一个好的标签可以让你更有底蕴！奔驰的标签是“汽车的发明者”，不管你们卖得有多好，我始终是你们的祖宗！那事实真的是这样吗？
其实早在1500年，达芬奇就制作出了一张发条车的图纸，比奔驰的创始人卡尔·本茨出生还早了344年。
到了1649年，德国的钟表匠汉斯就用这张图纸造出了一辆发条车，上一次发条续航230米，时速只有1.6km/h。由于它没有自身动力，所以还不能算是汽车。
到了1672年，当时的传教士南怀仁精通天文、数学、机械，为康熙打造了一辆蒸汽动力小车，有传动机构能前进后退，也有转向机构，在模糊的定义上，它就是世界上第一辆汽车了，只是不能载人，只有60厘米长。
1770年，法国人Cugnot用蒸汽机造了第一辆可以依靠自身动力行驶的载人车，它带大梁，还是前置的发动机，时速等于步行，可以坐人。那么这就是世界上第一辆汽车了吗？先别急着回答，我们接着往后看。
到了1828年匈牙利的直流电机之父Anyos Jedlik造出了第一辆电动车，不过它只是用简单的装置在一个运输板上做切割磁感线的运动而已，只能算是一个电动手办。
1870年，奥地利发明家Marcus首次把内燃机放到了车上，这就是第一辆内燃机车了，只不过因为他是犹太人，所以这段历史就被某些人篡改、遗忘、抢夺了。
关于电动车，1881年法国工程师Trouv把铅酸蓄电池放到了车上，可以充电放电，可以载人。电动汽车其实也算是汽车，注意，它可比卡尔·本茨“发明”汽车早了4年哦！
奔驰1号车的专利证书
在1885年，卡尔·本茨将现有的内燃机放到了一辆三轮车上，0.79升的排量，0.9匹马力，活塞四冲程做工，时速15km/h。后来它又改进了设计，并申请了专利，于是它在官方层面得到了认可！
其实起初，人们普遍更接受电动车，只不过后来1910到1920年之间，内燃机发展了，加油站普及后燃油车的续航也更长了，所以内燃机汽车也基本上成为了载具的主流！卡尔本茨作为官方可考的内燃机汽车发明者，自然也一跃成为了汽车的祖宗！
戴姆勒用电火花让内燃机可以自行点火
1882年，德国工程师戴姆勒用电火花让内燃机可以自己点火了，1886年，他将这种发动机放在了一辆四轮马车上，看起来四轮车更像是汽车后来卡尔本茨也和戴姆勒合作，发挥各自的优势。而奔驰一直以汽车鼻祖的身份自居，不严谨，应该说是第一台官方注册的内燃机汽车的创造者！
要说发明，奔驰后来确实“发明”过一些现代化的汽车技术，比如说1951年的奔驰W111 S级车型首次提出了溃缩车身的概念，让车身安全性更好。1978年，奔驰把博世公司研发了几十年的ABS防抱死刹车系统拿了出来，并运用在奔驰W116 S级车型上，选装价格为2200马克，没错，那个时候奔驰就玩选装套路了！
到了2022年的今天，最新的奔驰S级上又有哪些“发明”呢？是饱受争议的奇葩内饰造型？还是氛围灯？其实是首次给后排乘客准备了正面的安全气囊。
2014年，美国TRW公司的后排乘客正面安全气囊
这也不算是发明，早在2014年，美国的TRW天合公司就搞出了这个气囊。
在2013年的奔驰S级（W222/V222）在国内发布时，奔驰还打出了狂妄的广告语“汽车发明者再次发明汽车”。汽车所谓的“发明”都是整个行业先人和巨人们共同努力的成果而已，切不可拿过来给自己宣传、贴标签啊！
我倒是建议某些新能源车企，学学宝沃汽车的做法，可以找到直流电机之父Jedlik或者法国工程师Trouv的后代，然后收购它的名字，再开个发布会：“我们是电动汽车的发明者，也是真正意义上的汽车发明者！”点个赞！你也可以发明汽车！
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