车载胎压监测工作原理（汽车电子胎压监测原理）

汽车电子，在未来的几年中被很多专家认为是下一个拉动集成电路发展的重要领域，多关注肯定是有好处的。领航者会利用微信订阅号的形式，从应用的角度介绍汽车电子。

本篇先来介绍汽车电子中的胎压监测，Tire Pressure Monitoring System，简称TPMS。

轮胎的重要性，上图的动画已经很好的说明了，一旦高速行驶时出现爆胎，那可是要命的事，于是人们就想到要安装一些设备来监控轮胎的状态。

怎么实现监控呢，不停的量胎压就行了，可是轮胎是高速转动的，用电线去把传感器监测的数据传入车辆驾驶室是很困难的，除非用无线传输。或者不量胎压，而是通过其它的症状判断轮胎是否漏气。

第二种，外置直接测量式

气门嘴上有一个大大的圆盖子是这种外置式的标志。安装相对容易，不过容易在使用中损坏和被盗。

看看新手开车常把车轮蹭成什么样子，不忍直视呀，那个外置的传感器也会被刮伤的。

第三种，间接测量式

这个是一种取巧的方案，没有新加任何直接测量的传感器，只是利用车辆本身的车轮转速传感器算出漏气的轮胎行驶同样距离转的圈数与其它的正常轮胎有差异，从而报警，此方案通常不会标明到底是哪个轮子漏气及实际的气压压力。碰上四个轮子都在轻微漏气的情况，也不会报警。

做一个比较，相信以后给自己的爱车选TPMS时会有帮助的。

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上面这张表，总结了三种TPMS设备的特点，相信以后的胎压监测设备可以做的体积更小、功耗更低、无线信号传输更稳定，不再单纯依赖电池供电。当然这一切都离不开芯片技术的发展，电源管理、无线射频、微控制器、MEMS压力传感器等。