目前纯电动小型SUV的车型越来也多，竞争也是日渐增温，但还远远没到激烈的程度。每个品牌之间交集部分不是很多，造就百花争艳，个有特色的现状，今天试驾的江铃新能源E400就是独有特色车型之一，E400同时提供NEDC工况252公里和310公里两个版本，给用户更丰富的选择，您挑选适合自己的最重要。
“删繁就简，易行致远”在适用范围内，买合适自己的车，是最理性的购车选择。江铃E400定位为大空间智能纯电动SUV，该车的空间确实不小，凭借车2560mm的轴距尺寸让该车在该级别中优势明显，虽然厂家目标定位很明确，但在我看来该车的优势并不只这一点；第二点应该是车辆年轻运动化的外观、内饰设计，足以有让消费者留恋忘返的能力；第三点是“光宇”提供的41度的三元锂电池，电池包的能量密度达到了144.4kWh/kg，在同级别里属于领先的水平，在电池轻量化上表现得不错，这意味着E400有提升更高续航里程的潜力，补贴也会更多。
X字前脸富有锋锐造型，增强视觉效果。
前进气格栅选用六边形造型，内部为黑色蜂窝状，并附有几处蓝色元素点缀，车标已然换成“易至”品牌LOGO。
多边形带透镜组合大灯，采用卤素光源。大灯延时关闭功能，为你照亮回家的路。
竖直样式的LED日光行车灯置于保险杠两侧。
E400长x宽x高分别为4160/1810/1670mm，轴距为2560mm属于同级别中越级的存在，悬浮式车顶设计也非常的新颖。
刚劲高挑的腰线贯穿前后，勾勒出蓄势待发的动感。
钻石切割铝合金轮辋，造型运动时尚；悦动型配备的朝阳品牌轮胎，尺寸为215/50 R17，相比较而言算是同级别中的大脚了。
横置多边形尾灯与贯穿车尾的宽幅镀铬装饰条相连，增强车身视觉一体化效果。
下方装配有银色护板与黑色包围，突出SUV特征。
尾部贴有绿色的“EV”与“E400”标识，体现其纯电动身份。
删繁就简，从车内配色与设计上可以感觉到，设计师充分考虑到了目前消费者的审美观，一切从简，但并不缺乏细腻之处。
整体中控区域造型平顺不呆板，富有层次感，中控台呈多边形与前格栅相呼应。
车辆采用了银色装饰条，凸显年轻化的本质，黑色部分为硬材料，橘红色为软性材质。
三幅多功能方向盘，采用了平底设计同样符合运动初衷。
超大仪表盘配备7寸液晶屏，可显示电量、温度、剩余续航等丰富内容，功能齐全；搭配仪表氛围灯，时尚大气。
配备7寸全液晶组合大屏，采用高品质主流TFT电容屏，显示效果清晰，触控精准；搭载安卓系统，流畅易用；自带收音机、音乐、视频、导航、车辆信息查看等功能，实用可靠；自带16G储存空间，轻松下载应用、音乐、视频、图片，娱乐纵享。但按照目前的发展趋势来看，尺寸有些不吃香了。
音量调节旋钮的阻尼感还不错，可以说供应商配件功力比较深厚。
可以操控液晶屏的按键还有减速器旋钮附近，可以让人机交互更便捷。
车载变频空调采用水PTC，比电热PTC更安全舒适，让乘员不再被空调吹得面干口燥；更设有后排出风，营造舒适的后排乘乘座感受。而空调的调整旋钮体验上则稍逊于音量的阻尼质感。
手机槽、卡槽、眼镜盒、杯架、手扶箱、副驾储物箱、门侧置物槽等一应俱全，充分利用车内空间，尽显人性化设计。
车辆采用了双色真皮座椅，设计柔软舒适，可过滤掉细小的道路颠簸。
体验者身高170cm，在前排体验上头部空间,足有一掌多的距离，表现比较不错，这得益于座椅上下可调的设计。
来到车辆后排，由于是SUV造型，所以头部空间相对舒适，腿部空间相对表现不错。
后排储物能位置也很丰富，座椅靠背储物袋可放置水瓶，脚下地板几乎是平的，而门板可以放下水杯，考虑的比较周到。
座椅采用4/6放倒，可以有效增大后备厢空间，但不能完全放平。
后备厢有些高，取放东西不够省劲，目测只能放下一个中号行李箱，在盖板下人性化的设置了隐藏储物槽。现在很多纯电动车都没配有备胎，江铃新能源E400还是很特别的为我们保留了备胎，这都是成本。
实惠和特权：
1、享受补贴政策。
2、免购置税政策。
