众所周知，雷克萨斯ES和GS，好比是雷克萨斯的同胞兄弟车型，定位都属于中大型，过去，ES顶配350不过70万，而GS顶配460，却高达100多万，然而ES销量火爆，一车难求，而GS却是销量低迷，被迫停产，归根结底还是因为ES价格更为亲民，GS价格门槛更高。
首先中大型轿车市场，宝马5系，奥迪A6L，奔驰E级的影响力，无可取代，品牌知名度本身就比雷克萨斯略高。
雷克萨斯车型，优惠力度普遍较低，部分车型还需要加价，导致起步42.9万的GS300领先版，落地至少47万，48万，而反观德系对手，国产合资后都是经过加长，而GS因为全进口，还是属于标轴版本，车长4880毫米，轴距2850毫米，身板来说，和ES相当，这台车整整要比德系对手短一大截，加之价格方面的因素，客户选择GS的也就越来越少了。
逼格方面，2017款雷克萨斯GS其实比ES更高级，因为它是前置后驱，而ES只是前驱布局，只不过动力相对单一，只有一台2.0T涡轮增压发动机，可供客户选择的余地很小，对比ES车型，好歹除了2.0L自然吸气发动机，2.5L自然吸气发动机外，还有一台2.5L混合动力发动机。
坦白地说，GS也并不是一无是处，操控方面，明显要更优于ES，更为充足的动力，高速出行，也是超车轻松。
一台车，无论再怎么优秀，假如“水土不服”，那么势必会对销量造成极大的影响！这或许就是GS的宿命，不知道这样一台雷克萨斯运动轿车GS，您是否也对它有一肚子话要说？
,
