铁道兵领导传略：肖春先
作者：吕连亭、樊鸿锡、梅梓祥等
肖春先同志传略选自《功彪青史》一书。
铁道兵战友、书法家樊鸿锡书写标题。
肖春先（1913-11～1988-09）
肖春先，江西省雩都县人，中共党员，1969年8月至1983年，任铁道兵副司令员、顾问。
1930年9月参加本村苏维埃政府领导的农民协会，1931年5月加入少先队，1932年4月参加中国工农红军，同年5月加入中国共产党。土地革命战争时期，任红一军团第一师师部特务班班长，红一军团第二师二十团十一连政治指导员，参加了中央苏区第四、五次反“围剿”。长征中参加多次突围和贵州土城战斗。到达陕北后，参加直罗镇、东征战役。在直罗镇战斗中，英勇作战，奋不顾身，抢救在前沿阵地指挥作战中因癫痫病突发的师长刘亚楼脱离险境，受到红二师嘉奖。1936年6 月，入陕北红军大学学习。
抗日战争时期，1937年10月任八路军一一五师三四三旅六八五团十一连连长，参加平型关战役，率连队冲锋陷阵，英勇围歼日本侵略军，战斗中右腿负伤。1937年任连党支部书记时，在陕西三元整军作战中，被八路军一一五师授予“模范支部”称号。1938年3月，入延安抗大学习，同年6月任抗大一分校区队长、中队长。1939年8月任太行先遣独立六团三营营长，1940年2月任独立六团副团长，率部深入敌后创建晋冀鲁豫抗日根据地，在反顽与粉碎日本侵略军的“扫荡”中多次参加战斗。1940年2月，国民党顽固派朱怀冰率第九十七军进犯太行北部地区，掀起反共高潮。肖春先率部参加冀南反顽战斗，打退了顽军的进攻。同年3月，朱怀冰、石友三部由南而北，向太行、冀南进犯，企图割断八路军华北、华中的联系。八路军在平汉路东发起卫东战役，肖春先率独立六团参加战斗，此役共歼国民党顽军6000余人，打败了国民党第一次反共高潮。此后，肖春先多次率部参加粉碎日本侵略军对根据地军民发起的“铁壁合围”等多次反“扫荡”战役战斗，为巩固和发展抗日根据地做出了贡献。
解放战争时期，1945年11月任吉林军区延边军分区独立三支队支队长，率部参加了老黑山战斗。1946年4月任吉林军区延边军分区警卫团团长，1947年8月任吉林军区吉南军分区七十团团长，率部多次参加剿匪战斗。1948年3月任吉林军区独立六团团长，同年9月任东北人民解放军铁道纵队第二支队副支队长。在辽沈战役中，肖春先和支队其他领导率部沿吉（林）长（春）线向长春抢修，支援东北野战军围歼长春国民党守军。抢修的重点是修复被破坏的吉林松花江大桥，9月7日部队投入抢修，11月7日竣工通车，火车可由哈尔滨经吉林通达长春。11月初辽沈战役胜利结束，第二支队又奉命抢修新立屯至高台山被破坏的线路、桥梁，11月28日修复通车，火车可由沈阳经新立屯、西阜新、义县直达锦州。平津、淮海战役结束后，为支援野战军渡江作战，铁道纵队投入（天）津浦 （口）铁路北段陈官屯至桑梓店间铁路抢修。肖春先率第二支队完成新义线的复旧任务后，于1949年2月投入抢修津浦线北段德州至桑梓店间路段，于3月22日修复通车。同年5月，第二支队又担负平汉铁路郾城至驻马店间路段的抢修任务。肖春先和支队其他领导深入抢修第一线组织指挥，及时解决存在问题，工程进展迅速，8月1日平汉铁路南段全线通车。同年7 月，第四野战军向湘赣、两广进军，第二支队于7月中旬渡过长江，抢修粤汉铁路，按预定计划提前8天开通武昌至株洲间的铁路交通，保证了野战军南下作战需要，肖春先受到第四野战军林罗首长通令嘉奖。11月上旬，第二支队又担负株洲至衡阳间洣河便桥、耒河便桥和衡阳至大堡间铁路修复任务，12月 28日粤汉铁路提前3天全线通车，火车直达广州。
