备受关注的造车新势力8月销量已经全部出炉，从公布的数据来看，还是有很多值得关注的看点。首先是蔚小理三家的座次，已经出现了变动，立项以9433台位居榜首，而小鹏以7214台次之，表现最不理想的当属蔚来汽车仅为5880台；其次就是从环比来看，哪吒异军突起，环比增幅超过10%，而蔚来和小鹏的环比增幅均为负值；再者这次出现了一位黑马级选手零跑，有大华的背书，经过5年的努力，零跑终于跨入新能源造车新势力第一阵营！
首先我们看下蔚小理的情况，蔚来表现令人叹息，这里面有几个方面的原因，为了不赘述冗繁，这里只拣最实在的干货说，归纳起来就是：不是自己不行，是受队友所累。因为南京疫情，导致南京的零部件供应商不能及时供应货源，所以产能受限。更要命的是，缺芯。蔚来团队也表示供应链团队正在积极与博世和意法半导体一起解决芯片供应问题。不得不说，蔚来给出的理由有一定的可信度，但是不是销量下滑完全归咎于零部件原因，还得让子弹再飞一会儿，走个两个月，就知道结果了。
小鹏差异不大，没有什么特殊原因，应该继续观察走势，不过何小鹏也表示，在年末会有大的改观，至少在销量上月销突破15000台不是问题，我们也只能拭目以待。这里重点说下哪吒汽车。哪吒在8月份的表现，可以用亮眼来描绘，8月销量6613辆，环比增长10%，创下连续7个月最高交付量记录。今年累计交付量达到33728辆，实现翻番。究其原因，在于哪吒的定位很亲民，最高不超过15万的定位，完全一头扎进基数最大的群体，虽然竞争激烈，但基盘大，可以说与燃油车争利，杀出了一条光明的路。
8月最大的黑马，除了背靠大华这棵大树以外，不得不说，其产品定位也比较特殊，我们从销量上也能看出来，零跑汽车完全是依靠A00级小车零跑T0贡献，4488辆的销量中零跑T03就达到4409辆，几乎就全部是这一款车型，可以说是实至名归的爆款了。据悉，新车零跑C11已正式上市，而且在10月底开启交付，届时应该还会有更精彩的表现！
