根据交通运输部数据，截止到2月份，51个城市开通运营城市轨道交通线路272条。
运营里程8819公里，完成客运量15.6亿人次，进站量9.5亿人次。
那么，哈尔滨在51城中排在第几？一起看看吧！
2月份，51个城市完成客运量环比减少2.4亿人次、下降13.3%，同比去年2月增加2.1亿人次、增长15.6%。
数据来源：交通运输部
注：珠海有轨电车1号线2021年1月22日起暂停运营，故未列入本表。
从运营里程来看，2月份上海、北京、广州位居前三。
上海运营里程为825公里；
北京运营里程为783公里；
广州运营里程为590公里。
哈尔滨运营里程为78.1公里，排在第27，仅次于济南、厦门。
济南运营里程为84.1公里；
厦门运营里程为98.4公里。
其中，济南、厦门和哈尔滨一样，都是运营了3条线路。
从客运量来看，排在前三的依旧是上海、北京、广州。
上海运营里程为24506.5万/人次；
北京运营里程为19024.6万/人次；
广州运营里程为17014.1万/人次。
哈尔滨排在第23，达到1270.6万/人次。
高于大连、长春、无锡等。
大连客运量为1152.4万/人次；
长春客运量为1109.1万/人次；
无锡客运量为1017.4万/人次。
从进站量来看，上海、北京、广州的排名依旧没有变化。
上海运营里程为13686.3万/人次；
北京运营里程为10500.6万/人次；
广州运营里程为9367.4万/人次。
而哈尔滨排在第24，达到848.1万/人次。
低于大连，高于长春、无锡等。
大连进站量为908.4/人次；
长春进站量为784.4万/人次；
无锡进站量为699.7万/人次。
其中，大连运营了5条线路、长春运营了5条线路、无锡运营了4条线路。
而哈尔滨能以3条线路稳中求胜。
可以看出，哈尔滨地铁运营的情况还是不错的。
地铁一响，黄金万两。
要知道，哈尔滨的地铁条线路都肩负了不同的“使命”。
❶地铁一号线
哈尔滨东站—桦树街站—交通学院站—太平桥站—工程大学站—烟厂站—医大一院站—博物馆站—铁路局站—哈工大站—西大桥站—和兴路站—学府路站—理工大学站—黑龙江大学站—医大二院站—哈达站—哈南站站—同江路站—瓦盆窑站—镜泊路站—渤海路站—新疆大街站
地铁一号线，已于2019年全线通车。
一号线贯穿南岗区、道外区、平房区。
串联起哈尔滨的两大交通枢纽——哈站、哈东站，缩短了江南3个区域间的距离。
目前，一号线共有两个换乘换站，分别为：
一号线与二号线换乘站为博物馆站；一号线与三号线换乘站为太平桥站、医大二院站。
❷地铁二号线
已开通线路：
江北大学城—哈尔滨北站站—大耿家站—龙川路站—世茂大道站—冰雪大世界站—太阳岛站—人民广场站—中央大街站—尚志大街站—哈尔滨站—博物馆站—工人文化宫站—省政府站—衡山路站—珠江路站—南直路站—农亚大学站—气象台站
2021年9月19日，地铁二号线一期工程开通载客试运营。
二号线一期的开通，打开了江南江北交通要点，正真的将江南新老城区与松北新区相连接。
同时，也标志着冰城地铁“十字”骨干网络格局已然成型。
二号线的换乘站，分别为：
二号线与一号线换乘站为博物馆站；二号线与三号线换乘站为人民广场站、珠江路站。
❸地铁三号线
已开通北半环线路：
医大二院站—哈西大街站—凯盛源广场站—哈尔滨西站站—城乡路站—工农大街站—群力第六大道站—群力第五大道站—体育公园站
已开通南半环线路：
太平桥站—大有坊街站—先锋路站—海河东路站—会展中心站—湘江路站—珠江路站—公滨路站—油坊街站—汽轮机厂站—进乡街站—劳动公园站—旭升街站—肿瘤医院站—征仪路站——医大二院站
这是哈尔滨轨道交通唯一一条环线路线。
贯穿了道里、道外、南岗和香坊4个中心城区，为江南交通提供了极大的便利。
2017年1月26日，地铁三号线一期开通；
2021年11月26日，二期东南环19座车站开通运行。
目前，二期西北环仍在施工中：
2022年4月2日，哈尔滨地铁3号线二期西北半环上海街站围护结构顺利封闭。
