在海口新能源暨智能网联汽车展会来临之际，巨量引擎汽车汇聚汽车行业的领军人物，共同探讨新能源汽车发展前景。届时，巨量引擎汽车联合品汇汽车，邀请江西江铃集团新能源汽车有限公司副总经理杨虎先生接受由巨量引擎打造的《思享 》人物访谈，与大家畅谈江铃集团新能源近期的产品规划和工作方向。
2019年已经过去，中国经济的下行与不断下滑的车市，让汽车行业遭遇了前所未有的"寒冬"，此前高速增长的新能源市场，也迎来了冰火两重天的局面。上半年，得益于较高的补贴政策，新能源整体上处于暴涨状态。但是，从今年7月之后，新能源车市就陷入了跌跌不休的境地。
江铃集团新能源在如此大环境下，也同样遭受了到了冲击。但是在江铃集团新能源汽车有限公司副总经理杨虎看来，任何事物都不会永远保持高速增长，一张一弛才能更加向前，而江铃集团新能源也将抓住机遇，迎来发展的绝佳时期。
将行业波动转化为企业的驱动力
早在2015年，江铃集团便意识到了新能源将迎来快速发展，抢抓机遇成立了专业从事新能源汽车研发、生产、销售和服务为一体的江铃集团新能源汽车公司。 短短4年时间，产销累计超10万辆，达到了一个传统车企在新能源领域发展的全新高度。
而随着目前消费群体正在逐渐年轻化，用户需求也正在从单一的高性价比诉求向更时尚、更智能、更人性化的综合诉求转变。去年3月，江铃集团新能源全新品牌"易至汽车"正式发布，以期带领江铃集团新能源快速发展。
但在2019年全年销量"六连降"的情形之下，新能源汽车行业无可避免的遭受到了巨大的冲击。
但是在杨虎看来，任何一个行业都不可能持续长期高速发展，中国汽车工业已经高速发展了28年，遭遇到这样的波动是一个必然规律。只有通过这些波动，来淘汰一些落后的、竞争力不强的企业，这个行业的持续发展，才能更健康。
同时杨虎提出，如何面对这种波动，去拥抱变化、敬重规律，是每一个汽车人都需要考虑的问题，将波动带来的冲击变成自我驱动力，也是一个企业能够持续发展的关键因素。
江铃集团新能源始终聚焦自己的定位，专注于自身擅长的领域。"只有在擅长的领域做到极致，才能在冲击下占据一席之地"，杨虎向"E车汇"表示。
多年研发投入已见成果
而事实上，江铃集团新能源也一直保持着对于研发投入的重视，根据数据显示，江铃集团历年来的年均研发投入在20亿左右，研发费用占销售额比例常年处于国内车企前列。
继2016年成为全国第7家通过发改委资质审核企业后，2017年江铃集团新能源成为第3家通过工信部资质全面审核的企业，是国内为数不多的13家拥有双资质的新能源车企之一；并率先在行业内打通"焊装、涂装、总装及电池包"全产业链，具备纯电动整车和核心零部件的完全自制能力。
同时，江铃集团新能源早在2016年就率先建立起了三电系统实验中心，具备国内外领先的三电核心技术及研发能力。除此之外，江铃集团新能源全新的工程研究院也已建成，具备新能源整车及三电技术研发、智能网联技术研发、轻量化车身研发、试制试验、仿真分析及性能测试等能力。
多年的研发投入，令江铃集团新能源在纯电动车领域具备了相当深厚的技术积淀，而也正是基于这点，让雷诺这个老牌欧洲车企萌发了合作的心思。
与雷诺合资将迎来快速发展
去年7月，江铃集团新能源与雷诺汽车正式成立合资公司，作为老牌欧洲车企，尤其是在新能源领域，雷诺已经取得了不小的建树，旗下拥有着风朗ZE、ZOE、Twizy、KANGOO ZE等纯电动汽车，且产品力极强，在欧洲一直处于销量领先地位。
对于双方的合资，杨虎表示"雷诺与江铃的联手有利于双方协同发展"。"雷诺有丰富的设计和底盘制造经验，江铃则有自己的成本、销售优势。而雷诺之所以'选择'江铃，江铃之所以'选择'雷诺，是基于双方各自的体量、状况、战略和舍取。双方互补合作、强强联合，相信假以时日会带来一个翻天覆地的可喜变化"。
对于2020年，杨虎对于江铃集团新能源保持着充分的信心，他表示，江铃集团新能源将在今年投入两款新产品，并亮相发布一款新产品。并且与雷诺也正在紧锣密鼓的磨合当中。"E车汇"认为，通过双方在品牌建设、管理体系、生产制造和技术研发等方面的深度合作，新能源市场必将会为二者打开更为广阔的市场空间。而江铃集团新能源也将在2020年，迎来更加快速的发展。
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