随着人们生活节奏的加快,对于交通工具速度的需求也越来越高。据悉,世界最快的10条高铁线路,有6条都在中国。1月25日,一份时速600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审。

试用600公里高速磁浮何时能运营(时速600公里高速磁浮方案过审)(1)

高速磁浮目前是一种新型尖端轨道交通技术,该技术拥有多种优势。在发达国家,例如日本、德国,采用不同的技术路线发展了多种磁浮交通运输方案。在日本,超导磁浮技术达到了603km/h的试验速度,在德国,磁浮技术达到了505km/h的试验速度并在中国上海建造了国际首条商业运营路线。但在中国,时速600公里的高速磁浮系统及工程化应用一直没有取得重大成果。

试用600公里高速磁浮何时能运营(时速600公里高速磁浮方案过审)(2)

现在,该方案的过审填补了中国高速磁浮系统及工程化应用的空白。据悉,高速磁浮项目于2016年10月开始启动,由中车四方股份公司牵头,联合国内15家高校、企业、科研院所共同研究。这是一项技术难度极高的系统工程,涉及的专业、学科众多。高速磁浮交通系统主要包括,磁浮车辆系统,地面牵引控制系统、运行控制系统、线路轨道系统等。

评审会上的专家组认为,目前的交通系统中,最快的是航空巡航经济速度,为800~1000公里/小时,而目前高铁的最高运营速度为350公里/小时。时速600公里的高速磁浮交通系统的出现,给高速铁路和航空运输之间填补了空白。这对丰富我国轨道交通体系结构,实现我国轨道交通技术持续领跑,在未来国际竞争中抢占技术制高点,具有重要而深远的意义。

试用600公里高速磁浮何时能运营(时速600公里高速磁浮方案过审)(3)

看到这样的消息,有的网友评论:我是不敢坐。确实,对于轨道交通而言,600公里的时速快得吓人。这里的吓人不是指惊叹于技术的先进,而是指实实在在心理上的害怕。虽然商业运营后时速肯定不会达到600km/h的实验数据,但肯定会超过目前高铁的最高运营速度为350公里/小时,依旧是速度快得吓人。因为不管是选择哪种交通工具,安全永远是第一位的,过去发生的重大安全事故如今仍历历在目。

试用600公里高速磁浮何时能运营(时速600公里高速磁浮方案过审)(4)

就目前而言,影响最大的当属7·23甬温线特别重大铁路交通事故。在该事故中,40人死亡,200多人受伤,直接经济损失达到了19371.65万元。根据调查结果,温州动车事故是由于日常管理的疏忽酿成的惨剧,跟技术层面没有关系。诚然,技术本身是没有罪过的,但人力的疏忽却做不到到完全避免,所以说技术有没有风险?只要其投入使用,就存在风险。

试用600公里高速磁浮何时能运营(时速600公里高速磁浮方案过审)(5)

白岩松曾说:不能把技术先进,就等于合格,就等于拥有信心。在中国,很多技术都属于世界领先,但管理是否先进?运营是否先进?监管是否先进?细节是否先进?综合下来,只有方方面面都做好了,我们才可以说,它是先进的,是合格的,我们才会有信心。未来因科技而美好。

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