2022年4月5日，哈尔滨地铁3号线二期工程靖宇五道街站至北马路站区间（以下简称靖北区间），左线隧道继右线贯通49天后再次成功贯通。
据了解，目前3号线西北环的12座车站仍在紧张建设中，已完成土建工程的60%~70%。
预计2022年底前7座车站通车，2024年前后剩余站点竣工通车。
地铁3号线西北环开通运营后，轨道环线将实现闭环。
届时将有效缓解哈尔滨友谊东路、友谊西路的交通压力以及城市交通拥堵，为市民出行提供便利。
地铁三号线的换乘站为：
三号线与一号线换乘站为医大二院站、太平桥站；三号线与二号线换乘站为进乡街站，人民广场站。
至此，哈尔滨地铁“十字加一环”的线网运营系统将更加网络化、系统化。
当然了，哈尔滨不可能就建3条地铁线路。
根据《黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划》。
“十四五”期间，哈尔滨将开工建设四号线一期、五号线一期工作。
❹地铁四号线
4号线一期工程拟起自松北区前沙站，主要沿世茂大道、松北一路、学海街、中源大道、江北绿轴、开源街、承德街、三姓街、大成街、宣化街、和平路、哈平路敷设，终点至民族学院站
四号线一期工程共设29座车站，贯穿松北区、道外区、南岗区、香坊区四个区域。
同时，四号线在松北区规划共有15个站点。
途径环西板块、世茂板块、松浦板块，在很大程度上提高了沿线的公共交通配套，为新区人民出行带来便利。
既能弥补新区交通配套上的不足，又能提高沿线板块的地段能级。
❺地铁五号线
5号线一期工程拟起自呼兰区南京路站，主要沿南京路、翔安北 大街、翔安南大街、景江西路、康安路、二环路、三大动力路、进乡街敷设，终点至东三环站
五号线一期工程共设25座车站，目前已知站点有14个，途径松北、道里、南岗、香坊四个区域。
目前来看，松北区的站点走向与四号线有所不同，经利民东、世茂板块连接至道里区，能够解决利民的交通问题，减少居民出行时间，去市区将更加方便。
另外，五号线在西三环站、动力广场站可与四号线换乘，在和兴路与1号线换乘，在进乡街与三号线换乘。
值得注意的是，五号线的开通可有效疏解进乡街、东三环人流，对于改善交通路况起到了重要作用。
那么，哈尔滨可以开始修建地铁四、五号线了吗？
根据网友咨询，黑龙江省发改委2022年1月5日做出了回复：
可以看到，目前哈尔滨还不符合申报条件。
根据《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，将严格建设申报条件。
城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。
地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。
拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
目前，哈尔滨可查到相关符合条件如下：
根据《2021年全市经济运行情况》，哈尔滨市全年实现地区生产总值5351.7亿元，同比增长5.5%，两年平均增长3.0%。
2020年度，哈尔滨市一般公共预算收入就达到了339.6亿元。
根据七普数据，哈尔滨主城区人口达到了507.19万，全市人口达到了1000.99万。
而不符合的条件，可能就是客流量了。
根据2月份数据，哈尔滨每日每公里约0.5万人次。
还不符合申报条件。
不过，待地铁三号线完成闭环后，哈尔滨的地铁真正实现了“十字加一环”，预计客流量将会再次激增。
届时，哈尔滨地铁四号线、五号线也就有了建设资格......
51城地铁PK，哈尔滨的排名属于中规中矩。
运营里程排在第27，达到78.1公里；
客运量排在第23，达到1270.6万/人次；
进站量排在第24，达到848.1万/人次。
地铁只要一开建，就会直接给城市的涉及区域带来利好。
期待哈尔滨能在“十四五”期间开工建设地铁4、5号线！
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