压力控制阀几乎存在于每个液压系统中，它们可帮助执行各种功能，从将系统压力安全地保持在所需的上限以下到在部分回路中保持设定压力。
安全阀
大多数流体动力系统都设计为在预设压力范围内运行。该范围是系统中执行器必须产生的力才能完成所需工作的函数。如果不控制或限制这些力，则流体动力组件（和昂贵的设备）可能会损坏。安全阀可避免这种危险。它们是通过在压力过高时转移多余的油来限制系统中最大压力的保障措施。
破裂压力和压力倍率。泄压阀首先打开以允许流体流过的压力称为裂化压力。当阀旁通其全额定流量时，它处于全流量压力状态。全流量和裂化压力之间的差异有时称为压力差，也称为压力超控。
直动式溢流阀。直动阀可以由提动阀或球组成，提动阀或球在一侧承受系统压力，而在另一侧则受到预设力的作用。在一个可调节的，常闭的溢流阀中（图1），压缩弹簧所施加的力超过了作用在球或提升阀芯上的系统压力所产生的力。弹簧将球或提升阀座紧密固定。阀弹簧侧的储油口将泄漏液返回油箱。
1.可调式直动式溢流阀阻止流过该阀的流量，直到系统压力作用在提升阀芯上的力克服可调式弹簧力和下游压力。
当系统压力开始超过阀弹簧的设定值时，流体会使球或提升阀座松动，从而允许控制量的流体旁路到油箱，从而将系统压力保持在阀设定值。当释放（绕过）足够的流体以将系统压力降至阀弹簧的设定值以下时，弹簧将球或提升阀芯重新安置。
大多数安全阀是可调节的，通常是通过作用在弹簧上的调节螺钉来实现的。通过旋入或旋出螺钉，操作员分别压缩或减压弹簧。可以将阀设置为在所需范围内的任何压力下打开。
先导式溢流阀。对于要求阀必须以小压差释放大流量的应用，通常使用先导式溢流阀（图2）。先导式溢流阀分两个阶段运行。先导级由一个小的弹簧偏置安全阀（通常内置在主安全阀中）组成，用作控制主安全阀的触发器。但是，先导阀也可以位于较远的位置，并通过管道或管道连接到主阀。
当入口压力低于主阀弹簧的设定值时，主安全阀通常关闭。主阀上的节流孔B （图2）使系统压力流体作用在提升阀芯弹簧侧的较大区域上，从而使该力与主弹簧的力之和保持提升阀芯就位。此时，先导阀也关闭。通道B中的压力与系统压力相同，并且小于先导阀弹簧的设置。
2.先导式溢流阀具有通过活塞的节流孔，该孔通过轻弹簧的力和作用在弹簧末端较大活塞面积上的系统压力保持关闭。
随着系统压力的升高，通道B中的压力也升高，并且当其达到先导阀的设定值时，先导阀打开。机油通过排放口的通道B在主阀后方释放。跨过主安全阀中孔A的最终压降将其打开，多余的机油流向油箱，从而防止入口压力进一步升高。当入口机油压力降至阀设定值以下时，阀再次关闭。
由于这些阀在系统达到全压的90％之前不会开始打开，因此可以保护系统，因为释放的油量更少。这些阀门最适合高压，大流量应用。尽管其操作比直接作用的溢流阀慢，但先导式溢流阀在释放压力时可将系统保持在更恒定的压力下。
减压阀
维持液压系统中次级，较低压力的最实用组件是减压阀。减压阀通常为两通阀，当受到足够的下游压力时会关闭。有两种类型：直动式和先导式。
无论主回路中的压力如何变化，减压阀都会限制次级回路中可用的最大压力。假设工作负载不会在减压阀端口中产生回流，在这种情况下，阀门将关闭（图3）。压力感应信号来自下游侧（二次回路）。实际上，此阀从安全阀（它感测来自进口的压力并通常关闭）以相反的方式操作。
3.直动式减压阀在弹簧力的作用下保持打开状态。出口压力的增加使阀芯向右移动，从而关闭了阀门。
随着二次回路中压力的升高（图3），液压作用在阀的区域A上，部分关闭。弹簧力与液压力相反，因此只有足够的油流过阀门，才能以所需压力为次级回路供油。弹簧设置是可调的。
当出口压力达到阀的设定压力时，阀关闭，除了少量的油从阀的低压侧放出，通常通过阀芯上的孔口，通过弹簧腔，再流到油箱。
如果阀门完全关闭，则通过阀芯的泄漏可能会导致二次回路中的压力升高。为避免这种情况，通向储液罐的放气通道使储液罐略微打开，以防止下游压力升高到阀设定值以上。排泄通道将泄漏流返回至油箱。（也可以使用带有内置泄压功能的阀门来消除对该孔的需要。）
恒定和固定减压。恒定压力- 减少阀供给预先设定的压力，而不管主回路的压力，只要在主回路中的压力是较高的比在次级。这些阀门平衡了次级回路压力与试图打开阀门的可调节弹簧施加的力。当次级回路中的压力下降时，弹簧力会打开阀，足以增加压力并保持次级回路中的压力恒定不变。
