不可否认的是霸道在丰田越野体系中有着较高的比重，但从真正的越野角度上来说，丰田最强的越野车从来都不是霸道，为城市做出一定妥协的普拉多备受消费者崇拜的一个重要原因是日常城市驾驶也不错，周末出去越野两不误。
但要说丰田体系中最强大的越野车，普拉多只能靠边站，且不说现在调整配置之后的3500分时四驱车型，就说当年的4000全时四驱版本，也无法与丰田最强大的越野车抗衡。
FJ是一台已经停产极具复古色彩的丰田越野车，如果要说丰田体系中谁最能“浪”，其实FJ酷路泽要比霸道强大不少，它作为兰德酷路泽家族中越野最强者，与同级别越野车相比优势易燃非常明显，中后两把锁的设定以及分时四驱系统将整车的越野性能拔升到新的高度，而这一高度是普拉多相对闭塞的全时四驱系统无法匹敌的。
当然一台强大的越野车不仅仅需要出色的底盘以及四驱系统，还要配合不错的整车设计以及出色的可靠性以及稳定性，FJ因为短小的车身以及较宽的轮距，出色的接近角以及离去角，从根本上决定了他要比丰田霸道更为霸道的越野能力。2690mm的轴距配上1605mm的轮距，即便放眼百万越野车领域，短粗的体型设定也没几款车能跟FJ正面抗衡。
最为可怕的是，FJ作为丰田越野体系中最被重视的一台越野车，可靠性丝毫不亚于丰田普拉多，亦或者说与普拉多相同强大到可怕的可靠性，能把你运到全世界任何一个机动车可以行驶的地方，而且还能做到平稳安全的带回到城市中去。
当然，如果说FJ外形太蠢萌对不起卡哇伊的造型设计，那么下边这一台，同样是霸道见了喊大哥的狠角色。
LC76是真正意义上丰田硬派越野车的传承者，而陆巡、霸道、FJ属于分支产品，他们或多或少都为城市作出了一定的设计以及配置妥协，但LC70车系就像笔直的松柏一样屹立于硬派越野车市场，与牧马人相同的纯硬派硬件设定决定了它在越野车领域极高的地位。
被誉为不死神话的LC76更是三把锁以及后钢板悬，既能保证强大的越野能力又能带来出色的运载能力，在中东地区享有盛名，最为关键的是搭载的V6发动机不挑油品粗活儿迎难而上的特性，让其他越野车望而退步，要知道在路况差油品跟不上的地区，不挑油品的优势可是有决定性生存潜质的。
如果你是极端越野车爱好者，那么二手的FJ或者LC70系是你的选择，他们强大的可靠性以及耐久性保证了出色的产品适用性，而如果你是一个顾及到城市使用感受的消费者，那么陆巡以及霸道也都能给你带来不错的使用感受。
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