很多人从来没有想过，如果外卖是就业的蓄水池，它有一天也会爆满。
一些骑手在网上抱怨，送餐越来越难。
还有人站出来说：我想问一下，外卖一个月几万，一周三千怎么跑。我早出晚归。跑了半年，还是一天100多到200块钱。
在网上看公众号的时候，觉得跑外卖只是辛苦，但能赚不少钱，咬咬牙一段时间就能攒下一笔钱。但这位兄弟大概没有想到，他来跑的时候，已经没有什么订单分到给他了，而且单价也很低。
总的来说：人越来越多，单价越来越低，订单越来越少。
我们常说，送餐是工人的归宿。如果刚毕业找不到工作，可以先送外卖。创业失败，丢了工作，辞职离婚也可以送外卖。你甚至可以在你老了的时候送外卖，延迟你的退休，发挥余热……
很多人都觉得它是灵丹妙药，只要咬咬牙，就能得到不错的收入？
但大部分人没有想到，如果外卖是就业水库，有一天也会满的。
这一天还远吗？
简单分析上述现象：
第一个原因，首先是越来越多的人在送外卖。
看来自2019年公布骑手人数以来，平台基本没有放出准确数据，所以统计口径有点不一样。
根据统计局的数据：
到2021年底，中国灵活就业人员2亿人，其中快递员约1300万人，占全国人口基数的近1%。
相当于每 100 个人中就有一个是骑手。
除了数据总量，人员构成也发生了变化：
教育：受过高等教育的人越来越多，不仅是本科生，甚至是硕士和博士生。
27岁的中国社科院研究生，因为专业冷门，找不到合适的工作。当了八个月的普工后，实在受不了了，他决定通过送餐养活自己，然后等攒下一笔钱后，再开一家小企业。
性别：女性骑手越来越多。
江西单亲妈妈带着孩子送外卖的故事，很励志，也很感人。事实上，越来越多的女性加入了原本被认为是男性职业的外卖行业。
年龄：老年车手也出现了。
在商场外卖的老人跌跌撞撞，因为不识路，他们为加班道歉，甚至在国庆前出差做核酸。很多排队的都是中老年骑手，男女不限。
无论是文化程度，男女老少，无论是转型，还是真的把外卖当一份工作，大家都跳入外卖行业，整个行业立刻变成了卖方市场，俗称“卷”起来了。
第一个原因，也带来了第二个原因，单价低。
单价最高的是疫情期间跑腿。有些人一天赚一万。平时是根据跑单量来计算的：
1-500单，单单价格7.5元；
501-700单，8元/单；
超过701单，8.5元/单；
这样的推送越多，每个订单的价格就越高，平台鼓励骑手多接单。
然而，今年以来，外卖平台的单价却越来越低。不少车友表示，3元左右的订单很多。为什么？
就是因为抢单的人太多，大家都觉得嘛，闲着也是闲着。哪怕是低价订单，也有人愿意跑，这会拉低整个行业的单价。看到了吗，这就是卷的力量。
据说，几年前，车友应对低单价的做法是集体拒绝接单，要求网站不得降价。在当时，这种方法是可行的。
但现在，越来越多的新骑手争相下单。老车友受不了低单价，不少人弃坑卖车逃跑。
最后一个原因是需求也减少了。
一方面，经济危机阴霾不散，每个人都体会到赚钱不易，所以他们节约开支，选择理性消费。而且，很多人在被关在家里几个月后，已经养成了在家做饭的习惯。
另一方面，因为通货膨胀，或者因为供应和物流，外卖也涨价了。
还有，最近博主辛吉飞揭秘“科技与狠活”，像“预制菜”这样的工业成品海克斯科技，也时刻提醒人们，食品安全和健康的重要性。
多管齐下的结果就是，在用餐时间去商场时，你会发现，聚集在空地上抽烟的外卖骑手比以往任何时候都多。
和外卖相似的，估计还有网约车。
都面临人多钱少，供给增加，需求减少的困境，对打工人来说，食之无味，弃之可惜。
感觉除了送外卖，还得有点别的技能傍身了。比如写写头条号。客官，求关注一波？
,