固定减压阀提供固定量的减压，而与主回路中的压力无关。例如，假设阀门设置为可降低250 psi。如果主系统压力为2750 psi，则减压将为2500 psi；如果主压力为2,000 psi，则减压将为1,750 psi。
该阀通过平衡主回路中的压力所施加的力与次级回路压力和弹簧所施加的力之和来平衡。因为提动阀芯两侧的受压面积相等，所以固定的减小量是由弹簧施加的。
先导式减压阀。先导式减压阀中的滑阀通过两端的下游压力进行液压平衡（图4）。轻弹簧使阀保持打开状态。通常在主阀体内的小型先导溢流阀可在减压达到先导阀的弹簧设定值时将流体排入油箱。这种流体流动导致阀芯上的压力下降。然后，压力差克服轻微的弹簧力将阀芯移向其关闭位置。
4.先导式减压阀已在阀芯两端降低了压力。弹簧使阀芯保持打开状态。
先导阀仅释放足够的流体以定位主阀滑阀或提升阀，以使流经主阀的流量等于减压回路的流量要求。如果在一部分周期内低压回路中不需要流量，则主阀关闭。高压流体泄漏到阀的减压部分中，然后通过先导式溢流阀返回到油箱。
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顺序阀
在具有多个致动器的电路中，通常必须以确定的顺序或顺序来驱动致动器，例如气缸。有时可以根据气缸必须位移的大小来确定气缸的大小，从而获得此结果。但是，在许多安装中，空间限制和力要求决定了完成这项工作所需的气缸尺寸。在这种情况下，可以使用顺序阀按要求的顺序驱动气缸。
顺序阀是常闭的2通阀。它们调节电路中各种功能发生的顺序（图5）。它们类似于直动式溢流阀，不同之处在于它们的弹簧腔通常从外部排放到储液罐中，而不是从内部排放到溢流阀中。
5.顺序阀是一种两通阀，由可调节弹簧保持关闭，并通过作用在阀芯左侧的入口处的压力打开。
顺序阀通常仅在更早的优先功能已经完成并得到满足后，才允许加压流体流向第二功能。当常闭时，顺序阀允许流体自由流入主回路，以执行其第一功能，直到达到阀的压力设定值。
当满足一次功能时，一次回路中的压力升高并在压力感测通道A中感测到。这给阀芯加压并克服了弹簧施加的力。弹簧被压缩，阀芯移动，机油流到二次回路。
平衡阀
这些常闭阀主要用于维持部分回路的设定压力，通常用于平衡重量或外力或抵消重量（例如压板或压力机）并防止其自由下落。阀的主端口连接到气缸的杆端，副端口连接到方向控制阀（图6）。压力设定值略高于保持负载自由下落所需的压力设定值。
6.平衡阀停止从其入口到其出口的流量，直到入口处的压力超过调节弹簧力为止。
当加压流体流到气缸盖端时，气缸会伸出，从而增加杆端压力，并移动平衡阀中的主阀芯。这产生了一条路径，该路径允许流体流经第二端口流向方向控制阀和储液罐。随着负载的升高，一体式止回阀打开，以使气缸自由缩回。
如果必须在冲程底部增加气缸力时释放背压，则可以远程操作平衡阀。平衡阀通常在内部排空。当气缸伸出时，阀必须打开，其辅助端口已连接到储液罐。当气缸缩回时，由于单向阀绕过阀的阀芯，因此在排放通道中感觉到负载压力就无关紧要。
卸荷阀
这些阀通常用于卸载泵。在达到系统压力后，它们将泵的输出流量（通常是多泵系统中的泵之一的输出）直接引导至低压储油罐。
弹簧施加的力使阀门保持关闭状态（图7）。当作用在阀芯另一端的外部先导信号施加的力大到超过弹簧所施加的力时，阀芯移位，将泵的输出转向低压状态。
7.卸荷阀被弹簧加载到关闭位置。当系统压力克服可调弹簧的力时，阀门打开。
使用两个泵进行行程和速度或夹紧的高低回路取决于卸荷阀，以提高效率。只有快速移动才需要两个泵的输出。在进给或夹紧期间，大型泵的输出将在低压下卸到油箱。
先导卸载阀。卸载阀还带有先导阀以控制主阀（图8）。通过主阀柱塞的端口允许系统压力作用在柱塞的两端。轻弹簧加上系统压力作用在柱塞弹簧端的较大区域，使阀门保持关闭状态。内置止回阀可维持系统压力。当系统压力降至预设值时，先导阀关闭。泵通过主阀阀芯中的端口关闭。
8.先导卸载阀的活塞两端带有泵压力。
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