美学，让年轻一辈接过老一辈车迷的旗帜，不仅仅是为了雪铁龙自己的地位，更是为了让汽车文化传承下去。
结语
法国用百年时间，完成了启蒙运动，并且诞生了卢梭、伏尔泰这样的思想家，解脱了思想文化和艺术领域的束缚。在汽车工业里，雪铁龙也用一百年的时间，在汽车领域开疆拓土，并且为这个世界贡献了一大批算得上珍品的车型。
其实，当我们回望雪铁龙这一百年来的历史，不管是在欧洲还是在中国，它都是处于起起伏伏的状态，在打造经典之车的同时，也会诞生不少怪异甚至是荒诞的作品。但无论怎么变，雪铁龙特立独行、幽默中也有可爱的造车理念是不会变的。所以，我们也总有理由，在任何时间，去等待下一位女神的诞生。
