我曾经煞有介事地对一个上海本地人说，听说临港新区要规划成上海的下一个陆家嘴。
本以为这个上海人会滔滔不绝并加以润色地吹爆这个地方，谁知道却换来了他无情地嘲笑：“你是说那个“鸟不拉屎”的地方吗？从市区去临港快赶上跑一趟苏州了，和临港的女朋友交往就跟异地恋没什么差别。
上海人在这片土地上打拼了几百年才有了今天这样庞大的人口基数，任谁都不愿意离开市区搬到那么远的地方发展的。
你现在去临港看一看，就跟个鬼城似的，环卫工都比街上的行人多，拿陆家嘴和临港比简直是云泥之别。”
在座的各位先别急着反驳，其实他说的情况代表了超过九成上海人的观点，也是临港区正在面临的一个非常现实和严峻的一个问题。
可世间的万物都会有从襁褓到青壮年的过渡时期，临港的繁荣不是一朝一夕就能实现的。
为什么说临港是上海的下一个陆家嘴呢？这还得从三十年前陆家嘴的诞生讲起。1992年的5月，为了获取高水平的设计方案并扩大陆家嘴的国际知名度，上海召集了来自英、法、日、意和我们的自己的城市设计团队聚在一起集思广益，共同规划未来的陆家嘴。
因为当时城市设计这一概念在中国尚未普及，国外设计团队的方案自然会博得人们更多的关注。在各团队提交的成果中，英国的理查德·罗杰斯事务所提交的方案独树一帜，刻画出了一张完美的陆家嘴模型。
这个方案是这样的：在空间布局上，通过三个环形和六条放射型道路形成了基本的交通骨架。
外环主要供无轨电车、公共交通工具和行人使用；中环是高速轻轨火车路线，将由六条放射道路隔开的不同功能城市组团串联在一起，所有建筑与轻轨均处于十分钟步行圈之内，以减少人们对汽车的依赖
内环采用下沉式，供小汽车使用，它们连接着六处停车库， 使得这里的车辆可以更加便捷地前往各个方向。
这种以便捷交通为主导的城市模型固然非常的理想，可由于考虑到当时的现实因素，组委会最终决定以我方提出的“上海方案”为主，罗杰斯方案作为主要吸取的对象来进行陆家嘴的规划。
现在陆家嘴的中心绿地就是沿用环形放射式方案规划的结果。
俗话说有心栽花花不活，无心插柳柳成荫。由于上海周边泥沙的大量淤积，没有15米以上的水深，传统的上海港缺少深水航道和深水泊位，难以接纳大型的远洋巨轮停泊于上海。
我们知道，中国于2001年加入了WTO，随之而来的就是每年呈指数级增长的进出口贸易。
作为中国经济火车头的上海，拥有一个称职深水港便成了当务之急。
可是距离上海最近的深水岛屿小洋山岛离陆地的直线距离竟有30公里，亟需一条长桥连接于两岸。
可是在那个年代，要修上一条三十多公里长的跨海大桥想一想都叫人紧张得两股颤颤，上海与洋山有着一条难以逾越的鸿沟。
于是，人们便退而求其次，想通过围海造陆的方式来缩短陆地与岛屿之间的距离。
直接堆上一条岛链来连接的简便方法被最先否决掉了，因为这样做会加速周围泥沙的淤积，洋山港用不上几年就会失去深水港的价值。
为了提升港口的使用年限，跨海大桥是怎么都躲不过去的一道坎，最优的办法是先缩短陆地与小洋山岛的距离，于是南汇嘴的围海造陆工程便轰轰烈烈地开始了。
由此看来，全长32.5公里的东海大桥和临港新城都是洋山深水港的配套工程，没有了洋山港，眼前的这些现在全是一片茫茫大海。
那南汇嘴的围海造陆又怎么和浦东的罗杰斯规划联系在一起呢？在听我讲之前，先回答我一个问题：围海造陆最需要的东西是什么？很明显，当然是土了，土从哪来，自然是从远处富土的地方一车车地运来。所以取土、运输和回填每一项都意味着大把的资金。
中国人一项都是喜欢双赢，如果有一种方法既能省钱，又能加快工程进度，还能打造城市景观的话，你会不会去做呢？
反正论谁都不会否决掉这一方案的，甚至在规划之初就应该想到。
滴水湖工程便由此应运而生，施工人员将原有的滩涂再次开挖，开挖出来的土方继续向外进行围海造陆作业。
为了增强湖面的视觉效果，滴水湖被修饰成了一圈完美的正圆形。整个南汇新城以滴水湖为中心，像是一滴来自天上的水滴落地大海，泛起了层层涟漪，水滴的落入之处形成了湖面。
这片湖面的直径为2500米，平均水深为3.7米，最深处有6.2米，在这里挖掘出了1780万方的土，整个湖面稍大于杭州的西湖，在浦东国际机场降落的航班多会看到南汇新城的这一颗明珠。
湖中还分布着三个不同定位的岛屿—北岛、西岛和南岛。北岛是其中最大的一座人工岛，主要负责各种娱乐项目。
西岛是临港区中轴线“申港大道”尽头的一处地标，岛上规划建设有两栋漂亮的双子塔摩天大楼
它们与附近的张江之门双子楼共同刷新了临港楼群的新高度。
不过临港的建设自然不会与陆家嘴比拼大楼的高度，它们更加注重的是建筑新颖的外形。比如说坐落在南岛上的上海水滴湖皇冠假日酒店，从空中看去像是一朵绽放的桃花
五片花瓣形成了五个相对独立的区域，每一朵花瓣都与中间的玻璃穹顶大厅相连，青紫的配色更能凸显出这里的雍容华贵。
除了这片桃花，临港区造型独特的场馆则更加地吸引人，中国航海博物馆的外形犹如两只白色的风帆交错互抱，造型充满了动感。
虽然临港现在看起来没什么人，可它天文馆的门票却是超乎常理地抢手，本想去里面参观一下，可要预约上还得等个两三天，所以只能在门外走走了。
介绍上说天文馆的建筑外形借鉴了部分宇宙运行的基本原理，体现了人与地球，恒星甚至是宇宙之间的关系。
它优美的螺旋形态构成了“天体运行轨道”，与周边场地的弧线交织成了一片星系。
不过对于我们吃货来说，它像是一颗切半摆盘的咸鸭蛋叠放在一起，而且还是完整地保留了一颗蛋黄的那种。好了，不说了，再说我就流口水了。
最后再从宏观面上说说临港。由于临港所在的地理位置，它后来还保留了“南汇”这个名字，被命名为“南汇新城镇”，算是对这个历史地名的一个交代。
临港的区域内运输条件非常地优越，有海港洋山深水港，有空港浦东国际机场，有铁路，还有高速公路、轨道交通，另外还有高等级的内河航道。
是国际上同类地区运输条件最完善的，可以充分发挥洋山深水港和浦东机场国际货运枢纽功能对于贸易和产业发展的支撑作用。
而且临港还于2018年的首届进博会期间，被赋予了一项新的重大任务，即为上海自由贸易试验区的建设。将先后带动南汇新城，临港装备产业区，小洋山岛，浦东机场南侧等区域的发展，未来还将成为中国高科技产业的一处新硅谷。
鼎全国之力的支持，令人们“两股颤颤”的不再是建设东海大桥的畏惧感，而是对这里未来光明前景的激动与兴奋，第二个陆家嘴即将在浦东新区强势崛起！
