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或许给新旗舰大瓦格尼提供更充分的准备时间，原本计划在今年推出的新一代大切诺基不得不推迟了时间表，于是现款大切诺基在去年进行了第二次中期改款，而这次改款在豪华性上的提升似乎已经给未来的新旗舰指明了方向。
ams车评驾驶评价
★★★★☆
优点：外形更加时尚，动力平顺，越野性强悍，内饰工艺质量出色
缺点：方向盘路感不够清晰
售价：70.99万元（高性能四驱版）/77.99万元（旗舰荣耀版）
竞争车型：奥迪Q7，奔驰GLE，BMW X5，保时捷卡宴，大众汽车途锐，路虎发现，丰田兰德酷路泽，雷克萨斯GX，沃尔沃XC90，英菲尼迪QX70
中国市场分析：厚积薄发的中华轿车近年来都低调，而H3或许是中华重新回到主流自主品牌行列的转折点。
曾经有人用一句“不是所有吉普都叫Jeep”的口号强调了Jeep的与众不同，然而随着Jeep逐步向民用化的转变以及都市化SUV的推出，这句话恐怕就要改成“不是所有Jeep都是吉普”了。
不过至少可以肯定的一点是，作为Jeep家族如同图腾一样被崇拜的牧马人以及主力旗舰车型大切诺基从来没有在越野性能上有所妥协。
当然在很多情况下，坚持越野性并不会妨碍豪华性以及舒适性的提升，这一点正好在中期改款的Jeep大切诺基上得到了验证。自从1992年第一代大切诺基问世以来，这款Jeep家族的中大型SUV就一直以强悍的越野性能而著称，在1999年和2004年两次换代后，都一直保留了粗犷的美式越野风格。
不过这一点在2010年发布的第四代车型上发生了一些转变，基于戴克时期的联合开发过程，这一代大切诺基无论在豪华性还是舒适性上都具备了足以和欧洲高端SUV相媲美的实力。而且从目前的趋势来看，即将在未来不久推出的下一代大切诺基也会更加豪华和舒适，因为它必须为Jeep的新一代王者，同平台的大瓦格尼打下良好的基础。
或许是为了让新旗舰有更充分的准备时间，原本计划在2017年后半年上市的第五代大切诺基将会推迟到2018年，甚至是2019年才能推出。所以现款大切诺基在经历了2013年的第一次中期改款（2014款）之后，又在去年进行了第二次中期改款（2017款）。和之前相比，2017款的主要变化集中在外观细节和动力配置方面。
在外形上，新款车型的中网格栅变得更加低矮，这虽然更加符合家族式的外形特征，但也缩小了它和家族其他车型之间的区别，同时弱化了原本的霸气。此外在Summit旗舰尊耀版上，雾灯也升级为长条式LED灯。另据厂方介绍，2017款车型还升级了第二代的 8挡ZF自动变速箱，配合3.6升自然吸气发动机给人感觉换挡十分平顺。
或许是为了给全新大瓦格尼营造出豪华的氛围，Jeep将Summit旗舰尊耀版的驾驶舱升级为全真皮包裹内饰以及Laguna真皮座椅，这在同价位SUV车型中恐怕还是首次出现。带有方格缝线的座椅和内饰给人感觉如同置身于百万元级的SUV车型之中，同时这也让驾驶者和乘客在通过越野路段时感到十分舒适。
除了主攻豪华方向的Summit旗舰尊耀版车型之外，2017款大切诺基还在3.0升涡轮增压V6 EcoDiesel柴油发动机车型上增加了Trailhawk高性能四驱版。从外形上人们可以从裸露的红色拖车钩上看出它的区别。
按照Jeep的内部的评分体系，大切诺基的Trailhawk版本车型能够达到和牧马人标准版相同的8分，而只有牧马人的卢比肯版本才能达到满分10分。
技术数据
Jeep 大切诺基 高性能四驱版
车身：长4828 mm，宽1943 mm，高1792 mm，轴距：2915 mm，整备质量 2447 kg，油箱容积94 L，行李厢容积- L
发动机：V6，柴油涡轮增压，排量2987 cm3， 最大功率179 kW（243 PS）/3600 rpm，最大扭矩570 Nm/2000 rpm
传动系统：前置四驱，8挡自动变速箱
底盘：前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，前后通风盘式刹车，轮胎规格 265/60 R18
行驶性能：0~100 km/h加速8.2 s，最高车速- km/h耗 6.9L/100km
综合油耗：8.1 L/100km
售价：70.99万元
技术数据
Jeep 大切诺基 旗舰荣耀版
车身：长4828 mm，宽1943 mm，高1792 mm，轴距：2915 mm，整备质量 2304 kg，油箱容积94 L，行李厢容积- L
发动机：V6，排量3604 cm3， 最大功率210 kW（286 PS）/6350 rpm，最大扭矩347 Nm/4300 rpm
传动系统：前置四驱，8挡自动变速箱
底盘：前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，前后通风盘式刹车，轮胎规格 265/50 R20
行驶性能：0~100 km/h加速8.3 s，最高车速- km/h
综合油耗：10.0 L/100km
售价：8.09 万元。77.99万元
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