什么是CROSS跨界车型？作为一种汽车设计理念，Cross的意思就是综合了多个汽车品类的特点，跨平台或跨功能地开发带来更多驾乘乐趣的车型。 这种车型有别于以往单纯的轿车或者SUV，集合了很多车型的特性，它既拥有MPV的空间又具备了SUV的底盘以及轿车的操控性能。大家比较熟悉的德系CROSS-POLO、CROSS桑塔纳、T-CROSS途铠等等都属于这类跨界车型。
今天来聊聊这款小型两厢跨界车——起亚KX CROSS
目前在售的2019款国六排放车型共有两款：KX CROSS1.4L AT GLS和2019款1.6L自动灵动天窗版，分别搭载1.4L100马力与1.6L123马力自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱（AT）。指导价1.4L版本8.69万元、1.6L版本9.09万元。通过对比配置单发现，两个版本之间的差异除了发动机之外，1.6L版本增加了电动天窗、LED日行灯和转向辅助灯，但却减掉了胎压报警，令人有些不解。
KX CROSS长着标准的“起亚脸”，家族虎啸式中网搭配炯炯有神的大灯，前包围造型饱满，银色的镂空前裙起到画龙点睛的作用，为车头平添了几分动感气息。KX CROSS的这个前脸虽然没有采用什么太夸张激进的设计，但视觉效果富有张力，比例协调、风格大气。这款车提供了三种车身颜色可选，分别为：透明白、胭脂红和碧海蓝。
车身侧面线条流畅，前低后高的腰线营造出向前冲的动感效果；轮眉、侧裙及车门下方都采用了黑色塑胶材质的饰条，既丰富了视觉效果又起到了对车身及车漆的保护作用；黑色B柱的处理使得车窗部分整体感更强，车顶标配的原厂行李架给KX CROSS增添了几分SUV的味道，这些设计元素都体现出其跨界车的身份。
来到车尾，起亚KX CROSS尾灯采用了近年流行的贯穿式设计，在视觉上拓展了车体的宽度；后挡风玻璃上的小顶翼兼具扰流、挡雨及示高灯功能；后备箱采用掀背式开启方式并标配后雨刷；后包围下部也采用了与前裙类似的银色装饰件，形似风刀；排气部分采用单边双出的布局。这台KX CROSS的外观设计总体上给人的印象是：大方得体、中规中矩，符合大部分人的审美观。
进入车内看一下内饰部分，起亚KX CROSS总体以深色调为主，提供两种配色方案：黑/红及黑/棕。三幅式多功能方向盘并没有使用时下流行的平底样式；中控台的整体风格比较偏重实用性，7英寸触控屏采用了嵌入式而非常见的悬浮式；物理按键布局简洁合理，圆形温度调节和循环模式选择键很有怀旧复古风，仪表盘为单色显示。
配置方面：起亚KX CROSS全系标配主/副驾安全气囊、ABS/EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、驻车雷达及倒车影像、发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动/进入、7英寸触控屏、支持car play及car life的手机互联/映射、USB/AUX/TYPE-C接口、电动后视镜、后视镜加热。而电动天窗和LED日间行车灯只出现在1.6L版本上。
座椅与使用空间方面，起亚KX CROSS的座椅为仿皮材质，采用手动调节方式，无加热通风功能，包裹性尚可；后排地板中央凸起很小，值得肯定；该车还配备了后排空调出风口。第二排座椅支持比例放倒以拓展后备箱的装载能力。至于空间，满足日常使用是完全没有问题的，不能对一台小型车有太大的奢求。
底盘和制动系统方面，起亚KX CROSS的驱动方式为前置前驱，悬架结构为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架；承载式车身、电动助力；前制动为通风盘式，后制动为盘式；驻车制动采用传统手刹形式；全系标配16寸铝合金轮毂，轮胎规格为195/55/R16，备胎规格为非全尺寸。
通过以上介绍相信大家对这款KX CROSS有了一个初步的了解，那么这款车市场表现如何呢？通过车主之家汽车销量查询系统显示：这款车在2019年3月之前的大部分月份里保持在小型车销量榜前十名以内的位置，月销5000辆以上属于常态，高峰时曾达到7、8千辆以上，但从19年3月份起销量一路下行，这显然是受到了去年国内车市“寒冬”的大环境以及韩系品牌影响力下降等多重因素的共同作用造成的，但除此之外还有没有其它原因呢？
