5月9日上午10时
朝凌高铁首块CRTSⅢ型无砟轨道板
成功铺设
无砟轨道施工全面展开
朝凌高铁
自京沈高铁朝阳站引出
经辽宁省朝阳、锦州市后
接入京哈铁路的凌海南站
全长105公里
设计时速350公里
建成通车后
将实现京沈、秦沈和哈大高铁的互联互通
届时从锦州到北京
将从现在的4小时
缩短至1小时40分钟
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轨道技术
实现高铁核心技术的第一步
朝凌高铁采用的CRTSⅢ型先张板式无砟轨道，是由我国自主研发的、具有自主知识产权的、主要用于时速300公里以上的高铁建设的轨道板。
这种轨道板内，能嵌入可识别的电子标签，使Ⅲ型轨道板在有了“身份证”的同时，实现具有可追溯性的信息管理及全生命周期管理。
承担工程建设任务的中铁十九局全体人员，严格技术标准要求，坚持试验先行、样板引路，先期开展线下工艺性试验，对施工工艺进行优化改进：增大底座板凹槽转角半径、改变防裂钢筋形状、尺寸以及伸缩缝嵌缝材料，提高混凝土的抗裂性、耐久性；优化灌注孔及观察孔钢筋安设工艺，防止混凝土上浮脱落，保证了无砟道床施工质量。
2017年10月开工建设以来
工程建设科学有序推进
目前已完成主体工程的80%
朝凌高铁
有效连接东北开放城市与辽西欠发达地区
对打赢脱贫攻坚战
振兴东北老工业基地
具有重要意义
来源｜辽宁日报《北国》客户端、沈阳铁路
编辑｜侯树河
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