中华人民共和国成立后，从1950年起全国转入战后经济恢复时期，战时应急抢修的铁路需进行永久性复旧。肖春先率第二支队立即投入全面的工程复旧，重点工程是耒河、蒲圻、汨罗江三座大桥永久性修复，1950年1月开工，3月底全部竣工。1950年8月，铁道兵团部队进行整编，第二支队改编为铁道兵团第二师，肖春先任副师长，率部担任湘桂铁路来宾至睦南关（友谊关）段续建工程，1951年2月23日全线胜利通车。1951年3月30日，二师奉命执行抗美援朝任务，部队昼夜兼程北上到达安东，首先抢建安东鸭绿江铁路便桥。于4月19 日开工，昼夜轮流作业，克服每天两次涨潮和美军飞机的骚扰，历时19天建成通车，受到东北军区通令嘉奖。5月12日，率部从安东过江，进至新安州，接管京义线新安州至孟中里和价川线全线铁路保障任务，投入激烈的反轰炸抢修斗争。1951年8月洪水期刚过，侵朝美军以大量航空兵对铁路干线及交通枢纽实施“绞杀战”，妄图切断我军铁路运输，中断前线志愿军粮弹供应。此时，二师的铁路管区主要在三角地区的重点地 段上，反轰炸抢修任务十分艰巨，路基及其两侧的弹坑坑连坑、坑套坑，车辆刚刚起复又被炸翻，致使铁路运输中断。肖春先亲临抢修现场坐镇指挥，并与定州铁路分局共同组成指挥所，指挥车辆救援队将倾覆的车辆起复运走，集中兵力加强被破坏的铁路修复。经过周密部署，在高炮部队及各方面配合下，官兵们忘我拼搏，被封锁中断46天的317公里地段于12月下旬修复通车。肖春先在《粉碎绞杀战》回忆录中深有感触地说：“这10个月的斗争中有137名同志为战胜美帝空中强盗、 保卫钢铁运输线的畅通而英勇牺牲，数百名同志光荣负伤。为中朝人民的战斗友谊，为抗美援朝、保家卫国而英勇献身的英烈们，值得我们永远怀念！”1953年7月27日朝鲜停战后，二师在帮助朝鲜人民重建家园中，担负四条铁路的74项工程建设 任务。完成任务后，部队分别于1954年9月和1955年1月回国。1954年7月，肖春先任铁道兵第二师师长，率部参加黎湛、鹰厦、包兰、湘黔等铁路修建，均较好地完成了上级下达的任务。
1965年5月，铁道兵遵照总参谋部命令，以第二师为主组成援越抗美工程队第一支队（后改称中国后勤部队），执行援越抗美的铁道保障任务。为适应出国部队的作战指挥和涉外联系需要，铁道兵调配军政主官干部，以第二师师机关组成中国人民志愿工程队第一支队工程指挥部（军级），龙桂林任主任，郭延林任政治委员，肖春先任指挥部副主任。1965年6 月23日，肖春先率第一支队首批部队从广西友谊关入越，全支队2万多官兵分三批于1965年11月30日入越完毕。第一支队主要担负河内至友谊关、河内至老街、东英至太原铁路的抢修、改建及克夫至太原铁路的新建任务。1968年8月，肖春先任指挥部主任。从1965年7月至1968年3月，侵越美军飞机对第一支队管区铁路实施轰炸967次，投弹量约3.4万吨。管区铁路遭空袭破坏1798处次，破坏铁路总延长180.6公里。肖春先和其他领导一起指挥部队顽强拼搏，随炸随修，保障了铁路运输的畅通，有力地支援了越南人民的抗美救国战争。
1969年8月，肖春先任铁道兵副司令员，主要分管工程。在职期间，铁道兵部 队主要担负三线铁路建设，经常率机关有关部门人员深入到成昆、襄渝、京原等铁路施工现场调查研究、指导施工，做了大量工作。1975年8月任铁道兵顾问，1982年11月离职休养。
肖春先1955年被授予大校军衔，荣获三级八一勋章、二级独立自由勋章、二级解放勋章，1988年荣获一级红星功勋荣誉 章。是第五届全国政协委员。1988年9月18日在北京逝世，终年75岁。
（吕连亭、樊鸿锡、刘贤福、刘忠杰、唐飞撰稿；梅梓祥选配图片）
肖春先同志光辉战斗的一生
1955年，肖春先同志被授予大校军衔。
援越抗美工程队第1支队工程指挥部领导肖春先（右一）、李清德（左一）同工作人员总结打飞机和抢修经验。
1977年9月21日，铁道兵司令员、党委书记吴克华调成都军区工作，陈再道任铁道兵司令员、党委第二书记。图为欢送吴克华，欢迎陈再道，机关大部以上领导合影。前排左起亓谦斋、肖春先、訾修林、崔田民、郭维城、何辉燕、吴克华、陈再道、蓝庭辉、刘金轩、别祖后、郭延林、喻泽贵、中排左起张少华、尚志功、张英、邱子明、李际祥、龙桂林、王贵德、徐诚之、赵祥耀、王传纪、后排左起王功、孙兴发、汪祖美、陈德三、张云山、刘谦益、岳心广、谢华、康慨、苏青选。
1979年9月16日铁道兵在山西太原市召开专业技术训练汇报表演会，铁道兵副政治委员郭延林（前面侧身者）、副司令员亓谦斋（右4）、参谋长龙桂林（左3）等在观看专业技术操作表演。
《人民日报》刊发肖春先逝世消息。
编辑：向日葵
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