雪铁龙的历史贡献(探秘雪铁龙百年历史)(1)

法兰西的汽车文化、法国人对待汽车的态度,放在全世界都是特立独行且独一无二的。

 

当C罗、梅西这样的球星开着兰博基尼、宾利等超级豪车的时候,法国球星坎特却对他的“破烂MINI”情有独钟。

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对于汽车,这种幽默而又不乏可爱的态度,让法国人为这个枯燥的世界贡献出了不少有意思的东西。

 

譬如在雪铁龙的百年岁月里,这家法国品牌,既能造出2CV这样的“怪胎”,也可以造出SM、DS和C5 X这样的“女神”……

 

法国的汽车文化,为何会如此有趣?

 

我们不如把时间轴回溯到百年之前,一起来看看,如此有趣的法国汽车文化,是如何被雪铁龙印刻在汽车制造、汽车设计、汽车消费这些理念之中的。

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雪铁龙的历史贡献(探秘雪铁龙百年历史)(4)

雪铁龙的初心

竟然与福特一样?

 

如果说福特打造出来的T型车,让众多美国的普通人都可以有车开;那么雪铁龙的初心,也是让法国的普通人都有车可以开。远隔重洋,但两者的初心,都给对应上了……默契!

 

雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙,和亨利福特一样,也是工程师出生。

 

只不过,亨利·福特是机械师学徒出生,而安德烈·雪铁龙,是正经读过理工学院的。在大学毕业后,安德烈·雪铁龙没想着去找工作,而是四处游历,长长见识。

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在旅行途中,他发现了一种人字齿轮的切割方法,并且搞定了专利。

 

1901年,年仅23岁的安德烈·雪铁龙,就创办了一家生产人字齿轮的工厂,自己当上了老板。

 

至于安德烈为啥想造车?之前就已经说了,当然是为了让普通家庭也能拥有汽车!

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于是,在1912年参观过福特工厂后,安德烈悄悄许下了每天生产一百辆汽车的梦。

 

并且,在1919年一战结束后,安德烈使用人字形齿轮为标识,成立了雪铁龙汽车公司。

 

在汽车发明了几十年之后,1919年的汽车工业已经比较成熟,在同年六月份,雪铁龙di一辆车Type-A(A型车)上市。这款采用1.3L水冷发动机的轿车,拥有zui高65公里的时速,而且售价仅为7950法郎,在当时看起来很有吸引力。

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后面的故事,大家几乎也都可以想象。

 

Type-A在上市后,凭借不错的经济性表现,销量很好,短短半年,该车就生产了两千八百台。

 

第二年,Type-A获得勒芒zui佳经济性能奖项。随后的1923年和1924年,雪铁龙的日产量也分别突破了200台、300台。

 

至此,Type-A的一战成名,让这家伙成为了上个世纪二十年代的法国“国民车”。而雪铁龙这个品牌,也成为了真正的“法国国民品牌”。

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雪铁龙的创新之路

从这里开始

随着Type-A的成功,雪铁龙汽车的危机感其实也越来越强。

 

在当时,大家有差不多的技术、有差不多的造车思路,雪铁龙之所以能在法国发展强大,靠的就是务实与便宜。但是,如果福特也在法国或者在欧洲,面临相似的产品力,雪铁龙是不是会被福特挤压到无法生存?

 

面对这样的现状,雪铁龙只有一条路可以走,那就是创新,让汽车不再是呆板的机械,而是有趣的工具或者玩具。于是,雪铁龙开始鼓捣起了那些稀奇古怪的设计,正式走上了“创新之路”。

雪铁龙的历史贡献(探秘雪铁龙百年历史)(9)

在上个世纪二十年代,汽车的痛点是什么?

 

并不是油价高昂,也不是续航短补能慢,而是不安全!试想,当人们以六十多公里的时速,驾驶着一台由木头、钢板混合打造的盒子,并且这台盒子随时可能散架危及性命……这样的早期车型,能说安全吗?

 

于是,在1924年,雪铁龙推出了具有划时代意义的B10。这款车打破了“木钢混合”的模式,通过冷冲压与焊接,让全钢材质车身得以推广。时至今日,这种全钢材质的车身结构仍在广泛运用。

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安全性得到了bao障,舒适性如何升级?

