2019年底，五羊-本田推出了首款锂电池新能源摩托车——五羊-本田A1，在好奇心驱使下，我也在京东旗舰店订了一台尝尝鲜。去年春节，一家一同前往东北骑行游玩。在-18℃的吉林，五羊-本田A1无论是低温行驶、低温放电还是低温续航的整体表现，都是让我颇为满意甚至有些意外的。
关于五羊-本田A1网上很早就有相关讨论，从发布会的惊艳亮相，到“旗舰、高端、新能源”这些定义上，这台车的瞩目程度就可见一斑，这也是当初吸引我下单的一部分理由。
表显里程记录于去年底
那么，现在一年的时间过去，五羊-本田A1用起来到底什么感受？大概可以有个比较直观的总结了，话不多说，上干货：
PART ONE
不同以往的提车过程
由于买的时候是五羊-本田京东旗舰店上下的单，所以跟去店里提车的车友稍不一样的是，我的车是京东物流送来的。现在的物流是真发达，手机上每天都可以查看物流到哪里了，不仅送货上门，京东小哥还帮我们一起拆箱，非常贴心。
和以往门店提车相比，线上下单等待时间会稍长，但是京东的服务可以，直接到家也比较快捷，可能就是少了些提车的仪式感。售后服务来自五羊-本田的服务体系，经过这么些年的时间检验，比较让人放心。
总而言之，购买体验这一块还算不错。
PART TWO
日常使用表现如何？
锂电池是五羊-本田A1身上大家最关心的要素，车到手，先看一下这颗“心脏”。
电池在座桶内部，车身充电左侧留有电线凹槽，方便关闭坐垫座桶，可以拿下电瓶充电，也可以在车身上继续充，电池取下、安装非常方便，很贴心的设计。
原装的电池60V20Ah（电摩版），支持充电电量显示，还有防跌落等一系列保护，这颗锂电池实测很稳定，使用1年下来，充电依然可以充满99%-100%，并没有损耗很多。
动力来自重新调教过的1200w电机，与新的智能控制器结合，加速能力比以往的车型有提升，加上车体设计有优化和锂电池，表现能满足日常代步需要。
五羊-本田A1有3个档位，电摩版每个档位的大概极速和续航力关系如下：
1档：极速28公里/小时，续航力70多公里
2档：极速36公里/小时，续航力60多公里
3档：极速59公里/小时，续航力40多公里
上面是气温15°左右平路的表现，高速行驶、长下坡的时候也能上到60以上的时速。
续航方面，我从嘉定江桥镇沿着曹安公路-嘉松公路-沈砖公路-意摩汇单程37公里，基本都是用3档行驶，3档全速行驶续航力在40km左右，然后充电2小时，再返程，来回90公里可以保证。
参考一下pcx电动版本参数，保持60公里时速也就41公里续航力。
而车上搭载的智能化部分也是一大亮点，gps防盗、定位这些都有，手机app还可以提供电池加密解密和骑行倾角记录功能，比较独特。
五羊-本田A1的仪表是全液晶仪表，简洁明了， 一目了然，不用说明书也能迅速掌握使用。左右车把按钮各3个，还提供了双闪、P档安全键。不过转向灯按钮和喇叭按钮，跟PCX、甲鱼都各不相同，需要注意。
以前电动车方向把都是松散的，一刹车就特别紧张，龙头晃动尤其厉害。而五羊-本田A1的减震器和车架就比普通电动车好太多了，不会稀里哗啦的散架声音，刹车也很有信心，骑行途中心里有底。
PART THREE
不得不说的细节
“细节决定成败”，一辆电动车的使用体验很大程度和一些细节有关。
虽然体型不大，但五羊-本田A1的坐垫不会让人觉得拥挤，坐姿也很舒服自然，经过一年时间的骑行我越来越喜欢这一点。
车体各个缝隙的控制比较优秀，手把和按键、钥匙的手感不错，钥匙还把解锁按键集成到了钥匙柄里，美观的同时带有一定防水效果。
高端必备的LED日间行车灯，“大眼睛”造型属于耐看的那种。
需要注意的是：五羊-本田A1有2个版本，黄牌电摩版是1200瓦的电机，电池规格60/20Ah；蓝牌电轻摩的是800瓦电机和60/20Ah电池。
PART FOUR
使用体验总结
一年的使用下来，五羊-本田A1给我的印象主要有两个。首先是品控和可靠性，符合五羊-本田的优秀水准，加上成熟完善的售后服务体系，让人倍感安心。其次，五羊-本田A1身上的多项设计看得出来都经过了长时间的完善和改进，不仅补上了一些传统电动车的短板，在细节上也有让人眼前一亮的优化”。
核心升级，使用体验全面提升，净原A1确实是日常中理想的出行之选。