作为购车者，在做出最终决定之前肯定要对目标车型与同级竞品进行各种比较，那么，我们先抛开其它因素，单从汽车本身用这款KX CROSS和它的同级别车型做个横向比对，看一下它的产品竞争力如何？有哪些优势，又有哪些不足之处。
与同级别关注度较高的广本飞度和丰田YARIS L致炫相比，起亚KX CROSS表现如何？
笔者选择KX CROSS 2019款1.6L自动灵动天窗版来与YARIS L致炫2020款1.5L CVT豪华版以及飞度2020款1.5L CVT潮跑 版来进行比较，这三款车指导价分别为：起亚9.09万元、丰田9.18万元、本田9.38万元；经销商参考价均有一万元左右下浮，三款车级别相同、价格近似。
从外观上看，KX CROSS的跨界风格比较浓重一些，整体造型偏向于SUV，走端庄大气的路线；致炫与飞度则是运动轿车的风范，外形时尚动感。关于外观各有所爱，这里就不再过多评述了。
在大灯方面致炫使用LED光源而其它两者均为卤素；日行灯起亚与致炫均有配备而飞度则没有。大灯功能方面KX CROSS 优于其它两车，具备自动头灯、转向辅助和大灯延时。以上几项比较中飞度表现不如其它两车。
与丰田致炫和广本飞度相比，起亚KX CROSS的内饰风格显得有些老旧，时代感不如对手来得强烈。配置方面虽然起亚比两位对手少了胎压报警，但却配备了倒车雷达和影像，在这个实用配置上致炫只有雷达而飞度却什么也没有；另一项国人看中的配置——天窗，YARIS L致炫却没有配备。三款车中只有起亚KX CROSS标配了无钥匙启动/进入、多功能方向盘以及中控触摸屏、手机互联。
在动力性能方面：搭载1.6L发动机的起亚KX CROSS与搭载1.5L的两位日系对手相比，从数据上看最大马力和扭矩强于YARIS致炫但弱于广本飞度，由此可见飞度的“地球梦”发动机确实名不虚传。变速箱两款日系车均采用CVT类型，此类变速箱在换挡平顺性方面无疑拥有着天生的优势，起亚KX CROSS采用的则是6AT手自一体变速箱，这类变速箱换挡速度快、提速迅猛，技术成熟，两者可以说各有千秋。
车身尺寸，KX CROSS在长度、宽度和轴距上均领先于两位对手，只是高度上略逊于飞度。三款车的底盘和转向系统完全相同，在制动系统方面两款日系车采用了前盘后鼓的形式而起亚则是前后盘式刹车。起亚KX CROSS使用16寸轮毂而其它两车为15寸，并且在轮胎宽度和扁平比方面KX CROSS也优于其它两车。
通过以上对这款车的详细介绍和与竞品的比较我们可以看到：与市场关注度较高的热门车型丰田YARIS致炫和广本飞度相比，起亚KX CROSS在动力、底盘相近的情况下，配置及空间方面要优于其它两个对手，而主打配置丰富也是韩系车一直以来的营销杀手锏，在这款车上依然延续了这种模式。
要全面客观地评价一台车，除了表面看到的东西，还要综合考量其它因素
品牌价值。在这个方面可以说起亚与丰田及本田不在同一个级别上，至少在国内是这样；再说保值率，这个指标向来是日系车的长项，我们引用汽车之家的数据来分别看一下这三款车的情况。以历史存量车型三年保值率为例：KX CROSS为58.81%、丰田YARIS L 致炫为63.73%、本田飞度为73.67%。在售后方面，由于韩系车近年撤掉了不少4S店，也使得不少消费者会为日后的车辆维护产生一些担忧。
目前这三款车在经过终端优惠后基本上祼车都在8万元左右，而在价格相近的情况下，如果把上述因素全面地综合考量，起亚KX CROSS在配置上的那一点优势就不再那么地明显了。另外，在8万元区间还有着相当数量的国产自主品牌车型，如吉利、长安、长城、奇瑞等厂家均有着性价比不错的产品，这也会分流走一部分购车群体，个人认为这些因素的叠加正是造成KX CROSS销量下滑的内在原因。
综上所述，笔者认为起亚KX CROSS既然曾经“火”过，说明产品本身还是有一定实力的，对于追求实用性而对品牌不是特别敏感的购车者来说，这台跨界小车还是有一定吸引力的。实话说，其实韩系车的底子并不差，主要是遇到了多方面因素的叠加才造成如今的状况。
而想要改变现状唯有认清市场大环境，把自己合资品牌的身段放低一些，多在消费者最敏感的价格方面做做文章，提升产品的性价比，力争保住自己的市场份额才是重点。“留得青山在，不怕没柴烧”，只要让消费者感受到实实在在的诚意，扭转不利局面的可能性还是很大的。大家对这款车有什么想说的吗？欢迎交流！
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