 

在三十年代,雪铁龙推出了一款具有划时代意义的车型——Traction Avant。

 

为了提升舒适度,它开创性地采用了承载式车身设计。由于车身与底盘结合在一起,车辆自重大幅下降、加速更加轻松、乘坐舒适性更加出色。同时,这辆车还是首款采用前驱结构的车型,在行驶稳定性方面有着更好的发挥,也为现代化的前驱家用车,铺垫了技术。

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“开不翻的雪铁龙”

从这里而来

今天,我们对于雪铁龙zui为深刻的印象,莫过于出色的底盘。雪铁龙的底盘虽然是很柔软很舒服的,但柔软中的那一股子韧劲儿,总能让你在紧急情况下脱离危险。

 

这份优雅、舒适与从容,到底是怎样炼成的?或者说,它是在什么时候出现的?

 

二战后,为了实现经济的快速繁荣,雪铁龙决定打造一台“人人都买得起”、“能装载四个人、五十公斤土豆”、“能在阿尔卑斯山脉之间的小路上任意穿梭”的小车。于是,雪铁龙2CV应运而生。

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这台与甲壳虫、Mini齐名的廉价小车,设计思路相当“单纯”,一切以实用为出发点。

 

但是法国人却想要这辆小车,有一些浪漫主义的情怀在里面。于是在设计上,它尽可能地可爱;在机械层面,它也通过横置避震,使其有了出色的舒适性与操控稳定性。

 

据说在研发2CV底盘的时候,雪铁龙找来了两位农妇和50枚鸡蛋。这辆车,什么时候能让农妇在田间地头轻松驾驶并且鸡蛋不破损,那就说明这辆车可以出炉了!

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zui终,雪铁龙2CV凭借着可爱的外形与经济实用的品质,收获了欧洲人的喜爱。

 

从1948年上市到1990年停产,雪铁龙一共生产了超过五百万辆2CV,算得上是一代传奇。

 

既然一台“农业用车”都能造得如此舒适,雪铁龙为何不去尝试一下更高端的车型呢?

 

于是,在上个世纪五十年代,雪铁龙开启了di一次对于高端车的尝试。

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1955年巴黎车展,一辆造型前卫、采用铝合金塑料等新材料打造的雪铁龙新车,吸引了无数人眼球。

 

这辆车,便是雪铁龙DS。

 

全新的材料、全新的空气动力学线条,雪铁龙DS让全世界看到了法国设计师对于汽车的态度,并且打造出绝世珍品的实力。当然,雪铁龙DS的美轮美奂,不仅仅在于它的设计,更在于机械。

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这位法兰西女神,zui早用上了工程师为她开发出的高压式的气液联动式悬架系统。

 

在她的每一个车轮上,都有一个充满高压气体的半球状金属容器,这些金属容器与充满液压油的油筒相连,通过液压油的流动来控制底盘升级,使得车辆在任何负载下,底盘都能保持同一高度和舒适度。

 

后来,雪铁龙的这套技术还被英国人购买,而购买这一技术的英国人,正是劳斯莱斯的老板。

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设计之美、机械之美,为雪铁龙融入了优雅的基因。而雪铁龙在推出DS之后,便一发不可收拾,在“打造女神”之路上,越走越远。

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在汽车的华丽年代

雪铁龙让汽车世界五彩斑斓

从诞生于五十年代的雪铁龙DS,再到雪铁龙SM,法国人为这个世界贡献出了自己独特的审美。

 

很多人在看到雪铁龙SM的时候,脑海中蹦出的可能只有华丽、优雅这几个形容词,因为这辆车,总能让人词穷。

 

但是,你以为法国人只是老派而优雅的欧洲贵族吗?并不!

 

如果法国人只懂优雅的话,那法系车与德系车、英系车还有什么区别?不要忘了,汽车耐力赛、拉力赛都是由法国人开创的。在WRC赛场上,雪铁龙展现出了自己的另一面。

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安德烈?雪铁龙认为,汽车是拉近人与人距离、促进文明交流的工具。

 

所以,在雪铁龙成立初期,这个年轻的品牌就组成了一支远征车队,开着雪铁龙制造的半履带车前往撒哈拉沙漠和遥远的东方古国——中国。

 

当时间来到二十世纪九十年代,雪铁龙di一次征战WRC ,在西班牙站和法国站的比赛中,两位雪铁龙车手驾驶两驱的XSara Kit Car,一路超越诸多四驱赛车,zui终夺得冠军。

