机油的文章之前写过一篇，今天来聊聊这两年新生产物：SP级别的机油。以前听到SL,SM,SN比较多，近两年SP慢慢进入我们的视野，那么SP到底是个啥意思？有什么特点？国六的车一定要用吗？今天就来和大家聊聊SP的话题！
一、SP是啥意思，有什么特点？
目前汽车机油质量的标准采用的是美国石油学会（API）提出的标准，API等级分为两类，一类是以字母“S”开头的汽油发动机用油，一类则是以字母“C”开头的柴油发动机用油；一般来说，S后面的字母的排位越靠后，机油的品质越高。2020年之前，SN级代表了最高级别机油的标准，SN标准的都是全合成机油。SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。
2020年，API提出了新的更高的机油标准，就是SP级别，相比SN，SP机油级别更高，特别是针对涡轮增压发动机，SP机油在低速抗爆性，对磨损的保护性，清洁性等方面也更加优秀。
二、国六的车一定要用SP机油吗？
上面解释过了，SP只是API的一个认证的标准，随着汽车发动机技术的不断更替，它也在不断与时俱进地更新，就像现在的发动机越来越省油，排量越来越小，越来越省油了一样，机油的标准也是越来越高。所以SP只代表机油的等级更高，和国六排放的汽车并没有直接联系，所以也不存在国六的车必须要使用SP机油这个说法，很多国六的自吸车用矿物油也没有问题！
三、严苛排放的国六B汽车使用什么机油好？
大家都知道，相比国五车型，国六车增加了一套PM颗粒物收集器和PN颗粒物收集器，颗粒捕捉器主要用来过滤发动机燃烧剩下的碳颗粒物、机油燃烧形成的灰分等。这个东西相当于在国五车型的基础上戴了一个口罩，多少来说都会对正常的呼吸有点影响。光影响就算了，这玩意还非常容易被堵塞，被堵塞后就会造成油耗升高、加速无力等问题。国六B实施以来，有关颗粒捕捉器被堵塞导致车辆出现故障的投诉已经铺开盖地。
那么SP机油对降低颗粒捕捉器堵塞有没有帮助呢？理论上来说，SP机油的标准里面关于硫，磷，灰分等添加剂的含量是要比其它标准的机油有一定的下降，对降低堵塞风险有一定帮助，特别是当发动机烧机油的时候， 这个帮助就更加明显。但如果是正常的发动机或者新发动机，SP机油对降低颗粒捕捉器堵塞的贡献是有限的！
总结：
SP机油是一个标准更高的机油，当然价格也更贵，爱车人士不在乎多出来的那点价格，选择它是没有问题的。另外，如果你的车是国六排放，颗粒捕捉器经常堵塞，可以尝试用下SP的机油看看有没有改善，至于结果，不试试怎么知道？
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