侃财邦导读

开车上路,保险必不可少。

车险是与我们利益关系密切的险种,也是财险领域第一大业务。

数据显示,2021年,我国车险保费收入达7773亿元,占财险保费的56.8%。两年前的9月,车险综合改革正式启动,目标直指“降价、增保、提质”。

改了两年,你的车险保费降了吗?

车险保费的确降了

90后王先生2020年买了一台大众宝来汽车,第一年保费4800多元,第二年4400多元,今年续费时又降了300元!他感觉自己运气爆棚,正好在车险改革启动后购买的保险,越买越便宜。

但开宝马5系的张先生却很郁闷,他去年开车没出险,但今年续费时竟然比去年涨了700元。

车险团单和散单的区别(车险保费这些差别待遇)(1)

(7月13日,2022湖南汽车展览会暨长沙市汽车消费节在湖南国际会展中心举行。华声在线全媒体记者 辜鹏博 摄)

有人的车险保费减少了,有人却增加了。车险综合改革以来,到底老百姓有没有得实惠?

先来看一组全国的数据:据中国保险行业协会编制的2022年一季度保险市场观察报告,截至今年3月底,消费者车均缴纳保费为2808元/辆,降幅达20%,约89%的消费者保费支出下降。车险综改以来累计为我国车险消费者减少支出超过2500亿元。

再来看看湖南的情况:湖南银保监局通报今年上半年保险业运行情况时介绍,截至6月末,湖南商业车险单均保费2598.34元较综改前下降19.57%累计为广大消费者减少保费支出64.88亿元

“大数据”告诉我们,车险保费确实是降了,降的比例约在20%

车险团单和散单的区别(车险保费这些差别待遇)(2)

( 7月13日,2022湖南车展启幕,色彩靓丽的新能源汽车吸引眼球。华声在线全媒体记者 辜鹏博 摄)

为什么豪车保费不降反增

这当然也与车险综合改革密切相关。

改革后,保费与车主的驾龄、征信、驾驶证是否扣分,是否有理赔记录等70多个风险因子有关。其中,作为影响保费升降的最主要因素,出险次数不是看1年、而是看3年以内

被保险车辆品牌和车型也会影响保费价格。豪车“零整比(零配件与整车的价格比)”高,维保成本高,车险综改后除了车损主险外,还新增了全车盗抢险、玻璃险、涉水险、自燃险、不计免赔险、无法找到第三方特约险、指定修理厂险7项险种,价格自然要水涨船高。

保险公司专业人士告诉侃财君,奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等高端车型的商业车险涨价幅度会尤为明显

车险团单和散单的区别(车险保费这些差别待遇)(3)

(2022湖南车展,观众在比亚迪品牌展台看车。华声在线全媒体记者 辜鹏博 摄)

新能源车险喜忧参半

油价居高不下、环保理念愈发深入人心的情况下,新能源汽车越来越受人们喜爱。

车辆一多,保费自然跟着往上走。尤其是2021年12月,新能源汽车专属保险正式上线,告别了“新能源车和传统燃油车共用同一车险条款”的历史后,新能源车发展成为保险公司保费收入的新增长极

侃财君仔细研究对比后发现,新能源汽车专属条款主要内容包括扩大保障范围、明确免责范围、新增专属附加险、明确折旧率;同时,填补了传统车险在动力电池、电机、电网、充电桩等方面保障不足的痛点,细化了新能源汽车在使用过程中的特有风险。

专属险出台后,新能源车主心里踏实了,该保的都能保;但也真切感受到,保费逐渐往上走的趋势

车险团单和散单的区别(车险保费这些差别待遇)(4)

(2022湖南车展。华声在线全媒体记者 辜鹏博 摄)

特斯拉车主黄女士就向侃财君吐槽:“刚开始上保险很难,大部分保险公司觉得新能源车险成本不好控制,现在上保险容易了,保费却越来越贵。”

事实的确如此。今年来,保险公司普遍提高了新能源车保险的报价。其中特斯拉的保费全国平均上涨幅度在10%左右;高性能版车型保费平均涨幅在20%以内。

对此,保险公司专业销售人员称,处在高速发展阶段的新能源车出险概率大,其中成本最高的电池,出险率也是最高的,其他零配件多数也需要从原厂购买,价格相对较高。

要想不做或尽量少做亏本买卖,保险公司只好提高新能源车险的报价了。

作者 黄利飞 张琪汶

来源:侃财邦微信公众号

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