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后来的故事,在赛车圈也人尽皆知,塞巴斯蒂安·勒布、科林·麦克雷、卡洛斯·赛恩斯等传奇车手,驾驶XSara、C4、DS3等WRC赛车一路征战南北,将雪铁龙的名号打向全球。

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至此,在赛车圈里,雪铁龙也展现出了绝对的统治力。这样的雪铁龙,就像是一位苦练肌肉、换上运动装的女神,在围场中尽显自己的强大。雪铁龙五彩斑斓的WRC赛车涂装,也让汽车世界尽显缤纷色彩。

 

时至今日,雪铁龙依然是众人眼中的驾驶者之车。

雪铁龙的历史贡献(探秘雪铁龙百年历史)(22)

雪铁龙的中国情缘

是曲折坎坷也是一路坦途

1931年,雪铁龙开启的东方之旅,是这个法国品牌di一次进入到中国。

 

不过,当雪铁龙车队离开之后,这群法国人可能没有想到,自己竟然会与这个东方古国阔别半个世纪。

 

1992年,可能是雪铁龙在中国,真正生根发芽的年份。在进入这片汽车产业蒸腾日上的沃土之时,雪铁龙很有诚意地带来了自己的zui新车型——雪铁龙ZX,这辆车被神龙汽车取了一个中国名字——富康。

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作为中国汽车行列中的“老三样”,富康绝对算得上是操控zui出色、zui富有个性的存在。经典的溜背式造型、灵巧的后轮转向设计,都让这辆车给当时的国人们留下了深刻印象,以至于在CTCC中国房车锦标赛开赛的时候,整个赛场里,几乎全都是富康……

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在后来,神龙汽车相继引入了XSara、萨拉毕加索、凯旋等车型,而这些车凭借着极富个性的设计与出众的驾驶感受,为雪铁龙跻身一线行列贡献出了不可磨灭的力量。

 

2010年之后,东风雪铁龙将重心放在了家用车行列。于是,C2、新爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5、C6等新车,也陆续进入市场,并取得了良好的销量。

雪铁龙的历史贡献(探秘雪铁龙百年历史)(25)

华丽与怪异共存,这其实是法系车百年来的发展轮回。当几乎所有中国消费者都受够了法系车的奇葩设计之后,雪铁龙在近年来,忽然回过神来,继续创造“法系女神”。

雪铁龙的历史贡献(探秘雪铁龙百年历史)(26)

去年上市的雪铁龙凡尔赛C5 X,就是zui好的例证。这台拥有旅行车优雅姿态的轿车,将法系车在中国的局面扭转开来,从新车发布到上市,直至今日,竟一时风光无两。雪铁龙和法系车的复兴,也从这里开始。

 

在今年,法系车继续发力,全新的C5天逸BEYOND,与C5 X凡尔赛一起,让法系之美继续服务于中国消费者,并且受到市场的青睐。

雪铁龙的历史贡献(探秘雪铁龙百年历史)(27)

扭转了中国市场的局势,雪铁龙在法国,却有些受阻。

 

因为法国的年轻人,不再喜欢汽车了,这很大程度上影响了汽车文化的发展。根据调查,在法国大约只有35%的18岁青少年持有驾照,或者有考驾照的意愿。

 

为了解决这个问题,雪铁龙也在不断努力:

 

雪铁龙希望继续用设计美学和机械美学,让年轻一辈接过老一辈车迷的旗帜,不仅仅是为了雪铁龙自己的地位,更是为了让汽车文化传承下去。

 

结语

 

法国用百年时间,完成了启蒙运动,并且诞生了卢梭、伏尔泰这样的思想家,解脱了思想文化和艺术领域的束缚。在汽车工业里,雪铁龙也用一百年的时间,在汽车领域开疆拓土,并且为这个世界贡献了一大批算得上珍品的车型。

 

其实,当我们回望雪铁龙这一百年来的历史,不管是在欧洲还是在中国,它都是处于起起伏伏的状态,在打造经典之车的同时,也会诞生不少怪异甚至是荒诞的作品。但无论怎么变,雪铁龙特立独行、幽默中也有可爱的造车理念是不会变的。所以,我们也总有理由,在任何时间,去等待下一位女神的诞生。


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