3、用车实惠-同级传统燃油SUV百公里燃油9L，每升6.5元，需花费58.5元，而E400每公里最低费用为7分钱，百公里费用仅需7元，相比可节省51.5元，家用1年/1.5万公里可以节省7725元，8年质保期内可轻松省下6.18万，实力演绎经济实惠。
4、养车实惠-传统车每5000公里需要做小保养(机油、机滤、汽油滤、空滤)，3-5万公里需要做大保养(发动机保养)，相比之下，纯电动汽车动力系统免保养，3年/5万公里即可省下近万元保养费，省心又省钱。
5、超长质保-购车即享整车3年/6万公里质保，三电系统8年/12万公里质保，驾驶更舒心。
6、不限购-限牌城市摇号更轻松。
7、不限行-在限行城市享受不限行特权，每天都可以愉悦启程，相比传统燃油车，出行更自由。
8、停车特权-随着政策普及，更多停车场将要开设免费的新能源汽车专用停车位-例：南昌昌北机场设有专用车位，出行期间在该机场停车3天可省停车费近300元。
试驾的车辆是江铃新能源E400悦动型，强劲的动力可圈可点，接手车辆后你会感觉很容易上手，并没有非常突兀的设计影像驾驶便捷，易用性好了以后，亲切度必然增加不少，操作起来顺风顺水的。
镀铬装饰旋钮式换档，时尚大气，操作方便，但新车的旋钮转动起来略显生涩。
领先同级的90kW峰值功率、285N·M扭矩；最高时速超过125km/h，50公里加速仅需4.2秒，绿灯一亮即可轻松加速起跑，享受超越同级的驾乘快感。
采用铝壳电芯，可实现2500次循环保持80%以上容量，指标领先国家标准。中国工程院院士底盘软性调校，驾乘舒适度高。
百公里能耗16.5度/100km，与同级别相差不大；NEDC工况252公里配备41度电池，60km/h匀速工况续航可达320km；NEDC工况310公里版本配备41度电池， 60km/h匀速工况续航可达380km，续航比较实，而两款动力的续航差别仅在于电机功率和低压平台。
E400支持家用电充电、国标桩充电、快充三种充电模式，方便实用；快充模式下，40分钟即可从20%-80%，国标慢充为6小时，家用充电桩为13-15小时。车辆还提供电磁预热功能，实现零下20度充电，解决低温难充电的后顾之忧。慢充接口安斜了，正着安装 将导致无法盖盖的情况，应该是配件供应商与设计存在的沟通问题，或后续车型会加以改进。
车辆带有ECO模式，经济驾驶模式下，弱化提速等动力性能，降低行车能耗的同时大幅提升续航里程，更好满足城市出行需求。
松开油门或刹车时，系统可通过能量转换对动力电池进行充电，实现动能回收；能量回收效率无极可调，能有效维持用户驾乘体验和能量回收效率之间的平衡；能量回收效率最高可达20%。
E400悦动型，有着90千瓦的的动力上输出，并拥有最大285牛·米的最大扭矩，在驾驶中提速非常迅猛，和2.0排量燃油车相比有过之而无不及，深踩一脚动力踏板，加速相应迅速，想要挠胎起步根本就是轻松的事情，0-50公里加速仅为4.2秒，城市里用完全没有问题。
方向盘的手感出奇的好，我就特别喜欢顺滑且具有手感，运动气息也很浓郁；转向时低速阶段指向并不很准确，而且旷量很大，速度起来后还是有所改善的；另外，车辆的外界隔音稍显不足，喇叭声、胎噪声都会清晰传到进来，让原本告别发动机噪音的电动车失去了部分优势。
车辆的制动偏软，像个日系车，后半段的刹车会让人失去信心，但制动的舒适性确实不错；底盘悬挂经过特殊调校后，虽然可以很好地支撑E400的“体重”，但对于舒适性来讲就有些要求过高了，过减速带是，虽然柔软的座椅可以过滤一些颠簸，但仍旧可以清晰的感到车辆强弩之末下的松散颤抖。
总结：如果能耗方面降到14.5度/100公里，那么江铃新能源电动车本钱就会很丰厚，目前看显然还有所欠缺；而软包电池的安全性是现在一直被质疑的对象，考虑到三元锂电池的安全性，希望可以采用硬壳电池，真正做到让用户用的放心，以提升江铃E400的核心竞争力。
纯电动汽车的成本60%以上来自动力电池，在保持电池质量不降低的条件下，一味追求高续航会导致车子价格变高；与此同时，一味追求高续航会增加电池自重，导致整车能耗被过多分配到电池上，造成动力浪费，所以购买电动车续航够用就好。
,
